resto PPXS6 et PPXS7 beaucoup de questions....

bonsoir à tous,
j'ais déja un post sur le forum..... "nouvel accro aux petits bleus". vous pouvez aller jeter un coup d'oeil. quelques photos.
mais la j'ais plein de questions, pas toutes en même temps.....
1ère: j'ais 2 filletages sur le bloc de mon 329 qui sont mort (fixation culasse) que pensez vous du kit HELICOIL?
2ème: "ce n'est pas une question) ma première resto de PPXS6 pas changer les spie des roues (connerie) maintenat il y a une fuite...... PFFFFF je vais redémonter. (jeunesse dans la resto)
3ème: j'ai un PPXS7..... est la pas de post, pas de doc, pas d'éclater.... au secour!!!!

pour la resto du 2ème PPXS6 j'ai repris le tableau qu'un de nos avait mis en post,(je te remercie pour ce tableau qui m'a bcp aidé) et la surprise pour le PPXS de 64, les spie de roues sont des 62/40/10DL et non des 62/30/10DL, pas grave c'est recomandé, et les 62/30/10DL servirons pour le PPXS6 de 77.

je tenais particulièrement à féliciter tout les menbres de ce forum ainsi que ses administrateurs pour ce travail.

merci à vous tous pour vos réponses.

bonne soirée.

rebonsoir,

la resto qui fuit de la roue gauche....

une autre

et le PPXS7

et voila pour vous faire une idée.

d'avance merci poiur vos conseils.

bonne soirée.

oupss 2 fois la même photo....
voila le CUL de la bête.


re bonne soirée.

bonsoir à tous,

je voulais vous donner des nouvelles du kit HELICOIL, pour refaire les filets cassés, usés....
j'ai testé ce week sur mon bloc 329 qui avit 2 filets HS.
ça marche du tonnerre, aprés un essais à blanc 3kg de serrage et c'est nickel, donc mise en place sur le bloc moteur et la, pareil ça tient très bien.
malheureusement j'ai pas fait de photos.... désolé.
après remontage du moteur, il démarre bien tient bien le ralenti, accélére bien, mais.... il y a toujours un mais, j'ai l'impression qu'il manque de tour.
je pense que c'est le régulateur qui est trop faible, qu'en penser vous?
le problème est que je ne sais pas comment l'augmenter...
quelqu'un peut m'aider?

merci pour votre aide.

pour info le PPXS6 de 64 est pret pour le remontage, nettoyé, joint changés, callage de la vis.....
je vous met des photos le weekend prochain.

merci pour votre aide.

bonsoir à tous,

le temps de ce weekend était propice à continuer la restoration du PPX.
voici quelques photos.
les pièces,

préparation des filets....

des goujons...

montage.


et pour finir ce weekend un peu de peinture.


voila reste à préparer la partie mancheron, roue et MOTEUR!!!!!!
la j'ai toujours le problème de manque de tour.
je pense que cela vient du ressort de la trape de régulation, mais je ne suis pas sur après avoir afiné les réglage (je ne suis pas du tout motoriste) le volet des gaz ne s'ouvre pas à fond.... dés que je l'ouvre le moteur marche du feu de dieu, mais impossible de l'augmanter......
voila donc pourquoi j'en arrive à ce raisonnement.

merci pour vos conseil avant que j'achette ce foutu ressord.

bonne soirée.

bonjour
ca avance ca avance lol
je trouve ton bleu pas mal du tout, peut tu me dire lequel est ce?
merci
bon courage
a plus
serge

bonjour jmm,

wahou ça avance bien ! beau boulot en tout cas !

j'étais resté sur le fait que PPXS6 et S7 ont le même pont, seul le moteur était different? mais j'ai vu que tu avais eu des soucis de joint spi, enfin de taille de joint ! y a t-il une grosse difference dans les années de sortie des deux machines? ou alors est-ce en fonction de la puissance que le moyeu est plus gros?

pour le moteur, je ne connais pas beaucoup ces nanard (bernard), je ne te serait pas tres utile.


