Probleme allumage pp4bt

bonjour a tous, mon pp4bt ne démarre plus après l'avoir ranger pendant un moment il ni a plus d’étincelle a la bougie ou alors une fois sur trois, cela viendrait il de la bobine ou des vis platiner ?, j'ai vu un post pour tester les bobines avec une pile est ce qu'il faut la démonter ou peut on la tester sur le moteur, le condensateur et neuf .

Hello à toi "voisin"


Fais une recherche sur le forum, tape PP3b et regarde dans le post de la restauration de notre ami "Fort", il teste la bobine avec une ohmètre. Je pense qu'en débranchant les fils des rupteurs et haute tension, tu devrais pouvoir la tester sans démontage.

Le câble des rupteurs passe dans uns conduit à l'intérieurs des carters, contrôle qu'il ne soit pas abîmé par un frottement.

As-tu remplacer le fils de la bougie? En veillissant, il deviennent résistant (comme les vieux...!!!)

Je pense que tu as aussi remplacé la bougie sinon esaies-en une autre.

salut voisin, la bougie et neuve le fil de bobine se remplace facilement ?, comment est il fixé coté bobine ?.

je croit que j'ai trouver la panne, en démontent la bobine le fil ht c'est séparer en deux ??? est ce normal qu'il soit attaché comme ça ?, jonction avec un ressort je vais souder les deux partie et mettre de la gaine thermo dessus peut être y avait t'il une masse a ce niveau la.

alors j'ai fait le test bobine comme dans le post de fort ça donne

Controle du circuit secondaire : 5,40
Controle du circuit primaire : 0.01
test des enroulements entre les 2 bobinage( primaire /secondaire ) : 5,40
c'est bon ou pas ?.

Hello

Pour ton fil c'est 'hélas pour toi ) normal. Il se composez de deux morceaux, un allant de la bobine à la flasque de la volute. Il passe alors a travers un embout en plastique vissé et ensuite, l'autre bout vient par dessus , maintenu par un "écrou" en plastique qui coince le fil sur le ressort.

Je ne sais pas si j'ai était bien clair sur ce coup.

Pour les valeurs de ta bobine, il faut se référer aux tensions relevées par Fort sinon bobine Hs , car un vendeur m'avait donné approximativement les mêmes valeurs.

:che,ers: Résolu j'ai souder les deux partie du fil HT ensemble tous remonter et la ça démarre pas , bizarre je met la veille bougie que j'avais garder et la miracle ça démarre la bougie neuve a du claquer ?.

bonjour staub81, je decouvre le post. as-tu bien nettoyé tes grains de rupteurs, et reglé ceux ci? 80% des soucis d'allumage viennent de là, et de l'aimant du volant magnetique qu'il faut bien nettoyer. ensuite effectivement, la qualité du fil de bougie et son maintien dans l'emboitement au niveau de la piece plastique.
la bobine c'est souvent a chaud, plutôt qu'a froid, et puis ça previent un peu avant, impossible de redemarrer a chaud.

mais il est possible que ce soit cela, vaut mieux tout tester.

sur les pp4B que j'ai remis en route, a chaque fois je n'ai eu que les rupteurs a nettoyer, regler, nettoyer l'aimant et ça crachait impeccable.

a+, marc

salut chenillard mon problème venais juste de la jonction du fil de bougie dans le presse étoupe avec le ressort, j'ai souder le tout et la plus de problème, ce qui est bizarre c'est que la bougie neuve a claquer .