reglage allumage moteur pp4BT

Bonjour á tous,

voila j'ai un petit souci avec mon staub pp4BT quand j' accélère á fond et que je décélère des flammes sortent du pot d'échappement je crois que c'est le réglage des vis patinées non?

je me souviens plus de la procédure et des réglages quelqu'un peut me dire si ça vient bien de la et que faut il régler exactement

d'avance merci

champisére

Bonjour à tous.

Va faire un tour dans la rubrique "Trucs et astuces" STP...... MERCI.

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour champisére
Bonjour a tous

Champisére, une petite aide par quelques photos !!!
Va sur mon post ,page 8 ,si ca peut t'aider !
Tape " Suite ,bientot un PP3, J'espére.....la restauration"


AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

'Bonjour fort,

voila c'est ce que je recherchai car j'avais déjà vu ton post en image mais je ne le retrouvais plus

Merci beaucoup j'aime bien les photos reportage c'est plus parlant.....

@+

champisere

Au fait j'y pense c'est exactement le même réglage pour le w610?

merci

Bonjour à tou(te)s,
Salut Champisere, l'avance sur le volant est de 48 m/m ( 42,5....pour le W110 bis ) pour le W 610

Amicalement Claude.

Bonjour claude,

Ok merci pour cette précision importante

Bonjour a tous les passionnés de vieilles mécaniques

Bonjour champisère
Bonjours a tous

Et bien te voilà fournis en information,il te reste plus qu'a mettre ca en pratique champisère sur ton STAUB PP4.
Aller champisère a ta caisse a outils,fait nous un réglage aux petits oignons !
Tiens nous au courant !

AMICALEMENT A TOUTES ET TOUS

A+ FORT

Ok pas de souci j’espère trouver du temps rapidement car c est surtout ça qui me manque......

@+

champisere

Bonjour à tous,

Bon je viens de vérifier mes réglages de l'avance et j'ai bien 0.4 mm d’écartement des rupteurs

et les conditions sont bien celle énumérées dans le post de trucs et astuces de moustache

Donc pourquoi j'ai des flammes qui sortent quand j’accélère à fond???

d'autres chose à contrôler??

j'ai un doute comment contrôler exactement la cote de l'avance de l’allumage de 48 mm avec précision????

merci

Bonjour à tou(te)s, bonjour Champisere,

Pour la flamme, c'est normal si tu n'as pas remonté ton échappement....Sinon , ça peut dépendre du silencieux que tu as, la ou les flammes viennent de ce que le carburant n'est pas
complétement brûlé et elles peuvent être rouges qq fois et avec des étoiles et des détonations.... quand le moteur brûle les grains de calamine.... .
En général elle doit être bleu clair, signe d'une bonne carburation..........
Pour la vérif précise de ton point d'allumage.....par Moustache81 : https://mototracteurs.forumactif.com/t16452-reglage-allumage
Une petite précision, si tu n'as pas de "métrix" ( contrôleur de tension, multimètre ) tu peux faire cela avec une lampe test aux bornes des vis platinées ( dont tu auras deconnecter la sortie vers la bobine..)
et qui s'éteindra quand le point d'allumage sera juste atteint....

Bonne verif. , je pense que ton calage est bon ...mais si tu veux être sûr

Amicalement Claude.

salut
sans matos approprié tu peux aussi mettre une feuille de papier a cigarette entre tes contacts , sans rien démonter , et ton point d'allumage se trouve quand tu peux commencer à faire bouger la feuille
voila un vieux truc qui dépanne bien
ms79

Bonjour,

Ok merci pour les précisions j' avais en fait utilisé mon jeux de cale de 0.4 mais pas de multimètre autan pour moi...

par contre la j'ai un problème suite au remontage de tout ce que j'ai démonté (vilebrequin)

j'ai pourtant je pense bien remonté comme c'était me voila avec plus de compréssion alors qu'avant j'an avais un max que dois je vérifié sans tout redémonté??