a+, marc

bonsoir jmm
je viens de regarder ma trappe (elle est demontée) et le volet souvre a fond.est ce que ton manque de tour ne peux pas venir de gicleurs trop petits?
bon courage
serge

bonsoir et merci à vous,

Serge merci pour tes compliments ça fais plaisir.
le bleu est en bombe de chez Mr B.......ge ral 5012

Chenillard merci également de tes compliments.
concernant les joints spie des roues,
avant 1964 40/62/10 DL et après 64 30/62/10 DL.
mais cela est valable poux les PPXS6 pour le PPXS7....... suspens.....
crabotage à l'aide de goupilles sur les roues, petite/grande vitesse sur le cotès de la boite (type PP2X)
je n'ai pas encore démonté, je vous ferez des photos, mais le problème je ne trouve aucune doc PPXS7 rien que la publicité....
je pense que cela va être compliqué.

Serge, concernant la régulation de mon 239....
je crois que c'est justement pas la bonne trape de régul qui est sur le Bernard 239....
j'ai récupèré trois STAUB en pièces...... et dans un piteux état..
je pense que l'ancien proprio à inversé les trape de régule car ....


je vais faire des photos et je post c'est plus simple.

à tout de suite, et encore merci.

re bonsoir,
voici les photos des trapes...
celle montée sur le 239.

et celle qui est ..... soi disant sur le 239a désolé elle n'est pas encore nettyoée.


je pense que le problème vien de cette inversion....

qu'en pensez vous?

pour moi sur le 239 le levier d'accélérateur est sur la trape, et sur le 239a il est sur le régulateur......

mais ce n'est qu'une déduction, je suis une bille en moteur......

merci pour vos conseils.

re....

pour Marc, et les autres bien sur,

le PPXS7 en photos.




on peut voir la commande petite/grande.
le type du motoc.
le système de crabotage.

la il y a du boulot, car tout est découpé, ressoudé...... enfin et des me......de sur le moteur.
en plus pas de doc.....

merci à tous les TMA si vous pouvez m'aider.

bonne soirée à tous.

re jmm
la premiere photo est sur mon 239
les deux autres je l'ai sur un w39
pour ce qui est du systeme de clabotage, desolé, jamais vu
courage, tu vas y arriver, t'es pas le seul a voir un s7 donc qqun qque part a la reponse.
bonne soiree
aplus
serge

bonsoir Serge,

oupss tu ne m'aide pas, je pensais avoir la solution à mon problème..... mais la je coince!!!!!!
le weekend prochain je vais faire l'inversion
et on verra..... pffff ça me saoule ce binzzzzzzzzzzzzzzz

mais je vais trouver, j'ai un beau frère qui à bcp plus de patience que moi, et très méticuleux.
ça vas le faire j'éspère.

merci pour ton aide.


Jean-Marie.

Bonjour a tous
Jean marie je vois que tu as des soucis.

Pour la trappe de régulation avec l'accelèrateur direct sur le régulateur, c'est le meilleur principe (les bernards pour motoculteurs sont tous monter comme ça depuis 78-80) la double commande est une modif de moteur fixe a moindre cout , c'est tout.
Ci le ressort et le petit cable sont bien à leurs places, cela doit fonctionner correctement.

Ansuite tu montres des roues a cliquets, alors que normalement tu as un crabo dans la boite????????

Courage cela va forcèment s'arranger
Amicalement jm 54

bonjour
j ai egalement un ppx s7 et un s6
effectivement la boite est differente entre les deux
le s7 a la commande de petite et grande vitesse sur le cote droit de la boite et n est pas equipe de commande de crabot sur la boite ce qui implique les roues a cliquets comme sur les 2000 et autres si je ne me trompe
comme toi je n ai pas trouve d eclate du s7
le mien est equipe d un B&S
@+

Re
voici le mien
+
[img][/img]

bonjour a tous !

décidement tres interressant ce post ! je ne connaissait pas le ppxs7, et je decouvre cette particularité de vitesses et de crabotage ! faut dire que j'y connais rien en motoc !
mais je n'ai eu que des ppxs4 / s6 ou s8 et tous étaient pareil. je croyais que c'etait la même chose.


bon, j'espere que tu va trouver rapidement la solution !

