STAUB GM 435 Cloharsien

bonsoir à tous,
accouplage fait
pas simple l histoire!!!
vous avez fait comment pour l accouplement de vos articulés?

ça prend forme.

Bonjour,

Un travail délicat, pour ajuster il faut un sol plat et un niveau précis.
Joli travail

A+

serge

bonjour a tous

je suit cette très belle restauration  

félicitation    

pour raccoupler  rien de telle

un cric a roulette pour l'arrière et un  bon calage

et un transpalette pour l'avant

toujours moyen de rectifier pour placer les deux pivots sans forcer les roulement a aiguilles

a+
mimi57

Bonjour a tous,
j'ai eu beaucoup de mal à rentrer les axes de pivot malgré un ponçage fin (600) de l axe et du bâti inférieur.
sans parler d alignement les axes devaient rentrer en force dans le bâti inférieur.
je n ai pas voulu trop poncer mais la il est clair qu' il n y a absolument aucun jeu entre l axe et les parties inférieures du pont avant.

je continu ce weekend, il faut que je trouve un câble/gaine d embrayage.

la suite
montage de la.pompe "blocage differenciel "
je n ai pas.fait attention au démontage mais au remontage la pédale de frein tapé dans le bocal de la pompe en question.
LE trou de serrage du bocal sur pompe est decentré mais même avec ça et bien ça touche bien (à faire bouger le vocal vers l arrière de 5mm :ça force sur le fond du bocal en plastique)

avez vous eu ce "probleme ?

Salut pg
Le trou est excentré oui, alors met le a l'opposé et logiquement ça passe au poil de cul !

Salut Marc,
oui je l avais fait.
la subtilité de la chose.....
j ai gardé le troncon du 428 avec la pédale de frein du 428.
c est le marche pied de mon 435.
la pate de fixation de la pédale de frein fait, à sa base, 28mm de large pour le GM 428.
et 22mm de large pour la pate de la pédale du GM 435

la photo montre la pédale du 428 sur le marché pied du 435.
ça passe juste mais sans le bouchon su bocal.
j inverse les pédales et ça doit passer avec le bouchon ce coup ci.

bonsoir Messieurs ,
je vais pas tarder à trifouiller le moteur.
dans l idee : tarage injecteur/ révision pompe injection / check cylindres /segmentation/ etc....

j ai une doc (celle en photo) mais il n y a pas le.lda 672.
je ne veux pas faire de connerie en m adaptant au manuel d u autre moteur alors je suis à la recherche du manuel d atelier du 672.
si quelqu' un à ça?
je suis également à la recherche d une pompe de tarage pour mes injecteurs.
l idée est de le faire moi même pour apprendre ou sinon avec quelqu' un mais pas trop.envie de payer et rien voir/comprendre.
donc si quelqu' un connaît quelqu' un et ou pompe.
bonne soirée à tous

salut pg,

pour ton bocal, j'ai pas en photo, mais excentre le vers l'exterieur du tracteur et non l'arriere, normalement c'est ainsi que ça passe le mieux. cela dit tu es toujours obligé de freiner pour finir de sortir le bocal ! par la suite ils ont fait une petite durite pour remonter le bocal sous le siege !

moi j'ai trouvé une pompe d'occasion pour controler avant tout ! le souci pour réparer, c'est qu'il faut avoir ensuite des jeux de petites cales, faut savoir comment positionner le nez pour que les jets de pulverisations soient correctement positionnés... souvent dans nos docs on a la pression de tarage c'est tout.

je regarde ce que j'ai,

a+, marc

Salut Marc,
en effet, c est encore mieux avec 1/4de tour vers l extérieur. Merci.
c est noté pour le tarage, je voyais ça plus simple.
un coup de clef agissant sur un ressort et c était reglé.

