Restauration de mon PP6B

Cela tombe bien je recherchai une aide pour remonter un CRL3 Cosworth dans une barquette Williams   a se titre je vous demanderai de faire vite avec votre Bernard Moteur  


A+

Schpounz,

Vous n'avez pas peur que j'en face une machine à laver!!!!   
Bon week end
Gérard

Salut les potos !

Ah, merci de ton intervention Schpounz : j'aime quand tu parles comme ça !
Je ferai attention la prochaine fois ! 

Gégé, tu ne commets pas d'erreur, vu que tu apprends ! Et quand tu auras fini ce moteur, bah tu sauras presque tout sur les moteurs Bernard !!!

Ciao !

Nono

bonsoir a tous!
ça me rappelle mon apprentissage avec les relevés d'épure de distribution!ah nostalgie!
salut gégé bon tu vas m'en vouloir,maintenant que tu t'est familiarisé avec le terme bascule,mais quand on parle de bascule on peu aussi dire balayage(ça y'est y va plus dormir du week-end     )car les 2 soupapes se trouvent ouvertes ensemble un court instant pour permettre le balayage des gaz brulés par l'air frais qui arrive par l'admission!t'inquiete c'est la meme chose c'était juste mon   pour te dire que tu fait  du bon boulot!   et si par moments ça te prend la tete    y'a la bascule!   

mais avec modération on veux voir le pp6 en action!
bon a part ça ce soir il pleut :oh ça alors!
bon dimanche a tous.
amicalement!
Xav!

Bravo Gégé pour ta hardiesse ! (témérité ? ) Je t'admire et j'espère que tu vas réussir brillamment !

Et merci les profs   ; grâce à vous, ce n'est déjà plus tout à fait du chinois pour moi, enfin, en théorie pour l'instant !
Bon dimanche à tous ! et du soleil sec !!!

Bonsoir a tous



Oui Xav38 les frères Montgolfier avaient bien compris qu'en thermo les gaz chauds attirent les gaz frais par isotropie

Ne le distrayez pas il a un Cosworth après a faire  je parle bien sur de la machine a laver, qu'il m'a proposez si gentiment de réaliser, mais à 18 000 tours je ne sais pas si le hublot va tenir   

A+

Bonjour à tous

Gégé j'admire ta ténacité pour refaire le moteur bernard, je te tire mon chapeau , mardi je passe te voir si j'ai pas de contre ordre .

Salut à tous
JAJA

Bonjour à tous,

Fin de soirée du dimanche , je me retrouve devant l'ordinateur, quelle surprise de voir des amis qui continuent à m'encourager   

tout ces messages de sympathie me fond du bien. 

Jaja, Pony, oui un peu de ténacité, qui est commune à toutes personne qui a envie de faire bien les choses qu'il entreprend!!!

Mais je ne suis pas seul sur le travail, moi les mains et la logistique, vous les conseils, les astuces, est surtout le réconfort!!!

Merci     

Pour l'instant, rien n'est fini, mais comme le dit Nono, à la fin je connaitrais déjà pas mal de chose (à mon niveau) sur la mécanique du

moteur Bernard grâce à vous!!!  

Xavier, schpounz,Je ne savais pas que les frères Montgolfier avaient par les découverte    fait avancer la mécanique !!

Jaja, je ne serais pas là mardi, problème de santé pour maman!

Bonne soirée les amis

Gérard

Bonsoir à tous,

Eh bien voilà, aujourd'hui j'ai un peu avancé mon travail, ce matin j'ai mis mes segments sur le piston en suivant les recommandations de Schpounz.  

Comme je voulais déglacer mon cylindre, est que je n'avais pas de honoir, j'en ai emprunté un chez un mécanicien du coin, il m'a aussi prêté l'outil pour serrer les segments afin de les rentrer dans le cylindre!! merci à lui  

je n'ai pas fait de photos de cette étape, car j'étais trop pris par le travail, et j'avais peur de mal faire, avec mes excuses pour le reportage raté   


Calage de ma distribution, j'espère que j'ai fait juste!!!!




