Refaire tourner un moteur Bernard w 14

Merci pour le conseil ! En faisant ainsi, on a finalement un joint encore plus costaut que celui d'origine !
A ce jour, personne ne m'avait encore soufflé cette idée.

Maintenant, où vais-je pouvoir trouver de la feuille de cuivre de 2 mm d'épaisseur ? Je vais essayer de trouver un vieux chaudron ou un ballon de chaudière ...

bonjour,

mon joint de culasse fait une épaisseur de 2 mm.
J'ai prospecté mais je n'ai trouvé qu'une plaque de cuivre d'épaisseur 1 mm, sur laquelle du cuivre a été projeté sur les 2 faces (aspect granuleux). Cela fait une épaisseur totale de 1,5 mm. Pensez-vous que çà peut convenir ?
Sinon, si votre ami a un morceau de plaque de 205 x 210 x 2 mm pourrait-il m'en fournir ?

Bonsoir. Autre piste, il y a deux ou trois jours, a la suite d'une annonce dans LVA j'ai eu au téléphone un collectionneur de l'est de la France, qui refait des joints de culasses, en particulier pour les moteurs Bernard. Tu peux lui téléphoner de ma part:c'est Bernard Massenet au 0382461033. Pour les joints cuivre, je dois attendre que le copain passe à la maison dans l'été.
François.

65 ou 75mm sur le volant, avant la PMH pour avance à l'allumage du W14, mais tu peux mettre moins si tu n'as pas de puissance à demander à ton moteur.

Ok bin merci je tente sa demain si je peux et je viendrais vous dire quoi ^^

Ca marche merci a tous

J'espère qu'il y aura une petite vidéo du fameux W14.

oulaaa je vais faire en sorte de vous montrer sa mais je promet rien ^^...

Salut,
Tu vas bien trouver un quart d'heure, et si t'as un démarreur, ça sera pour 10 minute

SNIFffffff j'ai la vidéo mais je la met comment


gna quelqu'un qui sais ????????????????????????


merci



ps(sinon je vous l'envois par msn si vous avez enfin ma femme vous l'envoie)

S'inscrire sur Youtube et la déposer ensuite.
Puis copier, coller.

Laurent

oki j'essais de suite alors mici^^

voila le lien

https://www.youtube.com/watch?v=HY29pRAnNvc

Salut,
il tourne pal mal ton W14, bravo , en plus il n'est pas très courant.
J'ai d'ailleurs remarquer qu'il à un filtre sur le reniflare qui ressemble fortement à celui d'un W112, c'est d'origine? car le mien n'en a pas.
En tout cas, ça protège le moteur. :rendeer:

Citation :

Salut,
bounce il tourne pal mal ton W14, bravo Very Happy, en plus il n'est pas très courant.
J'ai d'ailleurs remarquer qu'il à un filtre sur le reniflare qui ressemble fortement à celui d'un W112, c'est d'origine? car le mien n'en a pas.
En tout cas, ça protège le moteur

oui c d'orrigine et oui il tourne pas trop mal bref je suis content si ta des photos du tien ésite pas a me le montrer ou tes autre petit bébé ^^

Salut,
Oui, je mettrais de photos Mercredi soir.
Pour l'histoire, il faut dire que le mien n'a rien foutu (même pas sur qu'il soit complètement roder) il travaillais dans une poste où il entraînais une génératrice au cas ou il y aurais une panne.

Oui en effet il doit pas etre tres fatigué ^^


bref je ferais surement un topic sur mes engins apres le 21 juin ^^ pour vous faire partager un peu tout sa ^^te ferais voir mon W3 et j'ai hate de voire se que tu cache ^^

a quiviere en 2008ma tite collection qui a encore grandi depuis^^un moteur aster


ahh et voila se que tu recherche je croix^^

Salut,
eh oui, c'est ce que je cherche , malheureusement sans beaucoup de succé pour le moment.

Salut,
donc voila pour les photos:



Donc le diesel:




Donc voici le cache-culbuteur avec la manette pour passer d'un injecteur à l'autre pour le démarrage et la marche normale



il y a quelque petit détaille marquant, comme par exemple cette tôle enrouler servant à tenir le fil de bougie

[/url

[url=http://uploads.bizhat.com/view/405688]

et voici le W14 essence



là aussi, on voit qu'ils ont pris exactement la même carroserie pour le diesel et l'essence, comme les deux orifice



qui servent chez le diesel pour la manette de la pompe à injection et une petite tirette.



Remarque, si quelqu'un peu me dire à quoi sert cette petite tirette, ça serrais super.

Bonne soirée

c'est sur quel moteur ???

je pense a la tirette d'arrêt mais je vois pas trop sur la photos je suis plus trés jeune moi
envois moi plusieurs photos plus détaillé sur ce moteur et le type du moteur ^^

ah au faite c pas toi qui cherché les livre de claude ouaché ???

sinon ta l'air d'avoir une belle collection deja sa fait plaisir a voir

Salut,
merci
Pour la tirette, c'est celle du W14 diesel.
Mais je ne crois pas que ce soit pour l'arrêt, car il y a la manette à côter, elle sert à bloquer la pompe à injection pour l'arrêt.

Pour les photos, je te les envoies par MP

ta regardé si ct pas le décompresseur ?????

Salut,
Non, ce n'est pas le décompresseur, car il se situe au même endroit qu'au essence, donc sur le côté du cache-culbuteur.
J'avais envoyer un message à notre spécialiste de Bernard, mais pas de réponse, probablement pas de temps.

Je vais donc belle et bien devoir démonter la carrosserie.