Bonjour à tous
Salut Marc et Pierre Guillaume
Pour les injecteurs c'est pas compliqué mais comme dit Marc il faut les pastilles de calage des différentes épaisseurs
Par contre pour le sens "position" il n'y a pas de soucis car il y a un système de détrompeurs
Bonne journée à tous
Bon week-end

Bonjour à tous,

@Pglg29360, tu peux essayer par ICI

Bonne fin de journée

bonsoir à tous,
Merci Pascal, j aime vie ce principe de "detrompeur", on devrait en mettre plus souvent

c est parfait Apprenti Staub.
Merci à toi, c est sympa.

bonjour à tous,
suite a la discution que nous avons pu avoir sur le poste de PAT 1968 je remet ici l echange:

Mer 24 Fév 2021, 21:09
par Pglg29360
Bonsoir a tous,
Salut PAT
Ca claque le pot d echappement.
j ai plein de questions du coup Smile
j ai souvenir plus haut que tu parlais des pb de fumées dans le museau avec l echappement par le bas.
pas de retour de fumee avec la sortie par le haut?
le contre poids est obligatoire quel poids?
j ai vu sur mon chargeur que le bennage ce faisait via une cordellette, comment fais tu pour "rearmer" ton godet?
penses tu qu un verin pour le godet soit faisable?( j ai pas.encore de visu sur le mien j en suis qu au debut de la.reno de ma.bestiole))
le reglage des bracons du godet servent a quoi?
comment fais tu pour creuser sous le niveau des roues en guise d amorce pour decaisser disons 20cm sous le niveau du terrain?
sur mon chargeur il me manque les pates de fixations du chargeur, c est pas.les pates ou viennent se fixer les verins mais les autres (que je ne connais pas). as tu in bout de plan et ou photos de ca stp?

a ton avis, tu peux lever quelle charge max avec ton chargeur?
car j ai pour projet de bidouiller une fourche a palette mais si il ne leve que 200kg c est pas.la.peine.
1 tonne serait bien.

a+

PGLG

Bonsoir à tous
Bonsoir Patrick et Pierre Guillaume
En effet Patrick a rencontré quelques mauvaises surprise malgré une peinture de base qui semblait pas degueu... war1
Bref il a réussi à se restaurer un tracteur plutôt sympa maintenant cheers
Pour ce qui est de lever 1 tonne oublies
Avec le godet j'arrivais à lever un ensemble moteur boîte de R25 mais pas plus
Très efficace en terrassement et reprise de tas mais ce n'est pas fait pour de la manute avec fourche à palettes matraque1
Pour les pattes support de mémoire ce qu'il te manque c'est les parties en fer plat qui maintiennent les ailes et qui descendent de chaque côté jusque sous le moteur
Mad
Pour les gaz d'échappement j'avais le même pot vers le haut sur le 428 et perso aucun soucis de retour de fumée
Par experience les échappements vers le bas c'est pas top, ça remue la poussière et les gaz te remonte dans la tronche
Pour les crans de réglage sur le long des bras ça te permet de régler soit de la force mais tu es court en chargement de remorque par exemple soir tu es plus haut et loin de ton capot pour charger mais tu et moins puissant en levage up
Pour "piquer" il faut régler la barre sur le godet (la ou il y a les 5 trous)
Et enfin pour "réarmer" je reposais le godet à terre en faisant marche arrière ;c'est un coup à prendre mais une fois pris ça se fait bien up
Pour l'installation d'un vérin c'est possible mais il faut faire attention de ne pas trop alourdir et surtout modification de ton circuit hydraulique afin d'y mettre un distributeur supplémentaire
Bonne soirée à tous

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chenillard77
Hier à 08:40
par chenillard77
salut les gars !

houla les GM c'est pas des engins de TP ! d'ailleurs aucun tracteur avec godet n'en est un ! ce sont des valets de ferme, on bouge un peu de fumier, on racle la merde, on décharge trois conneries dans le godet, un sac de patate, une grosse pierre... pour reprendre un tas de terre ou de sable oui, mais taper dans la butte...

perso j'ai levé une grosse pierre de 200kg dans le godet pour refaire les mur de retenue. je pense que le godet rentré comme sur la photo, je lève un moteur bernard W2 au max...

restauration gm435 - Page 7 Sam_0010

un gars avait voulu utiliser le godet avec deux long pic-botte soudés, il ne levait pas une grande balle carrée de paille. mais bon ça la mettais loin en avant aussi !

le réglage du godet correspond a une légère inclinaison permettant de planter un peu le godet sans planter le tracteur... en TP la règle est de ne pas dépasser 7° d'inclinaison du godet... mais nous on a pas de parallélogramme sur le chargeur donc ça bouge en creusant !
aussi, ne cherches pas a décaper 20cm d'un coup, même avec une chargeuse TP on décape par couches ! si tu fais par 5cm avec le gm c'est bien, le godet est vite plein !