Après avoir mis le piston dans le cylindre, j'avais aussi changé les coussinets de bielle , par contre je n'ai pas le couple de serrage, on m'avait dit 2 kg sur clé dynamométrique, mais je crois que c'est trop, car cela forçait vraiment

  


Changement du joint coté embrayage, en prenant bien soin de graisser comme je l'ai vue sur les vidéos de Greg   



Pose du joint sur le carter moteur



Les surfaces sont bien graissé avant remontage



suite



Montage du joint de culasse



je n'ai pas serré car je ne connais pas le couple, il me semble que l'on m'avait dit 8 kg!!!!




J'attends de vos nouvelles, afin de remédier aux imperfections, avant que tous soit serré   


Cordialement

Gérard

bonsoir a tous !!!! élève soigneux, appliqué au travail, ranges bien ses outils , est a l'écoute des autres , quand il aura bien assimilé les démontages et remontages de toutes ces mécaniques , eh bien on lui enverra nos moteurs tout sales et il nous les renverra en super état , c'est bien , continue comme ça cordialement richard84

Bonjour à tous,

Je vais passer un peu de temps ce matin sur l'ordo, afin de chercher les pièces manquantes pour mon embrayage !!!! 

Je n'ai toujours pas trouvé mes circlips en épaisseur  2mm ni ma flaque que je pourrais éventuellement remplacer par deux

rondelles, si je ne me trompe pas   , à vous de me le dire!!!  

La balle est dans votre camps!! 

Bonne journée à vous

Cordialement

Gérard

Re,

J'ai trouvé cela ce matin sur le forum  , quand pensez vous?
Pour moi, je trouve le couple de serrage de la tête de bielle un peu élevé, j'avais mis 2 m kg, cela serrait ci fort que je ne les est pas mis
Pour la culasse cela me semble correct



Donnez moi votre avis!!!

Cordialement
Gérard

Bonjour a tous

Euh ... y a un truc qui me choque !!!!
Ou alors jai pas bien tout suivi ...

Mais tu a refermer le coter distribution avant de remonter le flasque coter allumage.
Ceu qui veu dire que tu va pas regler les roulement vilebrequin ???

Et avant de monter la bielle y faut regler ce jeu au roulement .

Bonsoir à tous,

Christophe, oui j'ai monté le carter moteur, mais je ne l'ai pas bloqué, car comme tu peux le lire sur le post précèdent je me

pose la question sur le couple de serrage de la tête de la bielle!!!  

Pour les roulement, non je n'ai rien fait ,car je n'ai pas de d'information sur la façon de mener à bien cette opération   

Voilà pourquoi je relance souvent mon topic  

Merci à toi de m'en parlé, mais je crois que notre amis Schpounz si je ne me trompe pas de personne, en avait déjà parlé, une étape que j'avais zappé   

Lundi, je re-démonte, merci si quelqu'un peut me donner la méthode   

Cordialement

Gérard

bonsoir,
salut Gérard!

je vais me servir de ta photo pour te décrire le principe de reglage de ton latéral de vilebrequin:
l'idéal est d'avoir un comparateur avec un support magnétique.

1:tu démonte l'arretoir qui tient avec une vis de 8,droit en dessous du vilebrequin(la plaque qui ressemble a une tete de chat).
2:tu dévisse un peu l'écrou a créneaux afin d'etre sur qu'il soit libre,puis tu visse progressivement en faisant tourner ton vilebrequin quand tu commence a sentir une résistance(a la main)tu tapote un peu ton vilebrequin de chaque coté avec un maillet,tu serre un peu toujours en tournant ton vilo,inutile de forcer!la tes roulements sont bien en place!tu redesserre un peu pour donner du jeu.
3:tu place ton support de comparateur sur la plaque triangulaire qui coiffe le pignon d'arbre a cames(c'est la seule piece métalique dans les environs)et la pointe du comparateur sur le vilebrequin(le plus en ligne possible)puis tu fais bouger ton vilo de butée en butée jusqu'a trouver le bon jeu.
4:tu remet l'arrettoir en place et le tour est joué.
personnelement j'essaye d'etre un peu en dessous de la valeur si les roulements sont neufs car ils auront tendance a se "tasser"et a prendre du jeu apres quelques heures de fonctionement.
voila j'espere avoir été explicite mais attend un peu avant de te lancer,il y auras surement d'autres astuces ou conseils qui vont tomber.
bon courage!
xavier.

