remise en etat d un ih tres proche

bonjour a tous je me lance dans la remise en route d un moteur fixe .pour commencer il faut que je le sorte de l endroit ou il est stocker ensuite le premier boulot sera de lui faire un chariot pour pouvoir le deplacer sans probleme.je vous est fait deux photo avec mon telephone mais vu le manque de place et de lumiere elle sont pas terrible sa donne juste un avant gout
bonne journée
michel

bonsoir michel
ca se présente bien !
j'en connais un des ih !
si plus tard j'ai le temps !
je le remettrais en route   
mais c'est mal partie   
enfin je te souhaite une bonne resto :et je suivrais ça de prêt
bonne soirée
philippe

bonsoir
moi jean cherche un moteur IH mais c mal parti !!!!  
je panse que le manque de place et le manque de temps sont des probleme que long rencontre tous !!
bonne resto je la suivrait régulièrement !!!
amicalement sebastien

bonjour a tous
je suis retourner faire des photos avec l apn on voit mieux le moteur
a plus
michel

bonjour a tous
aujourd hui j ai sorti le moteur et je lui est mis un coup de karcher il est complet et en super etat il a une compression du tonnerre donc deja essayer de le remettre en route puis nettoyage et peinture.
je voudrais savoir comment se demonte les volants. je n ai pas trouver de numero de serie juste sur la magneto 499381 c tout voila des photos
a plus
michelet un numero sur la manivelle

Bonjour Michel.

Ton moteur est une type M, apparemment un 3 HP.
A première vue, la pompe d'alimentation n'est pas d'origine et des molettes du carburateur sont manquantes ou cassées.

Tu peux consulter ce sujet que Roland a fait il y a quelques temps : il est très pédagogique.
https://mototracteurs.forumactif.com/t19818-ma-derniere-acquisition-un-moteur-international

A bientôt.

bonsoir
merci michel effectivement il me manque une molette et une est cassé il va falloir que je trouve sa le premier boulot c ma femme qui s y est collé a bientot
michel

Bonsoir,

Sa a l'air d'être une très bonne base de restauration .

   pour cette découverte !

A+

Paul

bonjour a tous
ce matin demontage des clavettes et depose des volants ainsi que de la magneto
une question est ce que je risque de decaler quelque chose si je demonte tout ce systeme
bonne journée a tous
michel

Bonjour Michel.

Le calage se fait par les pignons qui sont à l'intérieur du bâti.
Roland (Roré) en parle dans son sujet.

A bientôt.

bonjour michel
oui j ai bien regarder son sujet mais il faur que je relise je pense ne pas avoir tout compris.
j hesite a tout demonter a voir .
dans les graisseurs la graisse n etait pas seche mais bon le doute est la est ce que sa graisse bien.
a plus
michel

Bonjour Michel (laplume),

Comme promis, j'ai retrouvé la doc sur le IHC 3hp. Il est tout en anglais bien sur, mais si tu veux en faire des copies et me renvoyer le bouquin, je peux te le faire parvenir par la poste?
Donne moi ton adresse en MP.



Ce sera un bon complément à l'excellent post de Roré.

Bonne journée
Daniel

salut michel (Laplume), vas y met des photos ! on te suit de pres, j'aurais le même a faire !   

si tu veux je te depose le mien, comme ça tu les fait en serie !   


je vois que tu n'as pas eu trop de soucis avec les clavettes des volants, souvent le talon casse tellement c'est collé.


a+, marc

salut a tous
tu as raison marc sa c demonté presque tout seul j ai nettoyé les graisseurs rempli de petrole et j ai mis le compresseur au cul bilan de l operation les trous de graissage ne sont pas bouchés apres deux trois rincage sa coule au pied de bielle . il n a pas de jeu et une tres bonne compression . je vais me contenter de changer quelques pieces cassée et le repeindre plus un chariot qui va bien0
a plus
michel

salut michel !

non c'est trop facile, tu ne passe pas assez de temps dessus ! faut vraiment que je te ramene le mien !   

sans rire, c'est une bonne pioche alors, pas de jeu, il est comme neuf ce coucou suisse americain !

fait nous un joli chariot en chene avec de belle roues fer dessous ...   

regarde ceux que les copains ont fait, je me rappelle ceux de Didier (la bougie89) a la fete de Courtenay, ça les met bien a hauteur pour les faire fonctionner sans se casser le dos.

a+, marc

Bonsoir

Un petit avant goût :




Attention, ceux là sont à allumage basse tension, le tien est plus récent, à allumage haute tension avec une magnéto Wico.

Bonne soirée

François

bonsoir François,

a propos de production, connaitrais tu approximativement les années de production de ces moteurs? a partir de quand ils sont haute tension?

merci

marc

Bonsoir Marc

Va voir là, c'est bien complet :
http://www.oldengine.org/members/hammink/web/serialM.htm

Salutations atlantiques.

François

bonsoir a tous
merci francois pour cette doc je m instrui au fur et a mesure ce soir j ai presque tout demonté il me reste le reservoir
bonne soirée a tous

re
par contre si quelqu un a des photos d un chariot je suis preneur
bonne soirée et merci a tous
michel

Merci François pour ce superbe lien !

Bon la plaque du 1, 5 hp est illisible. Va falloir que je trouve les numéros frappé si il y en a?
Heureusement le 3hp lui a une jolie plaque.


Merci

Marc

bonjour a tous
bon alors moi qui voulait pas tout demonter je suis servi le gamin est venu m aider et hop il pousse l axe de commande de la soupape et il me dit la sa tourne bien , donc il va falloir demonter le coté pour realigner les deux pignons
une photo de l axe

mince je suis aller trop vite pour repondre pas le temps de finir d ecrire.
bon j ai bien eplucher le post de roland et cela n a pas l air tres compliqué il explique sa au top
bonne soirée a tous
michel

bonjour a tous
aujourd hui j ai besoin de vos lumieres j ai voulut recaler mon pignon de came et la oh surprise le coup de pointeau sur le pignon de vilebrequin se trouve dans une gorge au lieux d etre sur une dent.
j ai regardé le post de roré et si je part d un principe que tous les pignons sont fait pareil il faudrait que mon coup de pointeau soit sur la dent de droite qu en pensez vous
merci pour votre aide
a plus
michel
par rapport au clavetage si je compare la photo de roré et la mienne il faut prendre la dent de droite
par contre l autre pignon est bien repéré

Bonsoir à tous,
Bonsoir la plume,

J'ai eu un problème semblable avec mon FAIRBANKS.
Sur celui-ci, les deux coups de pointeau étaient bien la référence mais sur pignon en vis à vis, il fallait chercher et emboîter une dent "fraisée couchée".
Je t’invite à consulter le document en annexe à la page : 4.

http://rustedworks.com/wp-content/uploads/2012/06/Fairbanks-Morse-Z-With-Bosch-Magneto-Manual.pdf

Cordialement,

PN425