Nouvelle restauration motobineuse Motostandard

Bonsoir Alex, bonsoir à tous,

Tu peux être fier de ton travail!
Je remarque que tu as choisi de faire des restauration intégrales et bien finies, bravo!

Bonne continuation.

A+
Fernand.

Bravo Alex ! certains disent que les jeunes sont fainéants, ne veulent plus travailler !

C'est pas tous !

Continue à nous régaler avec tes restaus de pro !

Bonne soirée à tous !

Salut,
Avec du retard merci pour vos messages
Je n'ai pas abandonner la machine mais je l'avais mise de côté le temps de restaurer mon Staub PP4B.
J'ai acheté un Kit Joints de carburateur et un ressort de lanceur a un vendeur sur internet.
J'ai remonté le carburateur et le ressort... Je vais la finir rapidement car depuis le temps que ça traine








A+
Alex

Salut,
J'ai reçu les beaux autocollants acheté a un membre du forum Motostandard, faudra juste que je refasse une belle peinture sur le réservoir

A+
Alex

Salut,
J'ai acheté 2 robinets d'essence que j'ai posés




A+
Alex

salut Alex 
 tu peux mettre deux arrivées  et un Y pour aller au robinet comme les sorties de reservoir de ppx ou autres

Salut,
Je comprends pas bien Philippe, moi je vais boucher le haut du robinet d'origine sur le carburateur car il fuyait et comme ça je pourrais contrôler l'ouverture et la fermeture de carburant juste a la sortie du réservoir.
A+
Alex

mets deux arrivées d essence
 ça cest des robinets il existe des sorties droites 
http://www.parot-motoculture.com/index.php?product/510-robinet-essence-bernard--aspera
 tu mets un Y et un robinet une entrée

A d'accord mais mon système peut fonctionner aussi..

Salut,
Aujourd'hui remontage du carburateur, j'ai bouché le robinet du carburateur avec de la colle époxy, comme ça je pourrai diriger l'ouverture du carburant directement au réservoir
Il me reste a racheter des durites..



A+
Alex

Salut,
J'ai enfin acheté de la bonne peinture blanche en bombe donc aujourd'hui ponçage et peinture..






A+
Alex

Bonjour ,je voir que tu as peints ton capot avec une bombe blanche , c'est du beau travail ,voilà je voudrai savoir combien tu à utilisé de bombe ,et aussi combien de couche tu as mis. ,

Merci, pour le capot j'ai utilisé 1 bombe ( il en reste encore ) et j'ai passé 3 couches

Merci pour ta réponse ,tu vois je croyé que tu avais utilisée plus de bombes ,elle doit être épaisse comme peinture ,en plus elle brille ,moi j'ai mon capot de mon 7000 Staub il faudrait que je le refasse ,mais je ne pensé pas qu'on pouvais le faire avec une bombe ,le pensé plus avec un comprésseur ,mais je ne suis pas équipé

Non elle n'est pas épaisse mais le blanc ne couvre pas très bien..

Tu peux refaire ton capot avec de la peinture en bombe mais ça coûtera plus cher qu'avec le pistolet et un compresseur... Tu peux juste acheter une bombe d'appret et une bombe de peinture de la couleur souhaitée, c'est environ 20€ la bombe pour de la bonne qualité comme celle que j'ai acheté pour faire le réservoir

C'est de la peinture en bombe spéciale machine agricole

salut a tous salut Alex 
 pour le blanc cassé , ou le trouves tu ?

Philippe qu'appelles-tu du blanc cassé ?
Moi j'ai utilisé du blanc, j'ai trouvé la bombe chez Espace Émeraude mais la marque se trouve dans d'autre magasin de bricolage

re 
 la plupart de nos machines ne sont pas blanche mais plutôt entre le blanc et le beige clair

Oui mais bon j'ai fait avec ce que j'ai trouvé, sinon pour avoir la bonne teinte fallait que le fasse avec le code couleur et en commandé 1L..., le rouge non plus n'est pas de la bonne teinte..

