démontage masselotes PP6B, c'est comment ça qu'on fait ?

bonjour à tous,

voilà j'ai mis en place un arrache mais je ne sais pas si c'est
vraiment comme celà que je doit faire. Si quelqu'un peut
m'éclairer, merci d'avance.

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A+,

RV.

Salut RV
Comme ça tu vas sortir l'ensemble "masselotes/support",desserrage de l'écrou de queue de vilo (central) obligatoire,mais il semble que c'est fait!
Sinon le plus simple est de sortir uniquement les deux masselotes d'un coup,mais il peut arriver qu'elles soient très grippées,dans ce cas il vaut mieux tout sortir,puis extraire les masselotes,c'est plus facile!!
Bonne continuation
Amicalement,Pacalou

salut Pacalou,

et merci pour ta réponse. Donc si j'ai bien compris ma méthode est bonne et je peut continué à serrer l'arrache.

bonne continuation à tous !

A+,

RV.

bonjour à tous,
j'ai réussi à sotir l'embrayage et démonter les masselotes.
Maintenent nettoyage et regarnissage de l'ensemble.
Petite question quand même, y-a-t-il un joint spy sur le villebrequin du moteur et dans ce cas lequel ? Parceque le moins que l'on puisse dire
,c'est que ce n'est pas propre du tout derrière l'embrayage.

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merci à tous !

RV.

Bonjour,

tu t'y est bien pris, moi je laisse l'écrou en bout de filetage comme ça, si ça force trop l'arrache ne déforme pas le filet...
Maintenant, il faut changer le joint spi...

Bravo
A+
serge

bonjour Serge,

j'ai vérifier après que l'écrou se revissai et c'est le cas.
maintenant que je sais que c'est un joint spy ( i ou y ?),
je vais l'enlever et le changer.
je n'est pas les références et il n'apparait pas sur l'éclaté pièces.
Mais si c'est comme celui du côté pont, les références sont inscrites
dessus.

merci encore !

A+,

RV.

Bonjour,

spy ça fait américain mais spi c'est la bonne orthographe, ceci dit, pourvu qu'on se soit compris

http://fr.wikipedia.org/wiki/Joint_%C3%A0_l%C3%A8vre

bonne lecture

et bonne mécanique

A+

serge

Bonjour à tous,

merci pour l'info et la lecture.

j'ai donc retiré le joint spi côté moteur ( W112 Bis L ) et je note ici sa dimension
pour ne pas l'oublié et pour tout le monde que ça peut intéresser :

43 58 13.5 et il a un revêtement extérieur en caoutchouc.

les côtes du joint spi côté pont sont :
31.5 48 8 d'origine et de marque Excelsior.
la partie de la cloche qui va dans ce joint fait 32 mm de diamètre,
je vais donc le remplacer par un joint de 32 48 8. Car après discussion
avec un tourneur-fraiseur il m'a expliqué qu' joint de 32 mm intérieur
fait en réalité 31 mm.

je mets ici un lien donné par Pro-Riders pour commander un joint
43 58 13.5.

http://www.1001roulements.com/advanced_search_result.php?keywords=&inc_subcat=1&search_in_description=1&categories_id=1154&inner_diameter=43&outer_diameter=58&thickness=13.5&x=37&y=12

A +,

RV.