a+, marc

Bonjour à tous

On en apprend tous les jours ,et j'espère que c'est pas fini???
Longue vie a TMA

aMICALEMENT JM 54

bonjour à tous,

merci pour vos réponses, (je n'ai pas répondu hier soir.... désolé "rentré tard du taf")

Marc, je crois que j'ai trouvé un oiseau rare avec le S7, si je ne trouve pas de doc, je ferrai un max de photos pour les proprio de la bête.

super Lezeph, on est au moin 2 à avoir le S7, le mien est avec un bernard 239A, mais je pense que ce n'est pas d'origine..... à suivre.

salut Jean-Marie54, merci pour ces info sur la trape.
mais c'est bizzare 2 trapes différente... qui n'on pas l'air d'avoir été modifiée.
le pignon de régulation (pignon en plastique, nylon ou....)dans le bloc moteur est différent aussi, l'un n'a que les petites masselotte qui pousse sur la trape, et l'autre à les masselottes et un ressord sur l'axe...... d'ou je pense la différence de conception de la trape.
je vous ferez des photos ce weekend une fois démonté.

Serge, merci pour ton aide.

je vous tiens bien sur au jus......les TMA sont vraiment top..

bonne journée froide à tous.

bonjour
effectivement je pense pas que le 239A soit d origine car il fait 5cv alors que mon B&S fait 6cv(s7)
@+

bonsoir jmm
j'ai essayé de glaner par ci par la pour ton s7 et effectivement y a pas grand chose qui traine...
sur le s7, d'origine est monté un brigs de 6cv, 231 cm3, commercialisé de fevrier 68 a octobre 72
desolé j'ai pu recuperer que cela
as tu ete chez un concessionnaire staub?
mais bon, peu importe la marque du moteur, cela ne resoud pas le soucis sur le bernard
a plus
serge

bonsoir les amis,

Lezeph, je ne crois pas non plus que le Bernard soit d'origine sur le S7, mais bon en attendant de trouver un Bridg, j'eesairai de remonter le 239A pour faire les essais.
sur la pub de l'époque c'était monté avec le Bridg....

merci Serge pour tes recherches, je vois que l'on est tous au même point. quand le S6 sera terminé, j'attaque le S7 et je ferai un max de photos des détails pour nos amis de TMA.

pour l'instant je suis sur le S6 et il faut que je fasse tourner le 239. inversion des trapes ce weekend.
ce qui m'enbéte c'est que sur la trappe avec le volet d'accélérateur au centre de celle ci, le volet des gaz à du jeux......
je vais galérer pour afiner les réglages. enfin si il monte dans les tours je changerais la trape.

si tout vas bien ce weekend, c'est.... carrosserie.

@+

Jean-Marie.

re

voici les photos de la carrosserie.



et le réservoir qui est pret pour le mastic.......


que du plaisir en perspective.

re, re

pour rire voici l'état du support de réservoir du S7 :


c'est quand même inhumain de massacrer un Staub et de le mettre dans cet état.




enfin bref, cela fera du travail.

@+

bonsoir à tous,

voici quelques photos des travaux du jour......
montage de ma 2ème trape de régulation... et la ... comme prévue (et espéré) mon 239 prend les tours espéré, que du bonheur.

maintenant il faut changer cette trape, car celle ci a beaucoup de jeux au niveau du volet des gaz.... dificille à régler... mais bon ça fonctionne.
trop bien....
je vais voir............. j'ai trouver une trape sur LBC mais je viens de voir ce soir 2 X 239 à 30€ donc..... je vais déja aller chercher les 239 si les trapes ne sont pas bonne je prendrai l'autre sur LBC.... (c'est compliqué mais bon... il faut gerer les finanaces....)
la suite de la journée à été consacré à la carrosserie.....
pas de photos de l'évolution mais des photos des pièces peintes.




et le réservoir qui à reçu 5 couche de mastic......



voila pour ce jour je suis content, mais quelle fièvre nous donne ces PPX, je confirme c'est une drogue....

pour la différence des trapes quand je re.... re.... re.... démonte je vous fais des photos.... promis.

bonne soirée.