Mabec cb 450

ja suis en train de remonter ma boite de mon mabec 450 si defoi tu ve que lon echange quelque photo esite pas le mien été quand meme en moin mauvaise etat que le tien tu a du m herite

Salut Ramboo,

Si tu peux me donner les dimensions et le nombre des aiguille qui ce trouvent sur l.arbre de prise de force ( à l'intérieur de l'arbre secondaire)
Cela m'aiderai

Merci
Quentin

Salut,
C'est du très bon travail
Il va être comme neuf !!
A+
Alex

envoie moi une photo en mp pour que je sois sur de te donner la bonne taille sais les roulement a aiguille de sortie de la prise de force ? j ai pas encore remonter du coup je peut te dire sa sans souci

Merci Alex,

le tient aussi va être neuf

Ramboo, tu verra la partie en rouge c'est d'elle que je parle et les aiguilles ont le numéro 65.

Après 2 semaines de vacances c'est la reprise.

J'ai remonter l'allumage avec un module électronique, reposer le carburateur avec la partie arrière du filtre a air.

Temporairement remis le pot d'échappement et le volant, puis un réservoir provisoire et en avant le moteur a démarrer du premier coup    

Je ne l'ai pas fait tourné longtemps car l'embrayage n'était pas en place donc l'huile ressortait et sans volute le refroidissement n'est pas au top donc 30 sec pas plus   



Maintenant il reste la volute a poncer et peindre le moteur serra fini.

La boite est peinte et attend ces nouveaux roulement pour être au top.


Quentin

Bonjour a tous,

Voici la suite de l'avanture   

Remontage de la boite:







Le moteur:



L'inspectrice du travail fini   

Salut,
C'est du très bon travail il va être neuf !
Le haut du moteur tu le peint avec de la peinture haute température ou de la peinture normal ?
A+
Alex

Salut Alex, le haut le l'ai fait avec une couleur haute températures ensuite couleur normale
Je me suis laisse dire que ça tiendra l'avenir le dira....

Après un moment d'absence voici des nouvelles du Mabec:

Le pont terminer avec les jantes juste pour voir le look   ,il me reste a acheter des pneus et chambre a air.



Avec le moteur coupler a la boite.



J'ai essayer de démarrer le moteur histoire de voir si l'embrayage fonctionne bien ainsi que les vitesses et crabots, mais après essais il n'a pas voulu démarrer pourtant il fonctionnait très bien début juillet. J'ai donc tout tester et l'étincelle n'est pas au top donc je controle et m'apprecoit que la sortie pour le rupteur et l'arret du moteur sont a la masse (le rupteur condo est remplacer par un module électronique). Quand je test il n'y a pas de contact avec le fil bougie est ce normal et ma bobine est elle HS?

Salut!
Très beau boulot!
Pour la bobine et ses masses, perso, j'aurais pas touché.
Maintenant, je ne peux pas trop t'aider pour ton allumage. Si tu dit que l'étincelle n'est pas "top" alors c'est qu'elle est la, donc ça devrait tourner. En cas d'étincelle "pas top" le moteur démarre mais n'a pas toute sa puissance.

Par étincelle pas top je veut dire qu'elle est jaune et j'ai senti le courant sans le faire expres la "dril" était faible.
Ce qui me chiffone c'est qu'il y a peut il tournait comme une horloge et un démarrage parfait.

re

Il y peu en temps, mais tu as pas mal travaillé dessus quand même.

Donc, à voir, écartement des vis platinées, condensateur, et en dernier lieu la bobine (ça devrait être en premier lieu, mais vu le prix...).

Merci de ton aide Greg, il a démarrer après ça court de jouvence je lui avait d'ailleurs mît un module électronique vu que le Condo et visses patinée étaient hs . Est il possible que la bobine meurt d'un coup?

Tout est possible.
Pour ton module électronique perso j'aime pas, car c'est plus dur à identifier une éventuelle panne.

Bonsoir Qtn87,

Est-ce que , par hasard, ton condo H.S. ne traînerait pas encore dans le circuit....    dans ce cas , tout s'expliquerait     VIRE LE CONDO    

Amicalement, Claude.   

