Staub 2000

Bonjour à tous

Aujourd'hui j'ai voulu commencer le nettoyage .
J'ai attaquer le timon d'attelage , pas mal de rouille , des boulons bien grippés . Il en reste deux particulièrement tenace , le guide de profondeur et un réglage en latéral .Juste un petit coup de papier abrasif pour voir l'état .



J'ai voulu voir de quoi avait l'air le renvoi d'angle
J'ai décapsulé , surprise pas une goutte de lubrifiant . Les engrenages tournent ( avec un peu de contrainte ) .le roulement est opérationnel mais il sera changer .
Le couvercle.

L'intérieur



L'autre coté . Il y a deux trous ??? un dans la cloche , l'autre sur le bord ????

En gros plan on dirait un gicleur????

Le levier est complétement grippé , il devait y avoir un graisseur la dessus!!


Donc voici les débuts de la remise en état de cette machine, je ne sais pas encore comment je vais sortir les engrenages !!!
Si quelqu'un a déjà fait ça , je suis preneur d'infos.
Voila pour aujourd'hui
A++

bonjour bojojo, salut à tous, oui je suis sur, regarde les deux boulons que tu a au bout de l attelage, ils ce mettent a la place de la roue de transport, et sans pièce supplémentaire.
bonweek-end
jack

salut à tous

Merci jackmarc de tes conseils .(je n'imaginais pas ça comme cela!!)
Ils sont pratiques chez staub le pont fraise une fois accouplé avec un renvoi d'angle , l'ensemble devient un motoculteur avec les roues .

Je pense que mon renvoi d'angle ne va pas faire ça tout de suite , vu dans l'état où il est

Je vient de rencontrer cricri94 qui ma prêter un livre de chevet .


Merci cricri je vais le potasser sérieusement.

Voila pour ce soir
A++

Bonsoir à tous

je suis en galère depuis quelques jours pour démonter la pièce en photo deux

le renvoi d"angle .
A force de torturer les différents morceaux , le système tourne mieux . Mais mon objectif est de tout démonter car je veux cette pièce propre .
Donc par ou commencer , le roulement à sortir puis les pièces qui suivent .Comment cet engrenage tient !!!! , j'ai tirer dessus (ça vient pas ) .
Je n’ai pas l'éclaté de ces pièces ( je n'ai pas trouver de joint entre le couvercle et le reste y en a t'il un !!!! ) Je n'ai pas envie de casser quelque chose car c'est une pièce maitresse pour les outils charrue, roues .
Le levier de sélection alors lui il est grippé sérieux même en tapant dessus il ne bouge pas ( il baigne dans le dégrippant ) .

Ce renvoi d'angle n'a jamais été vidangé , j'ai retiré deux cuillères à soupe de substance noire très gluante !!.
voila où j'en suis de mes travaux , je ne veux surtout rien casser !!

Je suis preneur de conseils .

bonsoir bojojo
bonsoir a tous
j ai vu ça sur lbc
http://www.leboncoin.fr/bricolage_jardinage/201543257.htm?ca=12_s
bon courage pour ta resto
a+cricri

Bonsoir à tous,

Le lien de l'annonce que Cricri94 à mis, c'est le boitier pour les fraises.
Bojojo, il te manque bien une piece pour monter les roues car le boitier de la fraise ne sert pas à ça.

Amicalement
STAUB60

Bonjour à tous

Merci pour le lien cricri !.
Staub 60 d’après la notice officielle staub il y a un morceau qui s'adapte derrière le pont réducteur , mais je ne sais pas si c'est celui de l'annonce , ou celui que j'ai !!!.
En potassant la notice j'ai un doute , mais il semblerait que j'ai ce qu'il faut mais comment l'assembler ?????. Le bout cannelé doit rentrer dans le bloc fraise ?????? mais il faut démonter la cloche 'd'embrayage ( enfin je pense ) .
Voila le plan


J'aimerais bien qu'il ait ce look là un jour le staub 2000.
Donc je réfléchis et je cherche toujours à le démonter pour le nettoyer .

