carraro super tigre

Bonjour ma resto continue ,quand j'ai racheté ce rtracteur il n'avait plus de freins.
En fait ce n'était pas les garnitures qui étaient HS mais les tambours qui sont usés, je les ai rectifiés pour supprimer la lèvre et j'ai posé des "talonettes" sous les machoires.

Et bagué l'axe infèrieur pour compenser les talonettes et centrer les machoires.


Ainsi le freinage est revenu .
Sinon pour le reste tjs décapage et peinture .
J'ai aussi remonté le tableau de bord et refait une partie du circuit électrique.

Bonjour,

il est superbe, je vois que l'articulation est semblable à celle du GRM443 (goldoni série 1000), seul un circlips solidarise l'avant et l'arrière et ce n'est pas toujours facile à emboiter...

Bonne continuation

A+

serge

Salut Jeannet pour réassembler les deux parties je n'ai pas eu de soucis,j'ai calé la partie arrière et j'ai approché l'avant sur deux cris rouleur en 10 minutes c'était fait.
Aujourd'hui j'ai fini le décapage du moteur et je l'ai remis en peinture une chose m'intrigue pourquoi les colonnes des culbuteurs du 1er cylindre sont en tôle et ceux du deuxième cylindre sont en alu?

Sinon un avant

Après

Bonjour,

pour emboiter les deux parties, j'ai dû utiliser des sangles et pour emboiter les deux cardans en même temps, c'est galère...

A+

serge

salut gdt !

le travail est toujours aussi beau !

pour ton moteur, moi j'ai toujours des tubes moulés en alu, peut être que ton moteur a eu un coup et que la personne a remplacé par des tubes acier du commerce correspondant bien au diametre? sur les slanzi c'est en acier ! pas grave du moment que ça ne fuit pas.

tu es sur la bonne voie ! ça ne va pas tarder a peter tout ça !

marc

Bonjour,

enquiller le moteur, quelques cables à fixer, quelques fils, le capot....et hop!!!ça pête

A+

serge

Merci de l'info Chenillard je pensais l'inverse, c'est à dire que le cylindre avec les tubes en tôles était d'origine et que le coté avec les tubes en alu avait été réparé car malgré ces 3300 heures le moteur tourne et démarre trés bien et il ne présente pas de fuites ainsi à part la vidange et les changement de filtres je n'ai rien touché.
Pour Jeannet l'avantage du Carraro c'est qu'il n'y a qu'un cardan, la prise de force étant entrainée par l'arbre de transmission via un système de jeux de pignons dans le pont arrière .
En gros il y a une boite dans le pont arrière;si bien qu'il y a deux vitesses de PF,un point mort + une vitesse motrice.
Sinon oui c'est pas loin de péter, j'ai enfin déniché un disque d'embrayage après que 2 représentants valeo se soient occupés de l'affaire et finalement le dernier disque disponible se trouvait à Venise d'après eux donc commandé aujourd'hui.
Pour le moment je finis la réfection du pot d'échappement et du boitier du filtre à air avant d'attaquer le faisceau électrique arrière d'ailleurs j'ai profité de ma visite j'ai mon vendeur d'embrayage pour feuilleter ses catalogues et commander deux feux arrières, les miens étant perçer par la rouille .
Le réservoir de gas oil posé sur une sorte de feutrine antivibratoire (mais gardant l'eau) avait commencé à bien piqué aussi du coup je l'ai étamé avant peinture c'est mieux qu'un mastique et au moins ça tient dans le temps .


Après peinture et le nettoyage du pistolet je viens de m'appercevoir que j'ai oublié de peindre le démarreur A+

Bonjour,

L'aventure de ton embrayage me rappelle celle de la pièce de liaison entre l'avant et l'arrière de mon GRM443, une seule disponible en Italie...heureusement, goldoni france a accepté de me la faire envoyer en direct....Maintenant il ne faut pas la casser...

Si il y a un arbre unique entre l'avant et l'arrière, tu manipules deux leviers pour changer de vitesses, comme sur les GM420 première génération?


A+

serge

Oui pour les vitesses c'est bien ça, il y a deux leviers un pour les trois vitesses et un deuxième levier pour le choix des grandes ou des petites, la marche arrière et le point mort.
Aujourd'hui rénovation du démarreur et mise en peinture de l'échappement
Pour info l’abc du démontage du démarreur.
Avant d'ouvrir la bête pointer la position des flasques (pour conserver l'alignement des paliers débrancher les 2 fils des bobines arrivant sur les charbons.

Déposer le palier porte charbon afin de sortir l'induit le but étant de rénover la surface de contact des charbons en polissant le collecteur de l'induit et de nettoyer les interstices isolantes entres les lamelles du collecteur afin d'éviter les amorçages (étincelles) entres les lames.

