mon carbu et tetu

bonsoir a tous

revoilà mon carbu de mon pp5b rejoue au c.n

il fuit pas cette orifice



pointeau? flotteur?

Quoi qui soit il veut plus démarrer     

quand pensé vous?

Bonjour fred
tu a tout dit pointeau floteur
si ca coule ici c'est que ton essence ne s'arrete pas dons soi c'est ton floteur qui remonte pas Soit c'est le pointeau qui fuit
ou il te manque la rondelle du pointeau
voili voilou

salut

et ces pour sa qui démarre pas?

Il y a une rondelle???     

bonsoir le monde pp60b veut certainement parler du joint qui va entre le puit du pointeau et le corps du carbu si il n y est pas ça te remonte ton niveau dans la cuve et ça degueule .Mais comme dirait l autre ça n engage que moi .Bonne soiree a tous gil

bonsoir gil

ah oui je vois le joint et mis donc soit il et usée

pour temps quand j'appuie sur le pointeau il coupe l'essence

je pense au flotteur qui remonte pas assez   

ces pour sa qui démarre plus? Parce qui dégueule de partout!

pour moi il se noie essaie de jouer avec la petite patte du flotteur qui appuie sur ton pointeau .Sans vouloir t Apprendre quelque chose dans la position qu il est dans ta cuve releve cette languette 1 chouia .Autrement c est quoi comme carbu desfois que a+

c'est un zenith 26 vx

ou sinon rajouter un joint au pointeau pour le descendre   

Bonjour,

Parfois, le pointeau grippe. Le ne sais pas comment le flotteur est fait sur ces carbus, mais si c'est une languette qui frotte sur le pointeau il arrive que cette languette se creuse et s'arc-boute sur le pointeau...et la, c'est pointeau ouvert non-stop.

J'avais eu ça sur une 2cv... manchon de filtre à air retiré, carbu renpli d'essence à ras bord!!!!    Il m'a suffit de mettre un coup de lime sur la languette du flotteur et hop !

bonsoir Greg
voici a quoi il ressemble

re

et l'autre partie ?

Tu peux brancher le couvercle où tu dois avoir l'arrivée d'essence, tu connectes au réservoir, tu ouvre le robinet. La, l'essence doit couler. Lorsque tu appuies sur le pointeau avec le doigt, en gardant le pointeau dirigé vers le bas, l'essence doit s'arrêter de couler.

Sur la languette de ton flotteur, tu as une trace marron, c'est là que le pointeau frotte ? Passe un coup de papier à poncer pour faire bien propre, t'as rien perdu.

re

j'ai pris la photos sur un sujet ces pas mon flotteur lol c’était juste pour te montré a quoi sa ressemble


mais sur mon flotteur on vois la trace ou le pointeau appuis

j'ai connecter l'essence au couvercle du haut du carbu l'essence coule bien par le pointeau quand j’appuie avec mon doit l’essence ce coup

Salut.
OK, donc, efface la trace sur la languette du flotteur (tu ne dois rien sentir en passant le doigt), et regarde ce que ça donne à l'usage.
Si tu as toujours ta panne, il va falloir réfléchir un peu plus.

bonjour a tous .Sur 1 w112 ter j avais ce probleme cela le noyait .Jai commander chez ova pointeau et puit et joint neuf pour 36e80 avec le port .Un peu cher mais tres pro ces gens .Il n a plus de fuite mais demarre mal a cause d un gros jeu dans le papillon.Ton flotteur est bien vide ?.A+gil

slt a tous
j ai un pp4,et le papillon avait du jeu,j ai donc mis un joint torique sur l axe exterieur du papillon pour le recentrer,marche nickel,plus qu a regler le ralenti!
bonsoir

merci bricolo .J essaie ton truc

Bonjour

Moi je toucherai pas au flotteur la tole et trop fragile parconntre tu peut essayer de rehausser ton pointeau

Mais je comprend pas pourquoi il demmare pas moi ca arrive qui fuit quand il a du mal a demmarer mais quand l'essence ressort je ferme le robinet puis je continu a jouer de la manivelle logiquement il ne faut pas longtemp pour qu'il pete

bonjour a tous

merci pour vos réponses

oui mes flotteur son vide

l'essence monte pas a la bougie    mes pisse par l'orifice


je vais une nouvelle fois le nettoyer et voir si mon joint empêche pas le flotteur de monter normalement

Bonjour, 
J'ai eu des problèmes de flotteur qui ne fermait pas l'arrivée d'essence sur un moteur d'atomiseur Solo que j'ai acheté sur un vide grenier.
Le petit bouton que l'on appuie sur le carbu pour faire descendre le flotteur et ainsi assurer le remplissage de la cuve était cassé et le précédent propriétaire avait bouché le trou avec du silicone.
Résultat, la cuve n'étant plus mise à l'air libre, le flotteur ne pouvait pas remonter suffisamment pour couper l'arrivée d'essence et celle-ci coulait dans la pipe d'admission, moteur noyé indémarrable.   
Quand j'ai fini par cerner le problème, j'ai percé le silicone avec un trombone chauffé à rouge, le petit trou a suffi pour permettre au flotteur de remonter et le moteur marche nickel.
J'ai passé un peu de temps pour comprendre mais ça m'a permis de faire baisser le prix, le vendeur m'ayant annoncé qu'il fallait changer le carbu, ce que je n'ai pas eu à faire.
On a tous des problèmes et des expériences différentes face aux pannes de nos chers engins et ça ne correspond pas toujours à la panne du petit copain, mais l'entraide fonctionne.
Vérifie la mise à l'air libre de ta cuve, peut-être as-tu un problème similaire au mien.
Bon courage!   

bonjour

sur mon pointeau j'ai 3 trous

a vérifier si les trois son bien déboucher

mais je sens que sa viendrait du flotteur l’empreinte du pointeau sur le flotteur doit être creuse et a force il appui plus assez

je vérifie tout sa demain

C'est pour ca que si tu change la rondelle du pointeau ou meme tu rehausse avec des rondelle en papier a joint ca pourra t'aider et ca ne modifira rien definitivement

je test sa demain

merci encore

bonsoir a tous

voici des nouvel

le pp5b démarre nickel j'ai redresser la patte du flotteur car elle était un peut tordu

j'ai tout démontè tout nettoyé et pour le moment il tourne nickel       

par contre en démontant la pipe d'admission du coté moteur je me suis aperçu qui n'avait pas de joint   

normal??

Salut,
  
Je m'en doutais... languette de flotteur!

Pour le joint côté moteur, c'est important, il en faut un.
Tu as plusieurs options :
- joint d'origine
- joint découpé dans du papier à joint
- joint découpé dans une pochette cartonnée

Tu le montes à la patte à joint (sans exagérer sur la quantité), noire ou rouge (pas bleue), quelle que soit la marque.

Il ne faut surtout pas qu'il y ait de prise d'air, sinon, ton ralentit sera instable entre autre phénomènes.
Serres les vis modérément, il s'agit de ne pas foirer le taraudage en alu dans la culasse.

salut Greg

je vais en faire un avec un papier a joint

merci pour ces infos

j'ai pris une photo

on aperçois la pipe et on dirais qui il y a une sorte de cale entre la pipe et le moteur

normal??