ja il peut monter son embiellage, son carter coté distribution !! et pouvoir régler son latéral vilebrequin par la suite ?? messieurs expliquez moi ce qu'il l’empêche

A+

re,
merci schpounz de la remarque,pour moi absolument rien ne l'empeche de faire son reglage comme tu le dis et il n'y a pas besoin de re démonter!mais je n'ais pas préciser que le palier coté allumage devait etre en place bien entendu!et le fait que la bielle soit en place ne gene en rien l'opération.
comme quoi le travail d'équipe   .

A+.

Bonjour Xav38


Entre mécanos nous arriverons toujours a nous attendre, obligatoirement, le même langage et en connaissance de causes

Bye bye Karl

bonsoir a tous
bonsoir gégé73

pour le couple de serrage
bielle : 5.9 m.daN
culasse : 8.7 m.daN

pour ton embrayage tu peut remplacé la flasque par 2 rondelle
les deux modèle on été monté

mes 3 pp5b et pp6b sont tous différent sur ce point

Bonjour à tous, et bon dimanche,

Je viens de lire vos explications qui me font revenir des cheveux blanc   
Xav, merci pour ton explication qui je sur sur rendrait n'importe quel mécano ravi de te lire, mais pour moi vois tu c'est un nouveau défi  :affadi:
Peux-tu me dire se qu'est l'écrou à créneaux? la ou le vélo?
Je ne serai pas lire un comparateur avec support magnétique et je ne sais même pas comment ça marche, et je ne comprends pas non plus le plus en ligne possible   
vois tu je ne suis pas sorti de l'auberge!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Christophe, vous me donnez un couple de serrage pour la tête de bielle de 5,9 m daN ou Kg ? comme je le dis dans mon poste précédent, j'ai mis 2 m kg sur une clé dynamométrique, j'ai trouvé que j'allais casser mon écrou si j'avais été jusqu'à là!!!!
est-je mal réglé ma clé?  
Je vous ferais une photo, vous me direz
Schpounz, Xavier, que le carter côté distribution donc ne gêne en rien, je peux re démonter cela ne me dérange pas!!!
mais sans vouloir vous vexez, je ne comprends pas ce que vous voulez régler!!!!!!  

je fais déjà un photo du réglage de la clé, il faut commencer par cela, déjà pour savoir si je sais la régler   

Cordialement
Gérard

Re,
je vous envoie les photos de la clé dynamométrique avec sont réglage sur la première photo

est ce le bon réglage en sachant que moi j'avais réglé à 2 m kg


Est ce la bonne clé?



A+

Gérard

Salut mon Gégé !

Tu n'es qu' à 1.5Kg ! Tu dois mettre tes DEUX yeux bien en face des graduations pour bien régler ! 

J'ai la même clé depuis plus de 35 ans, c'est la bonne !   

Ciao !
Nono

bonjour,
Gérard t'inquiete!! on va y'arriver:
photo de l'écrou et arretoir(w110 donc un peu plus petit):

pour comparateur:1 tour d'aiguille =1 mm,donc une graduation=1/100 de mm tu comprendra mieux avec la bete dans les mains!
http://www.hmdiffusion.com/rftp/sat/pdf/n065.pdf
le jeu latéral =le dépacement du vilebrequin de l'av vers l'ar .
allez te prend pas la tete c'est dimanche et y fait beau!  
A+

salut gege 73
pour répondre à ta petite question
Da égal déca soit décanewton
1kg/m est égal à environ 10 newton/m(9.8 pour être précis..);donc 1 décanewton/metre, pour ton couple de serrage à 5.9 tu dois mettre soit 59 newton metres OU 5.9 KGS /metre j'espere qu 'on me confirmera ou m'infirmera ..
cordialement

Salut mon Nono,
Là tu est un peu tatillon mon nono, non   
Bon je vois que le matériel que l'on ma prêté est bon  donc pas de souci de ce côté là
Bonne journée à toi
Cordialement
Gérard