j'ai vérifié les culbuteurs ils bougent bien je comprends pas

Merci de votre aide car la je suis dég

je me demande si j'ai bien calé la distribution je vois que ca non

ce que je constate

je suis au PMH je vais au PMB les soupapes ne bouges pas(180 degrés)5du moins si celle de droite commence juste a s'ouvrir avant que j'arrive au PMB)

je retourne au PMH la soupape de droite s'ouvre(si on regarde coté conducteur)
je vais au PMB celle de gauche s'ouvre
je vais au PMH elles ne bougent plus

est ce que le cycle est bon ???

pourtant je suis sur j'etais bien aux repères sur le pignon de l'arbre à came et celui du villbrequin

Re Champi.
Si je reprends depuis le début, c'est seulement ces qq flammes qui t'embêtent
Mais c'est souvent normal: petits grains de calamines qui se baladent et qui se posent sur le siège de soupape etc etc.....
Alors essaye-le en charge, ton motoc, et tu verras si il a toute sa puissance.....
Je pense que tu t'inquiètes trop sur ce coup là ( à moins que je n'ai pas tout suivi )

Amicalement Claude.

salut
tourne ton moteur doucement à la main
moteur au pmh 1 fois sur deux tes soupapes ont du jeu donc t'est au pmh compression
a partir de ce moment tourne doucement et vers le pmb la soupape d'ech s'ouvre, continue et quand tu arrives vers le pmh de nouveau ta soupape d'adm s'ouvre et des que tas passé le pmh la soupae d'ech se ferme et c'est reparti
vois ça et on en reparle
ms79

Bonsoir,

non c'est plus les flammes qui m’inquiète maintenant c'est que je n'ai plus de compression suite au démontage de mon vilebrequin qui avait un soucis alors je doute sur mon calage de la distribution je vais de suite ce que propose ms79 ne bougez pas please.....

ms79 a écrit:

salut
tourne ton moteur doucement à la main
moteur au pmh 1 fois sur deux tes soupapes ont du jeu donc t'est au pmh compression
a partir de ce moment tourne doucement et vers le pmb la soupape d'ech s'ouvre, continue et quand tu arrives vers le pmh de nouveau ta soupape d'adm s'ouvre et des que tas passé le pmh la soupae d'ech se ferme et c'est reparti
vois ça et on en reparle
ms79

Bon je viens de vérifier pour moi c'est bien ce qui se passe je vérifie au niveaux des culbuteurs

une petite vidéo serait plus parlante?



alors c'est bon ou pas??

sinon j'ai lu ca dans un autre forum??


De nombreux moteurs Bernard n'ont pas de compression en tournant le volant à la main car, ils possèdent un décompresseur automatique qui facilite le lancement.
Il est possible que les soupapes ne ferment pas bien. On contrôle et règle le jeu apès avoir démonté la porte de régulation.
Il n'est pas rare de voir des coussinets usés proche de "couler une bielle". Il est facile est sage de les contrôler ou de les remplacer.
Est il possible de savoir quelle est la couleur des étincelles à la bougie?
Pour le contrôle de l'usure du cylindre, il faut des outils spéciaux. Un amateur peut vérifier que l'état visuel.

Re Champi,
Tout à l'air OK.....As-tu du jeu aux culbuteurs, quand tu es au PMH pour l'allumage .....Sinon as-tu bien resserrée ta bougie
As-tu essayé avec qq gouttes d'huile par le trou de la bougie pour voir si la compression remontait

Claude.

salut claude,

alors tu me rassure d'un coté.....

Bon oui j'ai bien resserré la bougie

par contre je vais mettre comme tu le suggères un peu d'huile vers le trou de la bougie pour voir si la compression remonte
comment contrôles tu le jeu aux culbuteurs STP

Merci encore de ton (et votre ) aide

je vais essayer le coup des quelques gouttes d'huile déjà et vous dis ce qu'il en ai

A tout

bon j'ai mis quelques gouttes avec une seringue par l'orifice de la bougie, remis la bougie mais faut il attendre longtemps??

pour le moment toujours pas de compression


c'est pour faire suite a ce démontage que j'ai du faire pour mémoire avant de démonter j'avais une super compression il dois bien avoir un truc c'est pas possible

https://mototracteurs.forumactif.com/t24303-comment-sortir-le-villbrequin-sur-moteur-bernard-w610