Refaire tourner un moteur Bernard w 14

Bonjour.
Je viens d'acquerir un moteur Bernard w14 (gratos), et je souhaite avoir des infos sur ce moteur pour le retaper et le faire fonctionner (tourner une batteuse).
J'ai cherché sur internet mais il n'y a pas beaucoup d'info sur ce type de moteur.
J'ai commencé a le démonter:
-pot d'echappement mort
-piston coincé
-il manque l'allumage

Croyez vous que c'est faisable de le refaire fonctionner?
merci

salut
tout est possible dans la mécanique. Avec un peu de courage et d'efforts.
Regarde sur le site tu trouveras des astuces pour tous tes problèmes.
Sortir un piston grippén'est pas un problème. Regarde mon message sur le dégrippage d'un piston.
je n'ai rien sur le W14. mais je pense que le spécialiste bernard ne va pas tarder à se manifester.
fait des photos et mets les sur le site c'est toujours interressant de voir une remise en état.
moi un jour je suis parti de ça.

bon courage.

Bien sur, bien sur! Tout est faisable, et un W14 a de la force pour entrainer une batteuse. Quand tu dis pas d'allumage, tu veux dire qu'il manque la magnéto ? Mets nous des photos, et dis nous ce qui te manque, et quels sont les problèmes. Mais, ça vaut sans doute le coup de le restaurer, les W14 ne courent pas les rues, et de toutes façons, plus on en ch... bave pour restaurer un moteur, plus on y tient. Regarde Jean et son Ceres..
Je n'ai pas grand chose en doc su ce type, par contre, je peux regarder dès demain quel type de magnéto va la dessus. En attendant, voila une photo d'un W14 dont il manque le capotage.

bonsoir a tous info tu a sur le boncoin un moteur japy le frére du w13 ou14 et sur la photo il et sur un chariot locomobile ce qui va bien avec batteuse a voir

Finalement j'ai degrippé le piston, j'ai mi du gazoil et du degripant par le trou de la bougie (attendu 30 min) et j'ai forcé sur la partie ou on met le couroie de la batteuse et petit a petit il est venu.
Donc je suis super content.
L'eau a l'air de rester dans le radiateur. (peur qu'il ai eclaté aves le gel)
demain je nettoye le carburateur.
Faut aussi que change un roulement, la chaine d'entrainement des tiges de culbuteurs (qu'il faut que je les degrippe ausssi)
Manque plus que le magnéto, et je suis sur qu'il va tourner comme une horloge.

demain je prend des photos.

Bonjour

Si ton moteur est dégrippé c'est deja un bon point

mais attention pour ma part a chaque fois que j'ai eu un moteur grippé la segmentation l'était aussi sur le piston dans ce cas je ne connais pas d'autre solution que de sortir le piston pour changer les segments

je n'ai jamais reussis a en décoller sans les casser peut etre d'autre ont des techniques auquel cas je suis intéréssé car j'ai un R1 grippé en attente

Bon courage

le secret ,du trempage et de la patience j'ai degrippé un connord az et un moteur 2t de bateau comme ca j'essaye de faire tourner les segments dans leurs gorges en decolant au niveau de la coupe . ne surtout pas forcer et bien prendre son temps .

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voila le moteur bernard w14 deja un peu demonté.

En démtant, j'ai cassé une piece mais je sais pas a quoi elle sert. c'est un boulon avec un ressort qui se trouve au milieu de l'helice de ventilation.Est-ce grave?

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Bonjour
C'est le graisseur pour graisser les roulements du ventilateur. Tu en retrouveras facilement dans une quincaillerie.

un simple graisseur, j'avais pas l'impression, il n'y avait pas d'embout pour mettre la pompe a graisse, enfin je crois. je regarderais demain

bonjour a tous, si si, c'est bien ça, un graisseur ! le tien devait être bien attaqué, c'est pour cela qu'il a cassé ! on reconnait bien le mécanisme du graisseur.
marc

Je voudrais avoir egalement votre avis:
*Dois-je deculasser le moteur? (pour verifier la segmentation)
*Est-il facil de trouver un joint de culasse pour ce type de moteur?
*Quelqu'un connait il un endoit on l'on vend des magnétos?
Voila c'est tout pour le moment.

Je vais tenter de répondre à tes 3 questions.
Tu peux déculasser si tu trouves que la compression est insuffisante, sinon, ce n'est pas la peine.
Pour le joint de culasse, si le tien n'est pas trop abimé, tu peux t'en resservir,
en l'enduisant d'une pâte hermétique ( moi j'emploie Hylomar). Trouver un joint neuf est un coup de chance.
Quand à la magnéto, essaie le forum, ou fouille dans les bourses d'échange. Je ne connais personne qui vende des magnétos comme ça.
Pour le W14, la magnéto est soit une SEV NID.


Soit une Lavalette Bosch AT1D S 51


La particularité est la bride verticale avec des trous ovales qui permettent le réglage de l'allumage. Si tu n'as pas le pignon d'entrainement , il est hélicoïdal. J'espère avoir répondu à tes questions. Continue à nous tenir informés.

Je viens d'acquerire le manuel pour moteur berbard w 13, il ressemble beaucoup au mien. Je vais le lire avant de faire d'autres interventions.

Bonjour à tous les passionés de moteurs. J'ai moi aussi récupéré un moteur bernard W14 bloqué. Il a la particularité de posséder 2 cylindres supplémentaires (de chaque coté) servant de compresseur. Je vais essayer de mettre quelques photos de l'engin.

https://i.servimg.com/u/f43/12/43/26/34/w_14_r10.jpg

https://servimg.com/view/12432634/3

[img]

Bonjour
Je pense que ça doit donner très fort un compresseur comme celui-là: c'est un bi-étagé et avec 15cv pour le faire tourner, ça doit respirer!!!

J'ai fini de le démonter : vilebrequin et piston sortis.
Je m'inquiète pour le joint de culasse, l'ancien est très abimé au niveau de la chemise (partie métallique)

Pourrais tu, s'il te plait, nous mettre une photo du vilebrequin (il doit être particulier), et une autre du moteur avant démontage car je n'ai jamais vu de compresseur de ce style. Merci d'avance.

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Je m'attendais moi aussi à trouver un vilebrequin particulier, mais c'est simplement la bielle qui est modifiée.
Je n'avais pas mon appareil photo lorsque j'ai attaqué de démonter le moteur, maintenant il vous faut attendre la fin du remontage pour le voir complet.
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bonjour,

ce qui me souci le plus pour le remontage, c'est le joint de culasse.

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Quelqu'un a-t-il déjà réparé un joint dans cet état ?

Si tu ne trouves pas de joint en bon état, tu peux essayer d'en faire un avec une feuille de cuivre, de l'épaisseur de l'ancien joint. Tu découpes un morceau de la dimension du joint, puis tu le chauffes, tu le trempes, et une fois refroidi et ramolli, avec un petit burin, tu découpes les passages du piston, des goujons et de l'eau. Je ne l'ai encore jamais fait, mais un ami, Jacques P le fait régulièrement avec succès. J'ai peur que la solution de la klingérite ne soit pas suffisante, la compression est forte sur le W14.