Pour enlever les rayures sur le collecteur le top un tour sinon de la bande de toile émeri très fine ça va bien aussi ensuite changer les charbons si besoin graisser les paliers le lanceur et remontage en respectant le pointage des paliers.

Salut,

C'est énorme, un travail de restauration aussi dense, tout les autres ont raison, tu repars avec un tracteur tout neuf.

Dommage que les vosges soient si loin de chez moi, j'aurai bien voulu voir la bête de près.

Toutes mes félicitations pour ce taf (travail) de malade.

Nico

Merci Taz mais tu n'as pas mal donné non plus avec le tien pour la visite c'était sans problèmes.
C'est du boulot mais je considère ça comme un passe temps (en gros je bricole tout le temps .....) et j'ai toujours une restauration en cours moto voiture tondeuse ....+tous les trucs qu'amènent les copains
Aujourd'hui rien de nouveau sur mon tracteur j'attend tjs l'embrayage j'ai quand même remonté les tuyaux hydrauliques et les distributeurs.

Du nouveau j'ai enfin reçu mon embrayage voici la réf si ça peut aider

Il ne me manque plus que le ressort de butée d'embrayage pour pouvoir remonter le moteur donc dans l'attente j'ai fabriqué un arceau qui me permettra de fixer ma caisse de cables de traction etc(la caisse est en cours)
l'arceau

la fixation

voilà pour l'instant a+

Bonjour,

Il donne une impression de solidité!!!!!!

Et cette effet de neuf lui va bien, il va falloir bientôt nous le présenter au travail!!!

Les outils de jardin sur la photo N°2, ils sont accrochés sur la porte, pas sur l'arceau de sécurité????Ah bon, je me disais, ils sont bien petits pour ce tracteur

A+

serge

Non,non Jeannet dans la caisse à outils juste des cables pour tirer des grumes pour les rapprocher de ma fendeuse ce tracteur me servira principalement en foreten remplacement de mon Hummel que j'avais déjà présenté sur ce forum.
Sinon en gros outils j'ai déjà fabriqué une lame pour niveler la terre et pousser la neige l'hiver,un diable et j'ai aussi adapté un rotovator...

Bonjour,

Je me disais aussi.....


Donc, d'autres images de ces gros outils à venir....
Rien ne t'arrête
A+

serge

ben si c'est le poid des grumes en foret qui m arrête mais bon maintenant avec ce tracteur j'ai deux blocages ça devrait mieux tracter.
Voici l'ancien en action

le but étant d'amener les grumes à coté de la fendeuse qui est aussi une fabrication maison.

Bonjour,

Joli chantier, ça donne envie d'être dans les bois pendant qu'il fait froid...

La fendeuse est bien faites, c'est propre, on dirait de la production industrielle, tout est optimisé..

A+

serge

Pour la fendeuse elle s'améliore au fil du temps j'ai monté un vérin sur le panier pour ramasser le morceau de bois il me reste à le coupler sur l'hydraulique et une contre pointe sur la semelle pour pas que les bouts de bois glissent.
Elle est faite à basse de matériaux de récup mon seul regret l'IPN est un peu faible (j'arrive à le faire fléchir sur des gros morceaux noueux) sinon elle a fendu 80 stères environ l’hiver dernier sans soucis

J’ai reçu mon embrayage

Mais toujours pas de nouvelles pour le ressort de butée d’embrayage depuis 3 semaines donc j’ai décidé de modifié la fourchette d’embrayage, pour pouvoir monter un ressort extérieur.
J’ai donc remplacé le levier de la fourchette par un plus long qui passe par la trappe de visite et refait une tôle avec un joint caoutchouc pour éviter que la saleté ne rentre dans la cloche.


Le remontage peut ainsi continuer, repose du moteur.

Remise en place du capot pour la suite on verra demain car il fait trop froid dans ma grange pour continuer ce soir.

un seul mot:

SUPERBE !!!!

Bonjour,

J'étais sur que ça allait être génial, plus que quelques bricoles et tu vas avoir le plaisir de l'essayer

Bravo

A+

serge standing ovation

Merci de vos encouragements,je pense le redémarrer demain mais pour l essayer il faudrait que je retrouve les clavettes des tambours que j'ai rangé pour ne pas les perdre(des fois j'ai de ces idées ... ).

bonsoir à tous
juste bravo !!!
fred

Le tracteur est équipé d'un moteur Lombardini LDA672 dont j'ai voulu changer la courroie du ventilateur mais je n'ai pas vu comment régler la tension de la courroie y a t-il un système d'excentrique?

salut gdt, non, pas d'excentriques, mais un systeme de cales dans la poulie qui fait changer le diametre de la poulie : pour tendre tu retire des cales (et tu les gardes pour la prochine fois ! )

a+, marc