Remise en route Staub 6000

salut matt !

bon, je vois que tu es a fond dedans ! j'étais tout juste passé sur le forum pour voir les messages ...

un 6000BS, ah ba c'est bon ça ! c'est mieux le brigg je pense ! moi je m'étais fié a ce qu'on m'avait dit, j'ai pas été cherché plus loin, sachant que c'était pas mon engin...

pour la rouille dans le réservoir, tu peux mettre une bonne poignée de vis a placo lg25 ou des vis queue de cochon de plombier (mieux car plus lourdes), tu remue ton réservoir et ça décolle tout partout !
après tu peux finir avec une poignée de sable sec et une soufflette air comprimé, en faisant bouger le flux d'air dans le réservoir, ça fait aller le sable partout et ça te sable le réservoir dedans !

pour le reste j'y connais rien a ces moulins...

a+, marc

salut à tous

y a t il quelqu'un qui peut me confirmer la longueur du silent block ?

soit 2*10mm de filetage (male/male, mesurer sur ce qu'il reste de l'origine) et et 14,5mm de caoutchouc



merci d'avance

mathieu

salut matt, t'es sûr de ne pas avoir oublié des virgules?? parce que 10mm de filetage avec 14.5mm de caoutchouc ça me semble être bon? mais je n'ai pas verifié !

de mémoire c'est du filetage m4 ou m5

a+, marc

oups
erreur rectifiée...
ouais ça faisait trop long !

salut

vous démontez ça comment ce type d'écrou ?



car mon levier de vitesse est grippé, il va donc falloir démonter...

a+

mathieu

Bien la bonne soirée a toutes et a tous. Je pense qu'avant de démonter le levier de vitesse tu devrais désacoupler le moteur et ouvrir l'avant de la boite car je doute que se soit le levier qui soit grippé je pense plutot a l'huile qui je dirais a sèchée ce qui en théorie ne se produit pas et qui bloque les vitesses pense a vidanger avant d'ouvrir ou met un récipient dessous. Si tu veux voir pour le levier il faut écarter la tole en u qui est en bout du levier enlever l'axe reperer la place des rondelles pour ma part il y en avait plusieures qui n'étaient peut ètre pas d'origine et soit avec une pince multiprise soit une clé a griffe ou le mieux une clé de pompier tu dévisse.Bon courage

Bonsoir a tous.

Je pense que ce que tu cherches ressemble a ça,avec un rayon plus petit:

Bonne soirée.
Jeff

allez quelques petits prix TTC à titre d'info... (quincaillerie et équipementier auto)

poignée lanceur kramp (identique à la précédente) : 3.40€



bougie champion CJ8 : 5.00€
souplisso noir diam. 6 : 0.59€ le mètre
silent bloc male/male (filetage 2*10mm - corps 15mm) : 4.30€
doigt de commande : 12.50€ port compris LBC - neuf 68€ hors port
réservoir avec pince de verrouillage et durites : 62€ port compris
joint spi 20*38*9 : 2.40€
clavette b&s : 2.40€


bonne soirée

mathieu

salut à tous

je cherche les pinces de verouillage pour réservoir à pas cher (chose rare...) ou une alternative !

j'avais pensé à ce genre de choses...



merci d'avance pour vos réponses

mathieu

salut à tous

ma tentative a échoué...enfin un demi échec, les pinces de support ne supportent pas la torsion !

je vais me résigner à acheter ces maudites pinces de verouillage !


les gaines n'ont plus leur revêtement plastique, je les ai recouvert de scotch "d'électricien" noir à défaut de gaines neuves (environ 90€)

bonne soirée à tous

mathieu

Salut à tous !

Salut Mathieu !

Pour ton réservoir, avec les cailloux tu peux mettre de l'eau avec 20 % d'acide chlorhydrique (à défaut d'acide phosphorique que l'on ne trouve plus apparemment ).

C'est très efficace mais il faut bien rincer et sécher rapidement, sinon la rouille revient vite !

Sinon, tu as l'électrolyse !

Bon dimanche !

merci pony pour ta réponse

ce réservoir a un bord intérieur d'environ 10mm ce qui n'aide pas au nettoyage...