Merci pour l'info à+ marc

Bonsoir à tous,

Pour info chez Restom le bleu MotoStandard et équiv au bleu Someca 2022, et le beige au Someca 9015, pour le rouge
y'a pas de comparaison chez eux!

A+
rex

Salut,
Aujourd'hui pose des autocollants, je trouve le résultat vraiment superbe!!




A+
Alex

salut alex ,
tu peux : c'est vraiment superbe !!
bravo pour tes restos
a+
Nicolas

Salut,
Merci Nicolas

Hier j'ai remonté le capot




J'ai aussi voulu regarder a la béquille de réglage de profondeur qui était grippée, après avoir bien tapé avec le marteau j'ai trouvé le problème






Il me reste a la remettre droite et remonté le béquille
A+
Alex

Bonjour,
J'ai pris le temps de lire ce fil très bien documenté par chacun.
Bien que le fil soit ancien, j'apporte une contribution qui peut servir à tous.
Je confirme au passage que ce moteur est de 1977.

Toutefois le carburateur Z14,5.696 est du mois de mai 1967. Il n'est pas d'origine.
Cette référence est normalement prévue pour un T114 ou un T105 d'avant 1970.
Le T116 devrait recevoir un carburateur Gurtner Z14,5.740.
Ceci est en application en sortie d'usine pour les moteurs T114 et T116 à partir de 1970.

Je reviens sur le montage des roulements du vilebrequin en version étanche.
Excellente remarque pour la question du graissage.
Pour moi c'est non conforme, il y aura à terme un problème de graissage car non renouvelé.
Pire le mélange va petit à petit remplacer la graisse et une fois remplacé, l'huile du mélange ainsi enfermée va durcir avec les années, donc plus de graissage ...

Pour la qualité d'huile minérale (obligatoire avec SAE 50), oui c'est vrai lorsque la connexion du piston sur la bielle se fait avec une bague au lieu d'une cage à aiguilles.
Par contre dès que l'on a une connexion plus moderne à cage d'aiguilles, on peut mettre de l'huile de synthèse pour faire son mélange et descendre la proportion du mélange à 2,5 %.
Perso dans la première version je démarre le rodage à 7% et je fonctionne à 5 % en minérale. Le bouchon "ENERGOL" est là pour nous le rappeler.
Dans la deuxième version, je force le mélange à 4 % même si je passe avec de l'huile de synthèse. Dans ce cas le bouchon est lisse.
Malheureusement des permutations de bouchons se font et ainsi la précieuse info est perdue ...
Je ne dis pas qu'il faut tout démonter pour contrôler, mais dans le doute il vaut mieux rester comme une ancienne version.

Je ne prends jamais du SP95 ni SP98 à la pompe pour faire le mélange, mais de l'essence Alkylate (indice octane équivalent à 97).
Pourquoi ? à cause de l'éthanol ajouté de façon réglementaire au carburant et qui pourrit tout sur son passage : les durites, les joints spi du vilebrequin, les joints du carbu, le câble haute tension (craquelures et fuites d'une partie de l'énergie avec risque de mise à feu), et la liste ne s’arrête pas là ...
Certes il existe du mélange tout prêt mais à 2% seulement, il faut donc compléter en huile de synthèse ou minérale.

Pour les étiquettes, je suis en partie d'accord avec celles mises sur le coté du réservoir, elles sont conformes pour le texte.
J'ai un doute sur la forme rectangulaire, il me semble que la forme rectangulaire est spécifique au microtracteur Supérior.
Celle à l'avant, vu le numéro de série, me semble une ancienne version. Normalement le texte TERRA SYSTEM est remplacé par Gubrod.

En tout cas cela à fier allure, à coté du jour où il a été récupéré c'est le jour et la nuit.
Félicitations pour tout le temps passé à restaurer la machine, à sa mise en peinture, à l'enregistrement sur ce fil et merci pour nous fournir aussi des indications quant à l'approvisionnement des pièces, cela m'est utile.

Cordialement André