PP4BS problème de perte de puissance

Bonjour à tous,

J'ai acquis pour l'entretien du jardin diverses machines dont deux PP4BS. Un est fonctionnel, l'autre non pour l'instant.

Concernant celui qui fonctionne, j'ai vidangé le moteur et la boite, nettoyé le carbu (solex 26VBN) et réglé le jeu aux soupapes. Il démarre au quart de tour et tiens bien le ralentit malgré le jeu à l'axe du papillon.

J'ai cependant un gros problème d'accélération dès que je lui demande d'entrainer les fraises. Accélérateur à fond, il n'accélère pas et ralentit jusqu'a ce qu'il s'arrête d'avancer (le moteur ne cale pas).

D'où pensez-vous que le problème puisse venir?
Merci de votre aide.

Emmanuel

Bonjour,
J'ai eu un problème similaire sur un des miens
-garniture frein à sangle décolée
Toute remise à niveau d'un PP ou autres impose le désacouplement moteur/pont pour vérifier embrayage et frein à sangle;en plus ça renseigne sur l'usure du motoc

Merci Heidi pour l'idée.

Ne devrais-je pas avoir également des problèmes sans les fraises? Car sans outils, aucun problème pour toutes les vitesses. Dès que je débraye, le frein fonctionne bien et arrête le motoc.

Pas de problème aussi du côté des crabots ni du différentiel. Juste la seconde qui est un peu dure à passer dès fois (il faut bien tirer sur le levier).

Bonjour Manu820
Tu dis quand tu débraye. Mais sur les staub l embrayage est centrifuge. Comme sur une mobylette. Le seul moyen de débrayer c est de couper les gazs. La manette au guidon est un frein à sangle qui bloque la cloche d embrayage. La fraise demandant beaucoup plus de puissance au moteur il se peut que le pb vienne de là. Sinon c est que le moteur ne développe pas ça puissance normale. Soit à cause d un mauvais réglage soit un moteur très fatigué.

Bonjour maddiver34,
Oui tout à fait, quand j'utilise le frein à sangle il fonctionne bien donc je pense qu'il est en bon état. Je vais quand même désaccoupler pour jeter un œil la dessus.
A quel mauvais réglage penses-tu? Niveau carbu, c'est tout bon.
A voir peut être le régulateur ? Il faut que je me penches dessus.
Le moteur a de la compression, je le sens bien en tournant la manivelle.
Usure des segments peut être?
Merci de votre aide.

Bonsoir  a tous

Bonsoir  Manu820


 avant d etudier  les    options  avancées     as tu  essayé   avec   le règlage   de  " charge  "   cadran  sous le pot  echappement !

 voir  post de notre  ami Michel   " Moustache 81  "    en    augmentant   les  crans  dans le sens  des  " aiguilles  d une montre  "    tu  dois  voir  le  "" bras du regulateur ""  bougé      coté  carburateur ..  pour  ouvrir   le volet  des gaz !


le reglage est ce post de  Michel   mais la photo  a disparu


https://mototracteurs.forumactif.com/t16452-reglage-allumage

autres  posts  evoquant le sujet      avec la photo     du  ressort     !  si  tu  demontes    il  faut bien le  "" renfiler  " et
c est pas  facile
https://mototracteurs.forumactif.com/t51912-regulateur-moteur-bernard-w610

https://mototracteurs.forumactif.com/t20892-regulation-d-un-w110-fixe-reglages





avant  d agir   pour  des reglages comme    conseillé .....pour  éviter .de tout  deregler  regarde  bien    la position  des meplats de l  axe  

tu ne dois pas avoir de ""point  dur  ""    voir  huiler l  axe  au niveau du bras du regulation   ( presence   d un feutre ! )


bonne   bidouille


@+

Bonsoir,

permettez-moi une question bête: est-ce que l'essence arrive suffisamment au carbu? sur le mien, le robinet est capricieux.

Michel

Bonsoir à tous,
Merci pour les idées.

Le régulateur de charge est déjà au maximum.
J'ai démonté le volant moteur, car il ne démarrait que par intermittence. La bobine est niquel et fonctionne très bien.

J'ai donc tester la continuité au multimètre, et rien. J'ai cassé le branchement en bakélite sur la bougie et j'ai constaté que les fils étaient cassés et plein de gras et que le contact avec la bougie était intermittent. J'en ait également profité pour régler l'écartement des vis platinées et l'avance à l'allumage.

Il a démarré mais j'avais oublié de refixer le carbu correctement. Je l'ai éteint et impossible de le redémarrer. L'essence n'arrive plus à la soupape d'admission. L'essence coule bien à flot par la durite.

J'attends de recevoir le bac à ultrasons pour nettoyer proprement le carbu. La durite d'essence sera aussi changée. Elle a rendu l'âme.
La suite début février.

Bonne soirée.

Quelques nouvelles,
J'ai passé le carbu aux ultrasons. Le moteur à fini par redémarrer. J'en ai donc profité pour le sortir et tester à nouveau l'entrainement des fraises. Même problème qu'avant. Dès que j'entraine les fraises et que je les mets dans le sol le moteur ralentit jusqu'à l'arrêt de l'entrainement des roues et de la fraise. Le moteur continue de tourner au ralentit.
J'ai essayé la même chose en marche arrière, et là, le moteur prend bien les tours et les fraises sont bien entrainées sans perte de régime.
J'ai également, selon moi, quand j'enlève la jauge d'huile moteur, des gaz d'échappements qui sortent par là. Quand la jauge est en place le joint torique joue bien son rôle car rien ne sort. Segments en fin de vie?
Je n'ai pas encore désaccoupler le pont du moteur, à voir prochainement si j'ai le temps.
Merci pour vos pistes de réflexion.

Pour le second pp4, je n'ai quasiment pas de compression, et après nettoyage aux ultrasons plus air comprimé, pas de mélange air essence qui arrive à la soupape d'admission. J'ai déculassé et vérifié l'étanchéité des soupapes, ça ne fuit pas. J'ai également refait la connexion du fil de bougie (étincelle bleue) et réglé l'écartement des vis platinées et l'avance à l'allumage.
Segments et/ou problème de carbu encore bouché? Autre chose?
Merci pour votre aide.

Bonne soirée