Bonsoir !

C'est vrai qu'il y aurait une amélioration à apporter aux réservoirs :mettre la sortie à un point bas, pour pouvoir vidanger facilement.


J'aimerais savoir pourquoi les concepteurs de réservoirs ne l'ont pas fait !

à+

salut



bonne soirée à tous

salut à tous
pour démonter le volant moteur faut dévisser dans le sens horaire ou anti horaire ?

en plus pas de chance l'écrou est grippé avec plein de rouille...

j'ai essayé la ficelle mais sans succès...

bonne soirée

mathieu

Bien la bonne soirée a toutes et a tous. l'écrou se dévisse dans le sens anti horaire c'est un pas a droite par contre tu va te faire rire pour sortir le volant j'ai été obligé de me fabriquer un arrache car il y a une clavette pour avoir le réglage de l' allumage mais c'est monté sur un cône . pour débloquer j'ai mis un tournevis entre les ailettes a buter sur le support de la masse l'écrou c' est débloqué assez facilement il faut y aller en force mais sans trop d'accout(orthographe assez incertaine) c'est de la fonte. cordialement
.

merci pour ta réponse qui m'a bien aidé ! je me suis inspiré d'une photo trouvé sur le net :



voici le type de rupteur (image emprunté)



l'ouverture se fait grâce à l'aimant du volant moteur ?

pas d'étincelles malgré le nettoyage des vis patinés

je change quoi le condensateur et le rupteur ou directement la bobine ?

merci d'avance pour vos réponses

bon week end

mathieu

bonjour a tous
salut mathieu l'ouverture de tes vis se font par le poussoir qui est actionné par un bossage sur le vilbrequin si mes souvenirs sont bons,a confirmer par les pros! vérifi bien qu'il n'est pas plus ou moin grippé ça m'est arrivé
cdlt
bernard

merci bernard

je viens de comprendre le fonctionnement qui est similaire à un moteur bernard mais c'est masqué...

slt a tous
ce sont des moteurs rustiques tres costauds,pas compliqués a demonter,verifies que le fil qui va du rupteur a la bobine n est pas dénudé par frottement sur le bloc,ce qui le mettraut a la masse,donc pas d étincelles!ou celui du coupe circuit
sinon,c est un carbu plongeant dans le reservoir,si comme tu le dit il est crade,il se peut que ton tamis a l entrée du tube plongeant soit encrassé,pas dur a demonter,mais faut retrouver le joint entre carbu et reservoir!
pour tes crabots,comme sur les STAUB,faut demonter,nettoyage et remontage avec la bonne huile,ça devrait repartir

salut à tous

Eclatés séries 131400 à 131499

http://www.briggsandstratton.com/us/en/document/index?doc=MS7115_LO.pdf

bonne semaine à tous

mathieu

salut à tous

je me remets enfin dessus et pour de bon !

après plusieurs tentatives il y a enfin de l'allumage ! le condensateur était en contact continu avec le rupteur, il m'a juste fallu le reculer de quelques millimètres...

qui a déjà nettoyé ce genre de carburateur ? je ne sais pas par où commencer..



le bouchon de réservoir était bouché avec de la terre alors je présage que le carburateur doit pas être mieux !

le moteur pétarade un peu avec de l'essence directement dedans mais rien de plus

peut on forcer sur l'essence ou pas ? car déculasseé ça donne ça (photo d'emprunt)



la boite de vitesse est toujours bloqué sur la marche arrière par contre  

bonne soirée à tous

mathieu

salut à tous

j'ai enlevé aujourd'hui le roto du motoc...




vidange en vue pour le roto mais avec quelle huile ?

et par où remplit on le pont car pour vider c'est simple mais remplir    en plus j'ai cet espèce de produit bitumeux collé dessus  

et j'ai enlevé le moteur du pont...




je fais quoi après ?

ma boite de vitesse est toujours bloquée et un des décrabotages met du temps à se renclencher !

de manière générale vous semble t il en bon état ?

j'attends vos conseils et vos analyses    avec impatience !!!!

bonne soirée

mathieu

hey

petite précision la cloche d'embrayage tourne à la force de la main tout comme le roto...

bonne soirée