Bonne journée
A++

bonjour bojojo, et a tous. je te re-confirme que tu as tout ce qu'il faut pour le monter en motoculteur et que tu n'as pas besoin de retirer la cloche d'embrayage car les cannelures du renvoie d'angle rentre au centre de celle-ci.
amicalement
jack

Bonjour à tous

Merci jackmarc de me re confirmer que j’ai tout ce qu'il me faut pour utiliser mes équipements .Je n’ai pas encore retirer le bloc moteur , surement que je verrais les cannelures s'emboitant dans le renvoi d'angle .

Merci

A++

Bonjour à tous,

Effectivement tu as tout ce qu'il te faut (mille excuse à Jackmarc) pour transformer ton 2000 en labour.
Il faut tout simplement que tu mettes le réducteur fraiseur en psition horizontale au bout du réducteur inverseur que tu as.
Moi j'avais ces pièces en double donc je démontais rien c'est pour ça que je pensais qu'il te manquer une pièce.
Bon courage pour la suite

Amicalement
STAUB60

Bonjour à tous

Merci beaucoup de tes infos . Bientôt je ferais un montage (à blanc ) pour le photographier en version labour .
Je n'ai toujours pas retirer le bloc moteur du pont fraise , il est peint à la serpillère ( dixit nono avec son rapid).

Je vous tiens au courant de la suite ds événements ( le renvoi d'angle ).

Chaque chose en son temps .

A++

bonjour bojojo et staub60 ainsi qu'à tous. staub60, tu es tout excusé, je me doute bien que c est parce que tu as répondu plus vite que tu n'as regardé, l essentiel est que l'ami bojojo n y perde pas son latin,

jack

bonjour a tous

Je vais me retrouver , je quête toutes les infos possible , mieux vaut en avoir plus et pouvoir faire le tri que rien du tout et rester avec ses questions .

Merci de continuer de me donner des infos .

NOUVELLES DU JOUR

ça y est le sélecteur à causé , le petit bouchon dans le corps en fonte est partit , un peu de dégrippant dedans ; et hop ça bouge !!!

Marche av marche ar et un point mort .

Par contre le roulement résiste au chalumeau et à l'extracteur ( fait maison) , le combat n'est pas fini




Voila pour l'instant
A++

Bonjour à tous

Ca y est , toutes les pièces dans le renvoi d'angle sont sorties .Il a fallut du matériel costaud un gros arrache moyeux Facom



Une première couronne est sortie.



Le pignon conique avec ses roulements et la cloche d'embrayage.



la fourchette de sélection et la pièce mobile .



L'axe de sélection , le ressort et sa bille .


Voila un montage à blanc ( sans emboitage des roulements ) juste pour voir comment c'est monter .



Maintenant netoyage , une glue noire est partout , elle ne s'en va qu'avec un grattoir .
Aucune piéce n'est cassée , ni usée .Les photos sont trompeuses il n'y a pas de rouille partout , juste quelques petits points ( pas grave)
Si j'y arrive je vais faire un plan de montage , avec les références roulements etc...

Voila
A++

Bonjour à tous

Je me suis intéressé aux pneus de la machine !!!
J'en ai un qui est cuit , je vois la chambre à air sur le flanc .
C'est un Dunlop 5.00/12 lesté à l'eau .

J'ai lu le post suivant pour comprendre quelque chose :
https://mototracteurs.forumactif.com/t20017-dimensions-de-pneus


Chti gégé propose un système :

[quote]

Citation :

Pour résumer:
un 7.50X16

tout est en pouces bien entendu
Le 7.50 est la largeur du pneu
16 est le diamètre de la jante.
Sur une même jante de base, on peut monter des pneus plus petit de 10% ou plus grand de 10%.
Bonne soirée.

Donc , j'ai un pneu de 5 pouces de large sur 12 pouces de diamètre .(merci les anglais!!!)
Bientôt je m'intéresserai à cette pièce à changer .
Le forum est une mine d'infos .

A++

Bonjour à tous

Le renvoi d'angle (réducteur inverseur ) est remonté . ( quelques pièces neuves , roulements ,rondelles , joint .)
J'ai assemblé les deux morceaux ( réducteur inverseur et réducteur fraiseur pour bien s'assurer de la fixation sur l'axe cannelé .)
Reste à fabriquer le levier de sélection qui est abimé . ( bientôt )

En attendant , j'ai jeté un coup d’œil sur l'embrayage .

la partie centrifuge à l'air en bon état ( 3 à 4 mm d’épais )
Pour la sangle de freins , l'usure n'est pas régulière ( 1.5 mm au plus fin )





Que pensez vous de l'usure de tout ça !!!!
N'ayant pas d'éclaté des différentes pièces , je ne connait pas les cotes .

