Mabec cb 450

Bonjour, on me propose un Mabec CB 450 il y a juste l'embrayage qui ne fonctionne plus il m'est proposer pour 100€; sans outils il n'a que les grande roues.
Ce prix est il correct?
Les outils ce trouvent il facilement (charrue, roto)?

Merci

Quentin

 Bonsoir à tous , salut Quentin ,


Pour 100 €uros , c'est un bon prix , et s'il n'y a que l'embrayage à regarnir , c'est même une affaire !!!!!

Pour les outils , ils ne sont pas très dur à dénicher , le CB 450 n'étant pas une machine rare , avec un peu de patience et en ouvrant l’œil , tu devrais équiper assez rapidement ta machine ;


Tiens nous au courant !!!!!


Amicalement A + Dédé

Voila le Mabec est réserver je vais le chercher jeudi soir   

Voici les photos de mon Mabec CB450, il est en piteux état surtout niveau moteur.

Le bernard va demander une bonne remise en forme il me manque la partie arrière du filtre a air, il me faudrait aussi une nouvelle volute car celle-ci est fortement abimée dans la partie inférieure.

Pour le pont il faut refaire l'embrayage (si quelqu'un connais l'épaisseur de la garniture) je recherche la doc car si dans le moteur je m'y connais bien dans le pont pas du tout.

Qu'elle est le code couleur Mabec?

Je recherche aussi des outils car je n'en ai pas et une jante.

Voici les photos je l'ai eu avec le moteur démonter du pont.

Le roto d'un CB 50 peut il ce mettre sur mon CB 450?

Voila aujourd'hui j'ai commencer la restauration de mon bleu, en regardant le mécanisme de réglage des gaz celui-ci a l'air bidouiller; qu'en penser vous? Quelqu'un a t'il une photo du mécanisme sur un W139a?



J'ai aussi démonté l'embrayage pour celui-ci j'ai du forer les deux vis qui étaient gripper il me faut maintenant le regarnir mais a qu'elle épaisseur?



J'ai réacoupler le moteur pour essayer de le faire tourner il a juste péter 2 fois avec le start pilot, l'étincelle est faible je pense que le rupteur doit être rouiller ainsi que la bobine et le volant.



Mais en démontant le carbu pour le nettoyer au ultra son demain j'ai remarquer que la cuve est fondue côté moteur (il n'y a plus la partie arrière de la boite a air).



Voila la suite demain!

 Bonsoir à  tous , salut Quentin ,


Ça y est !!!!!  après quelques jours d'absence , mon ordi est de retour , en pleine forme !!!!!( bye bye microsoft ....)

Pour revenir à ton Schtroumpf , il a effectivement besoin d'une bonne cure de soins , mais avec un peu de persévérance , il devrait retrouver son lustre d'antan ;

Pour les garnitures d'embrayage , l'épaisseur est de 3 mm ;

Pour la commande des gaz , ton montage ne semble pas d'origine , le tirage devrait normalement s’effectuer par l'avant :








Concernant la volute et le carbu , il faudra probablement trouver un autre W 139 , le luxe serait de trouver et de monter un W 239 tournant , ce qui  ferait de ta machine un CB 500 ;



Voila pour commencer ......



Amicalement  A + Dédé

Bonjour a tous,

Hier j'ai continuer le démontage du moteur l'huile était d'une couleur bizarre et épaisse    mais le tout est en très bon état,le carbu a été nettoyer aux ultra sons et la cuve a repris un peut ça forme avec la chaleur de l'eau.

J'ai trouver le matériel pour regarnir l'embrayage   

Merci pour ton aide Dédé n'aurais tu pas le code ral pour le repeindre, je me demande si le moteur n'a pas été changer car même le robinet d'essence est de l'autre côté ?

salut a tous !! je doit avoir un 239 a tournant avec le support et les masses avant, cordialement , richard84

Salut Richard84, merci pour ton offre je la garde sous le coude; je vais d'abord voir si je sais refaire le mien sinon dans un mois je descend dans l'Hérault.

 Bonsoir à  tous , salut Quentin ,


Pour le code RAL , le bleu Mabec ( car c'est une teinte créée par la marque  )  n'existe plus dans la classification ;

Ci-joint un lien vers un vieux catalogue de teintes ou le bleu Mabec apparaît  :


http://jcfressaix.free.fr/laque-permanent/materielagricole.htm



En cherchant , j'ai trouvé un équivalent chez la marque Autocolor  ,  c'est de la peinture polyuréthane ( bi-composants ) de très bonne qualité , mais pas bon marché .....



https://mototracteurs.forumactif.com/t6108-peintures-pour-un-mabec


Ci-joint une photo d'un CB 5 re-peint avec cette référence , seul le réservoir est d'origine pour conserver les décalcos :








Amicalement  A + Dédé

Bonjour a tous, hier j'ai fini de mettre le moteur a poil   

Résultat le joint spi côté volant était hs, je vais donc prendre le kit de joints chez OVA ce serra plus simple et mieux.
Le siège de soupape d'échappement était complètement calaminé donc rodage des 2 soupapes et ensuite honage du cylindre comme ça toute les crasses sont faite il ne reste plus qu'a peindre et remonter!