les bras que vous voyez sur la photo ne sont pas d'origine car ceux d'origine ont été tordu en sortant une pierre de terre... comme on s'en servait pas pour le foin, on avait pas besoin de longueur sur les bras.
pour réarmer, le godet est équilibré, et lorsque on benne a une certaine hauteur, tu déclenches, avec une bonne charge le godet part violement, et quand il revient il arrive a s'accrocher une fois sur deux (un coup a prendre). dans le second cas tu baisses au sol et il s'enclenche.

pour le reste de l'hydraulique, je partage l'avis de pascal, poids supplementaire, hydraulique compliquée surtout en double effet, capacité d'huile trop petite, gros frais...

a+, marc

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person
Hier à 17:09
par pat1968
Bonjour à tous
Ben rien à ajouter
Tout est dit dans les MP de Pascal 1481 et chenillard77
Juste une chose pour ce qui est du retour du godet , ça marche très bien si le godet se vide complètement pas besoin de le poser par terre

Merci pour vos retours
pour utiliser le chargeur j ai vien besoin d un distributeur hydraulique?
quelqu un a une photo (avec un petit coup de metre par si par là) /plan/ ou bien meme la piece manqante de mon chargeur?

salut pg,

staub utilise le distri du relevage pour le chargeur et le relevage... du coup il y a une vanne trois voies fixée entre tes jambes au niveau des quatre tiges entre lesquelles passent les tuyaux de l'hydraulique...



a+, marc

bonsoir à tous,
Merci Marc pour l info, je garde ca dans ma tete
j ai commencé a demonter le moteur!!! LE MOTEUUUUUUR!!
rien de trop grave a premiere vue de novice
les cylindres ne sont pas rayé/ pas ovalisés/couleur differente en tete de cylindre sur le nikasil.(cela peut etre du a quoi?
je vais faire une segmentation par principe.
sur une photo ci jointe on peut voir une vis cassée qui sert (je pense) a bolque l axe de culbuteur.
l autre vis de l autre cylindre a le pas de vis de foiré sur culasse.....
y a du maille!
percage/extraction/ adaptation vis pour l un
percage/taraudage/ adaptation vis pour l autre.
apres enlevé la vis en question, comment extraire l axe des culbuteurs?

commande de kit jointssss/segments demain

ca avance

bonne soiree Messieurs

salut pg,

pour la vanne trois voie, faudra que je regarde si tu en aura besoin, j'ai peut etre ça sur l'étagère?

pour ton joint de culasse, de toute façon tu vas le remplacer mais apparemment tu avais une petite fuite donc mauvais serrage?

pour les axes de culbu, ça se sort sur le coté un peu en force. ton axe a une petite gorge dans laquelle la vis de maintien se cale pour bien le centrer et le retenir.
bon je comprend que tu veuille tout remettre correct mais as tu du jeu aux culbuteurs? car ne sachant pas pourquoi les vis sont cassées, si c'est serré a marquer l'axe et en faire peter la vis, perso je ne démonterais pas si pas vraiment besoin ! si l'axe est un peu déformé, ça risque de laisser des traces sur l'alésage d'un culbu et de la culasse lors de la sortie !

les piston ont l'air bien propre, bonne combustion !

crépine propre, c'est propre là dedans aussi !

a+, marc

bonjour a tous,
Salut Marc,
ton message avec preconisation de laisser l axe dans son logement est tombé a la fin de mon café, au moment ou mon plan d attaque etait en place/motivation présente/positif a fond.
du coup ta preconisation m a un poil retenu (le genre de petit coup dans la pate facon :" bon! Marc il a bien l air de connaitre le sujet et puis son propis est logique!! merte....

du coup, un autre café
du coup vu que j etais chaud et bien j ai essayé.
essayé avec un poil de retenu facon: "attention gamin "
bref. ca n a pas bougé
donc fabrication demonte soupape/serre joint
soupape démonté (bien sale d ailleurs)
pas de joint de queue de soupape, normal?
pour les jeux je regarderais avec la doc constructeur.

pour la 3 voies je garde ca en tete (en plus de ce que j avais deja eb tete qui etais sur ton etagere )