Voila pour aujourd'hui
A++

salut bojojo
tous et neuf, les garniture doive faire 3mm 4avec la mâchoire

Bonjour à tous

Merci max ,c'est une bonne nouvelle !
Je n'y touche pas .

Un truc de moins à démonter

A++

Bonjour à tous

Aujourd'hui je met en ligne le plan de montage du boitier réducteur inverseur ,
Ce n'est pas un plan académique , mais j'ai essayé avec un logiciel (solidwork) mais c'est trop compliqué .
Les cotes étaient sur un papier dans l'atelier mais je ne l'ai pas retrouvé
C'est juste un plan de montage si vous voulez le compléter pas de soucis .


voila pour aujourd’hui

A++

Bonjour à tous

Aujourd'hui montage à blanc pour voir ce qui ne va pas , et ce qui va !!!!

Les deux réducteurs sont assemblés . Certaines pièces ont été changées ( le levier de sélection , le réglage latéral de la charrue )



Image sans le moteur ( avec les différentes couleurs ds pièces ont vois bien le montage )



Dans l'autre sens



Aspect avec le moteur



Il est bien équilibré , dans ce montage il reste en équilibre , rien ne touche le sol .

Problème du jour

La roue droite ne tourne pas , ni en avant ni en arrière , les crabots doivent être grippés .
La charrue ne tourne pas non plus , l'axe doit être grippé lui aussi .
Le guide de profondeur ne tourne pas non plus .

Du dégrippant partout et de l'huile de coude .

Voila
A++

Bonjour à tous

Aujourd'hui entre deux averses , j'ai tenté de m'occuper des roues et plus spécialement la roue droite qui ne tourne pas .
Depuis 15 jours minimum elle trempe dans le dégrippant .
La commande de crabot ne glissait pas bien jusqu'en haut .Après de nombreuses manœuvres et beaucoup de dégrippant , elle est venue ,ça tourne bien dans tous les sens .
Malgré ça la roue ne tourne pas du tout .
Donc je l'ai bloquée dans un étau de forgeron et j'ai tenté de tourner le pneu . rebelle la bête , mais avec beaucoup d'amour et de persévérance petit à petit cm / cm elle s'est mise à obéir et elle tourne . Les différentes positions des crabots fonctionne à merveille ( ça baigne dans beaucoup de produit )

Mon problème car il en reste!! , je souhaite démonter les crabots pour les lubrifier , mais comment les démonter ???????

Par l'extérieur il y à le gros boulons central , un circlips en dessous puis une pièce qui semble solidaire de l'axe , ensuite c'est le corps de la roue .
A l'intérieur il n'y a rien pas de boulons , rien ne semble démontable !!!!!!
Vue de l'extérieur

Vue de l'intérieur

Donc ma question du jour : comment démonter tout ça ??????
Ca doit être possible staub préconise un graissage toutes les 200 h ou une fois / an .(mes roue n'ont jamais connues de graissage après l'usine)

Voila pour aujourd'hui , si quelqu’un sait comment démonter ça , je suis tout ouïe.
A++

Pour démonter, c'est simple, il faut retirer le gros clips, sur la façade de la roue, puis déboiter le reste par l'arrière.

Je vais le faire aux miennes demain (si je retrouve ma pince à clips....)
Si tout va bien je ferais des photos.

Désolé, mais ma pince à clips ouvre pas assé

Je vais en emprunter une à un mécano du boulot cette semaine...

Bonjour à tous

Aujourd'hui , j'ai suivi les conseils de tigny et j'ai extrait le circlips de la roue .
Dans l'ordre retrait du circlips , puis de la rondelle , le reste glisse vers l'intérieur de la roue .

place aux photos




La seconde photo , j'ai mis les pièces démontées pour voir la forme .

Il va y avoir du nettoyage et du graissage dans les prochains jours .

Voila pour aujourd'hui

A++

Waou...

Tes pièces sont bien oxydée, tu va t'amuser pour les nettoyer.

Mes roues, baignent dans la graisse, pas un pet de rouille à l'intérieure.