PP3B

Bonsoir à tous.

Contrôle des connaissances....Interrogation écrite de mécanique..

Mon PP3B ne démarre plus après 10 jours d'arrêt dans le garage.
La compression est nulle. Les soupapes ne sont pas grippées. La bougie est en place et elle donne bien.
Quand je lance le moteur à la ficelle, j'entends le reniflard respirer... inspiration/expiration.

Quel est le diagnostic ?

Je vais savoir si vous avez bien suivi les cours de méca du forum.

A vous lire. Michel.

Bonsoir à tous , salut Michel ,

Quel est le petit filou ( ) qu'a piqué la bougie pour la mettre sur sa mob ?

Amicalement A +

Salut MOUSTACHE
Si soupapes pas grippées Bougie en place alors tes segments sont gommés c'est à dire ils sont collés
cordialement

Pour ma part je diagnostiquerai un rodage des soupapes car ce probleme est courant sur les moteur bernard que je récupère

tiens nous au courant
Bonne continuation
Cortina

Arbre à cames cassé ou tige de culbuteur coincée !

Bonjour,


Et si l'allumage n'avait pas lieu au bon moment?????


Ca suffirait!!!

Clavette du volant cassée

non, c'est pas ça
Pas de compression, un parasite a mangé le piston, il y a un trou :king: et ça passe à travers

Les segments sont un peu usés et là, ils sont restés au fond de la gorge, il faut lui taper dans le dos pour le faire tousser et tout reviendra dans l'ordre après il faut coller l'oreille dessus et lui demander de dire 33 33 33 33 ou gironde gironde gironde

A+

serge de la gironde 33 33 33

bonjour
Moi je pense que le PP3B avait trop travaillé à sa dernière sortie et que là il a envie de ne rien faire, plus serieusement si le reniflard soupir c'est que la compression passe dans le bas moteur et ce ne peut etre que au travers du piston mais comme il tourné bien a sa derniere sortie je pense que le diagnostic de tartaneris est dans la verité suite peut etre à une surchauffe la derniere fois les segment s se sont retrouvé coincés dans leurs gorges à la suite de dilatation retrait entre chaud et froid.
A bientot
Serge de la correze

Bonjour à tous.
J'y vais de ma tirade :
je dirais autre chose, mais dans la même lignée que florrege et tartaneris :
les segments sont arrêtés en rotation sur le piston par un ergo (trés petite butée de rotation). Ces derniers ne sont jamais allignés de construction et l'allignement par perte de l'ergo d'un des deux ou des deux segment provoque le passage de la compression dans le bas moteur.

Il faut noter que cela peut être entréner un fonctionnement aléatoire du moteur : j'y vais ou j'y vais pas!!

Salutations

bonsoir à tous
l'ami Michel ne dit plus rien je pense qu'il jubile dans son coin et c'est un zero pointé qu'il vas nous mettre à l'intéro
aller dit nous vite
bonne soirée à tous
serge de la correze

Bonsoir à tous.

Bien ....J' ai relevé les copies.... Dès que le RT me fou la paix, je démonte le PP3B et après je mettrais les notes..
Gilles 07 ...tu me fou les jetons...tout de suite les GROSSSSES CATASTROPHES.
Je penche du côté segments HS, gommés, ou piston percé

A suivre...

Bonsoir à tous.

Comme je suis en attente de pièces sur le RT415, j'ai démonté le moteur du PP3B.

Constat........RIEN A SIGNALE......., Si , abscence de calamine, suite à un usage intensif d'additif.



J'en déduis que la calamine participait à l'étanchéité d'un moteur usé. Un jeu de segments neufs devrait pallier au défaut de compression. Puisque c'est démonté, révision générale, joints, rodage soupapes, coussinets, si pièces disponibles bien sur !!!!!!!!! Décrassage des ailettes, enfin tout ça quoi.........que ça soit beau comme un moteur tout neuf.
A+.Michel.

bjour a tout le monde et moi je dit soupapes soupapes soupapes !!!!!! a ces nanar y a que sa qui deconne sur ces moteur bonnes fetes a tous