allumage SFC

bonjour a tous ;
Apres de nombeux diagnostiques pour trouver d'ou provenait mon probléme de mauvais fonctionnement du moteur de mon SFC ,j'en suis rendu a penser que mon condensateur de téte d'allumage me jous des tours????Ma question est toute simple ,ou peut on ce procurer des condensateurs et surtout il y a t'il un model bien spécial a choisir ?
Merci de vos réponces
A+ olive

bonjour a tous;
je profit du mauvais temps pour refaire le point sur mes différents controles ,j'en reviens a mon condensateur !!!,est ce que quelqu'un peut me dire comment ça se controle ???
voici une photo du tracteur en question!
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A+ OLIVE

Bonsoir,

Ci après un lien qui parle des condos et de leur vérification

http://www.tract-old-engines.com/condensateur.html

Je n'ai jamais essayé ça avec du 220v , comme il est dit (je pensai d'ailleurs qu'avec de l'alternatif c'était trop hasardeux), mais simplement en chargeant le condensateur en 12 v, on voit une étincelle quand on approche le fil de la carcasse.

D'autres membres auront peut etre des méthodes moins empiriques!

A+
Gilles

Bonsoir,

Il ne faut pas envoyer du 220V sur ce type de condensateur, c'est dangereux, il peut éclater si il est en court circuit.
Etre surpris avec entre les mains deux fils sous tension dénudés en bout, ça peut faire mal. De plus avec cette méthode
on risque de fusiller le condensateur, je ne suis pas sur qu'il ai une isolation interne suffisante pour supporter 220volts.

Avec le 220volts il faut toujours faire attention, ça peut être mortel, on peut rester collé. Attention aux bidouilles
et bricolages hasardeux, vérifiez vos baladeuses, rallonges et en général tout ce qui est branché sur le secteur.
Bon là c'est de la déformation professionnelle, mon métier de base c'est l'électricité.

A bientôt

Michel

Bonsoir,

Il ne faut pas faire n'importe quoi....

PAS DE 220....pour ce genre de test....

Il y a d'autres moyens.....

Amicalement Claude.

Bonjour

Tu peux déja controler si ton condesateur n'est pas à la masse en mesurant la continuité entre
fil et corps du condensateur

Cause d'un condensateur défectueux:
* raté à l'accélération
courant d'extra rupture trop important
*Une usure importante des conatcts du rupteur

GILLES

bonsoir a tous ;
le teste avec du 220 volt n'est pas pour moi !!!!!attention danger! en plus une chataigne de magnetos de moteur bernard me fait un traitement de choc au quel je m'enfuit tres loin.
J'ais pris la décition cet apres-midi d'acheter un condensateur neuf (5€) . Pour ce qui est des symptomes rencontrés , explosions irégulieres a l'accélération et au ralentis a chaud puis calage a chaud , démarage a chaud impossible .
Merci pour vos rensiegnements ,le montage du nouveau condensateur pour ce week-end .
A pus olive

salut a tous

pour tester un condo il suffit de le charger pendant 5s et de voir si il se decharge en mettant un ampoule de veilleuse comme consomateur par ex..

bonjour a tous ,
Quelques nouvelles de mon petit probléme ; je suis donc intervenu sur le condo que j'ai changer par un neuf et en méme temps réglage des culbuteurs !!!!!! le démarrage ce fait au car de poile de c.. a la manivelle , il tourne tres bien jusqu'au moment d'enlevé le starter, il lui faut en permanence un peu de starter pour ne pas qu'il cale ????? de plus avec le starter quand le moteur est chaud , il fini par caler!!!! J avais pourtant démonter le carbu pour un nétoyage , passer les gicleurs a la soufflette et changer le joint papier ???
Le moteur n'a plus de coupure d'allumage et ne fait plus de flames a l'échappement depuis le nouveau condo .
Auriez vous une idée de control ou réglage a éffectuer ???
Merci d'avance
olive

Bonsoir,

Maintenant que le problème d'allumage est réglé, c'en est un complètement différent.
Pour un moteur "gourmand" de starter, c'est sans doute encore une impureté dans une canalisation du carburateur.
J'avais ce problème sur un farmall H qui ne marchait qu'avec le starter un peu tiré, malgré de nombreux bains de pétrole, une "cuisson" dans ce même pétrole et plusieurs nettoyages à l'essence et la soufflette. Après un bon nettoyage au bac ultrason et quelques coups de soufflette, tout est redevenu normal!
C'est même la première fois que je l'entends tourner normalement depuis que je l'ai!

Ton problème est sans doute similaire

Bon courage
Gilles

salut,

un moteur qui marche puis calle à chaud, cela ressemble à une bobine défectueuse. l'as tu changée?

d'autre part, es tu bien certain de l'étanchéité des joints de carbu et de collecteur? si il y a une prise d'air quelque part, cekla peut expliquer le besoin de starter.

A+

bonjour a tous ,
Merci a vous deux pour vos réponces rapide et précises , en éffet je commence a avoir un doute sur le carbu , car il démarre au car de tour a la manivelle , mais il lui faut un peu de starter en permanence et malgrer ça il cale au bout de quelques minutes!!!!
Pas de prise d'air détecté sur le circuit d'admission ni sur le circuit essence !!!
Par contre ton idée de la bobine déffectueuse me plais bien ,sauf qu' a chaque foie que je control au voltemetre tous va bien ,je ne connais pas le moyen de la controlé correctement en marche ????J'ais une bobine de R5 en 12 volt peut elle étre mis a la place sans danger pour le reste ??????
merci et bientot
olive

Bonsoir,

Je ne pense pas qu'une bobine de R5 marchera en 6 V. Par contre, tu peux faire un essai avec cette bobine et une batterie 12 V, en prenant soin de débrancher la dynamo.
Le démarreur est suffisamment costaud pour 12v, surtout pas longtemps.

Quand tu feras l'essai, pense de ne pas allumer les phares, toutes les ampoules y passeraient!!


A+
Gilles

Bonjour à tous,

Joli FC dans son jus , j'aime bien !
Pour ton problème d'allumage il y a 2 pistes:

- le condasateur et naze...cependant je vois que tu l'a changé....Pour t'assurer que ça ne vienne pas de la, redémarre t-il immediatement après avoir calé ?
- Je pense bien que cela vient de ton carburateur. A mon avis il est bouché quelque part. J'ai eu de gros soucis avec mon farmall H à ce niveau.
Un bon bain d'ultra sons et c'était bon.

Si jamais il ne redémarre pas dessuite après avoir calé, verifie si tu as de l'essence dans la cuve de ton carbu....Peut être que l'essence n'arrive pas assez (pointeau qui coince, saleté dans le canal d'arrivé, floteur bloqué,...)

Si tu arrive a diagnostiquer un problème d'allumage, je te conseille de changer les pièces principales de ta magneto (vis, tete de delco, doigt allumeur, condansateur, bobine). Tu ne dois pas t'en tirer pour cher. (boutique du tracteur, steiner, historich parts... pourront te fournir toutes ces pièces pour pas très cher. ATTENTION au frais de port pour l'etranger ainsi que la taxe frontière..AIE !!!)

Pour ton problème de starter, je parie sur un reglage de la vis de gavage OU ton gicleur et ta colonne d'alimentation bouché. Je sais tu vas me dire que tu as tout débouché, mais ces carburateur c'est une vrais Mer.....de..... Il y a beaucoup de colonne, passage, coude pour faire venir le carburant.


Tiens nous au courant de l'evolution du problème.

A bientot.

Antoine