Aujourd'hui j'ai continuer la restauration, j'ai peint quelque pièces en attendant les joints l'alu est en après et l'acier j'ai mit du framéto.

J'ai enlever le haut de la boite elle me semble en bon état mais je ne sais pas comment la démonter je n'en ai jamais démonter; j'aimerai donc savoir ce qu'il faut faire et surtout ce qu'il faut éviter.....   

salut a tous !!! pourquoi veux tu démonter la boite en pièce ?? cordialement , richard84

salut qtn salut richard
je suis d'accord avec richard si ta boite fonctionne un bon nettoyage
change les joint d'essieu si ils fuient
et remone
A+

Salut, je pensait la démonter car le sytème de clabotage fonctionne mal et vu que de l'eau y est rentrer elle a un peut rouiller, mais je pense suivre vos conseils quand le moteur sera fini et remonté je vais l'essayer.

Aujourd'hui j'ai continuer le nettoyage et peinture, mais en démontant le roulement du vilo j'ai regarder le calage avec l'aac. Mais je ne vois pas de repère sur le vilo l'aac a une ligne. Comment caler la distributions?

Voila hier j'ai reçu mes cadeaux    des pièces de J@kot    et les joints, durite et robinet de chez ova







J'ai démontér la masse metalique de la bobine car celle-ci était gonflée par la rouille, j'aurai donc voulu savoir comment la rénover juste poncer ou en plus revernir?




Pour le moment je ponce et peint (pas vraiment très marrant, mais le remontage sera plus facile); mais comme par moment ça me lasse je regarde au pont pour celui-ci il faudrait que j'enlève la cloche d'embrayage pour changer le joint spi car il fuit. J'ai enlever le circlips mais je pense que la rouille retient la cloche sur l'arbre     mais comment dois-je m'y prendre pour la sortir??

Aujourd'hui je fait le pont donc j'ai travaillé sur le Mabec, je n'ai pas encore su sortir la cloche d'embrayage il y a une rondelle devant mais rien ne va dégrippant, chauffe donc je sèche si l'un d'entre vous a une idée je suis preneur.



J'ai ensuite démonter les élargisseurs de voie enfin plutôt couper les boulon qui était dans un état vraiment lamentable.



J'ai enlever un des axe de roue et derrière c'est aussi rouillé mais rien de grave juste les roulements et joints spi a changer la couronne en bronze est quand a elle nikel   





J'ai fini par le nettoyage de la masse métallique de la bobine pour la vernir (j'attends les roulement du vilo pour le remontage du moteur   )



La suite la semaine prochaine....

Après une petite absence voici la suite.

Le vilebrequin avec les portées repolie



Avec les nouveaux roulements et de chaque côtés les outils pour leur mise en place.



Le moteur dans son état actuel le vilo est remonter, bielle piston et soupapes le tout serrer au bon couple   



Il reste l'arbre a cames a bien régler et puis le reste ira très vite.

Voici la suite

Le moteur est en bonne voie la couche d'après est mise demain c'est le tour du bleu   



Par contre en inspectant de plus près la jante celle-ci est morte l'eau a fait des ravages... elle est même percée a un endroit   



En essayant de démonter le système de réglage de voie le boulon a cassé (est-ce récupérable???)
Ce motoc n'a pas été très bien stocker heureusement que l'intérieur est en bon état!!



Si quelqu'un a donc une jante et peut être même un pneu qui est de trop je suis preneur    en 5.00x12

Quentin

Plus de 1100 visites et presque pas de commentaires, vous avez perdu le clavier   

Voici la suite aujourd'hui ca a bien avancé, les tiges filetées sont soudées sur les 2 demis arbres de roues



Le moteur a reçu la première couche de bleu



J'ai démonter le pont tout les joints et roulements sont morts mais après ca il sera comme neuf





Pour la partie embrayage je n'ai pas encore su sortir la cloche malgré le conseil de Dédé de faire 2 trous pour mettre un arrache, la cloche a plié vers l'extérieur et les filets ont laché   





Voilà c'est tout pour ce soir.

Aujourd'hui j'ai finalement réussi a démonté l'embrayage grace a l'aide précieuse de Dédémabec, vous comprendrez mieux pourquoi ca ne sortait pas en voyant les photos...

La sangle de frein est foutue ainsi qu'une partie de son mécanisme.





La crasse que j'ai sorti de l'arrière.



Le passage de l'axe la parte en haut a été bouffer par la rouille il va falloir reconstruire.



Voila maintenant il faut nettoyer, réparer, peindre et remonter.

Bonjour qtn87, bon travail ! courage !! on suit...

A+

Merci Sebarton,

Ca va j'ai de la motivation, mais ca va être 2 semaines sans le bleu car je vais me reposer dans l'Hérault    

Quentin