staub 2000

bonjour  
premier essai pour regarnir  mâchoire  embrayage   et sangle de frein  sur mon staub  2000
comme  sur le site ai commandé chez auto passion    la garniture   25 x3  il fournisse la colle  .
reçu rapidement avec  explication de mise en place  .
ai utilisé  des bocaux en verre  et des serclipses   pour faire le collage  .
a ne pas faire  dans un endroit clos  l odeur  est tenace   . mini four a 200 degré important pas plus  car
pour la sangle  ai vue  trop tard que la chaleur etait trop forte  220   ca a cuit  trop vite et sa casse la colle  .
faire attention  a la retractation  de l acier  a la cuisson  . mes garnitures se sont resserrées  un peu .
ai tous remonté   et ca marche  nickel  .
cout  de l ensemble  30 euros de garniture   . un four Emmaüs  10 euros   et du temps  .
il me reste  de la garniture  et de la colle  ( combien de temps ca se garde ? ) .
l hivers prochain  joint spi de  boite et moteur    ca fuit  
bien a vous
fred

Bjr.
Pour les mâchoires, as-tu remonté et essayé ton motoculteur après regarnissage?
De mémoire, 3mm c'est trop épais. Pas assez de jeu au ralenti avec l'intérieur de la cloche, risque d'avancer au ralenti. 2mm c'est suffisant.
A+
Michel

bonjour
en regardant sur le site un message marquait 3 mm d épaisseur
la je l ai fait tourné mais je pense que mes ressort sont fatigués car je n ai pas eu beaucoup de mal
a les raccrocher . a changer . mais a par cela ca fonctionne bien même le frein qui la je pense la garniture est trop
épaisse .
question : les ressorts sont il les mêmes que pour le 5000
merci de vos réponses
bien a vous
fred

Bjr.
Oui mêmes ressorts que sur 5000, 6000, 7000.
Michel

bonjour
je viens de changer les ressorts reçu ce matin
un peu difficile a mettre pas la même tension ( neuf ) et après essais au mini de gaz
je n ai pas un arrêt de la rotation des roues . cela se fait par saccade . si je réduit encore les gaz il cale .
avec le frein au mini c est bon .
la tout est neuf ferrodo embrayage , sangle de frein et ressort
question : d origine au mini des gaz y avait il un arrêt complet de la rotation ?
question : pour changer les joint spi boite et arbre moteur est ce facile a faire ?
merci de vos réponses
fred

Bonjour à tous !

En principe, quand les gaz sont coupés (= au ralenti), l’embrayage ne doit ni entraîner, ni lécher la cloche.
Si les roues continuent à tourner au ralenti, soit il faut faire un réglage carburateur (richesse et vis de ralenti), soit les garnitures neuves sont trop épaisses...


Pour changer les joints spi, tout dépends desquels tu veux parler...
Celui du moteur côté embrayage est simple à faire, juste à retirer le support de masselotte.
Celui derrière la cloche d’embrayage, il faut dans un premier temps retirer cette cloche, choses qui n’est pas toujours évident...
Il y a aussi ceux au niveau de la sortie du pont (au niveau des arbres de roue).

Ciao

Bonjour

Tes mâchoires d'embrayage sont elles montée à l'endroit ?

bonjour
joint spi de l embrayage et joint spy sous cloche boite de vitesse
je vais bien me renseigner sur le sujet avant d attaquer cela .
en premier trouver les joints j ai la doc je vais regarder les ref .
pour le sens des mâchoires elle sont symétriques .
pour l épaisseur je vais voir a l usure je viens de changer les ressorts .
merci de vos réponses
fred

Peu tu nous mettre des photo de ton embrayage en place sur le moteur s'il te plaît ?

bonjour
dsl de répondre si tard .
je vous mets photos des que je redémontre
bien a vous fred

bonjour a tous
j ai mon joint spi qui viens de rendre l ame .
avec vos conseil et avec du mal j ai extrait le support d embrayage .
je vois que le joint est avec les levres vers l exterieur ( est bien comme ca )
je vous envois des photos apres
bien a vous
fred

re voici les photos
garniture refaite maison  et sangle  
photo  de mon joint spi  


a ce que j ai pu lire le joint spi se met levre vers exterieur pour la pression est ce bien cela ?
merci de vos reponse
bien a vous
fred

salut

quelle sont les cotes de ton joint spi par curiosité ?
bonne bricole

cdt gus

bonjour
celle marqué dessus 24.9x40x8/9
a ce que j ai lu sur le forum on peut remplacer par 25 x40x8
qui peut me dire epaisseur du joint papier a utilisé pour refaire raccord avec bride accouplement
merci
fred

salut !

oui le serage de la levre d'etancheite huile (celle contrainte par le ressort torique) est de 0.4 pour assurer une bonne pression de contact,

donc tu auras 0.3 de serrage ce qui je pense est tout a fait suffisant

j'ai meme vu des 24.85 sur ces verticaux
ipour le joint

pour le joint

si tu as demonte des toles d'epaisseur remets les, avec du joint 0.4 entre chaque tole et tole/bati et tole /flasque

remontes, lors du serrage verifie bien que le vilebrequin a du jeu acial (tire ou poussr le volant )

si en serrant tu tu

si en serrant tu as un jeu axial inferieur a 1mm c'et bon, l'ideal etant de se rapprocher de la valeur constructeur (0.4 je pense a vue de nez)

ces joins et cales role servent a compenser l'usure des roulemznts et doivent etre agencees de maniere a avoir un jeu de vilebrequin a la cote constructeur max je dirai 0.4 ? valeur a verifier

vu tournants avec 1.5mm

bonjour
merci pour les renseignements .
par contre en démontant le joint spi est monté coté ressort visible ce qui me semble bizarre et
je n avais du joint papier que sur l extérieur des entretoises . la tu me dit d en mettre entre les deux entretoises ?
merci pour votre réponse
fred

en toute rigueur pas besoin au sein de l'empilement d'entretoises elles plaquent parfaitement quand elles sont neuves mais comme elles sont souvent piquees et evec des residu de joint ou se pate ca risque de fuir !
si tu a trop de jeu tu enleve une entretoise ou met des joint de 0.2

pour le spi

cote visible pas bon du tout il es monte a l'envers ...

ca fonctionne parfois car y a pas beaucoup de pression dans le carter

certains font ca pour eviter que la levre d'etabcheite principale frotte sur le vilebrequin a l'endroit d'origine

en retournant le spi on decale de quelques mm cette zone de frottement alors ils le font parfois quand il y a carrement une rigole en rainure a l'endeoit du spi !

on preferera si il y a ce pb prendre un spi de 7 au lieu de 8 en hauteur et le decaler avec une rondelle tole bleue de 1mm

bonne bricole

merci de votre gentillesse et de la rapidité de vos réponses
je vous tiens au courant
fred

bonjour  
une question  
sur le bloc moteur  en démontant  le joint papier  il  a des cuvettes qui  etaient remplis d huile  .
l huile était neuve  pas de l huile usagé  .
faut il remplir  ses cuvettes d huile avant de remettre le nouveau joint papier ?


merci de vos réponses
bien a vous
fred

bonjour
personne pour me dire si il faut mettre de l huile
merci
fred

Bonsoir ; non ne met pas d'huile dans les cuvettes

bonjour a tous
une question .
sur le support de mâchoire du centrifuge peut on repercer et refileter a un diamètre de 8 au lieu
du 6 actuel car le filetage a bien souffert en démontant et je pense d avant l achat du motoc .
est ce que cela aura une influence sur la puissance des ressorts et de l ouverture des mâchoires .
merci de vos réponses
bien a vous
fred