Bonsoir a tous

Re Greg


Non je ne trouve pas , vous avez comme cela que deux pannes a identifier bobine d'allumage ou calculateur . Ci ce n'est pas l'un c'est obligatoirement l'autre , pour les non professionnel on commencera par contrôler les deux enroulements de la bobine au multimètre

Pour les camarades qui ont un oscilloscope ; rien qu'avec le signal d'allumage ( carré ou rond ) peuvent voir la panne tout de suite et ce n'est pas toujours le cas avec rupteurs et condensateur surtout le condo

A+

Le Condo est les visses ne sont plus la depuis que je l'ai réviser. Mais ce qui me tracasse c'est que le positif qui sort de la bobine sonne avec la masse et pas avec le fil de bougie, si je ne trope pas ça devrait être l'inverse.

RE Qtn87,
Ton test n'est pas très bon...quand ça "sonne" cela veut dire qu'il y a continuité....mais avec quelle tension...   tu peux endommager ton allumage électronique...
En revanche ce  n'est pas avec le + de ta bobine primaire que tu vas voir si c'est bon.... il n'est pas relié directement au secondaire... Vérifie entre la masse et la sortie HT de ta bobine ou le fil de bougie....mais avec de préférence le circuit ohmètre ( pas le buzzer ).... sinon fais le test avec une pile sur ta bobine...tout simplement   comme déjà expliqué....  

Amicalement , Claude.   

Bonjour a tous


Le test de la pile ne donne aucune indication sur la bonne santé de la bobine ; sauf la continuité du transformateur entre basse tension et haute tension mais ne tient pas compte des cours circuit dans les bobinages

Il faut au minimum 10000 volts a la bougie pour enflammer un front de flamme correctement , sous 8 bar de compression moteur

mettez votre multimètre en ohmmètre, contrôlez le fils de la bobine qui va au vis ou a votre calculateur maintenant et la masse de celle ci (le paquet de tôles) = vous devez avoir de 3 à 5 ohms ça c'est la basse tension de la bobine

réévaluez votre étalonnage de votre multimètre car nous passons a une lecture supérieur

Branchez un fil de l'appareil sur le fil de la bougie avant L'ANTI PARASITE et l'autre sur la masse de la bobine = vous devez avoir de 5000 à 7000 ohms ça c'est la haute tension de la bobine

si vous obtenez ces lectures là au contrôle votre bobine d'allumage est BONNE

Si vous le permettez une autre remarque ; votre module d'allumage sortez le dehors , car il n'aime pas la chaleur ; de plus il se trouve en zone magnétique quand il est a l’inter rieur du volant ; ces deux paramètres peuvent influencer son bon fonctionnement

A+

Karl-Hans

Merci beaucoup pour ces conseils lundi je teste tout ça et je vous tient au courant.

bonjour à tous
loin de vouloir mettre ma petite contribution j'aurais tendance à penser comme schpounz j'ai également monté un module 2 fils sur mon w 110 bis et j'ai fait la même erreur je l'avais placé en premier lieu à l'intérieur sur le plateau d'allumage résultat étincelle jaune ... je me suis dit ben merde avec le condo et les vp ça fonctionnait mieux ... sur ce fait je déplace le module à l'extérieur sur la tôle du plateau en prenant soin de poncer la peinture je branche les cosses comme indiqué sur le schéma et là RIEN !! apres reflexion j'inverse le branchement des cosses nouvel essai et là de belles étincelles bleues !! donc avant de tout tester essayer comme ça .
cordialement
ps : j'ai aussi remplacé le petit bidule en plastique pour le raccordement par un domino ça a tendance à se barrer avec les vibrations .

Bonjour à tou(te)s,

Pour Karl-Hans, quand je parlais du test avec la pile, je parlais de ce type de test : https://www.youtube.com/watch?v=yrbYfivOPW4

Amicalement, Claude.    

bonjour mdz77
excellent tres simple .. et si y'a pas d'étincelle je prefere changer le fil de bougie ... riresss

Bonsoir à tous,

J'ai réussi à faire tourner le nanard, les test sur la bobine ont été concluent. J'ai donc mît le module électronique sur l'extérieur du bloc et allonger les fils et la miracle au premier coup il tourne.
Merci à tous pour votre aide, la restauration continue doucement mais sûrement maintenant