remplacement roulement staub 9500

bonjour à tous
Depuis quelques jours mon staub faisait un drôle de bruit . J'ai soupçonné dans un premier temps que ce bruit venait du moteur. Le moteur sur l'établi ,bougie retirée ,j'ai pu faire tourner le vilebrequin mais n'ai détecté de bruit anormal.
En fait c'est le roulement en sortie de pont (coté moteur) qui est mort. après avoir tiré la cloche ainsi que le joint spi, j'ai extrait l'ensemble roulement + bride de l'arbre .
Ci dessous la photo du roulement extrait

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le roulement ne semble pas être graissé. Est ce normal? peut on le remplacer par roulement étanche?
merci pour vos réponses
cordialement
fred

Bonjour à tous, bonjour fred !


Merci pour ce retour !


En ce qui concerne ton roulement, moi je te dirais de prendre un roulement étanche, et tu enlèves la bague étanche du roulement coté arrière.
Change aussi le joint spi, cela ne ferra pas de mal.....

Si ton roulement n'est pas graissé, vérifie le niveau d'huile dans le pont.........


Bon dimanche
Ciao

merci pour ta réponse kikicoquille

mon niveau dans la boite est bon mais je ne vois pas comment le roulement peut être graissé.
ci dessous la photo avec bride démontée
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en fait les autres roulements sont surement graissés par barbotage mais celui ci, pour moi ne voit pas d'huile.
Un roulement étanche graissé à l'intérieur pourrait peut être faire l'affaire?
merci pour vos avis

Ah oui c'est vrai, je n'y pensais plus a cette bride ; pour le moment, j'ai plus l'habitude avec les PP2-3-4 (il n'y a pas de bride intermédiaire).

Dans ce cas, autant mettre un roulement (de marque toujours) étanche des deux cotés, et ne pas mettre de joint spi (sinon il va finir par être brûlé).

Si quelqu'un pouvait donner un avis supplémentaire....


Bon dimanche
Ciao

Bonsoir   a tous

Bonsoir Frede14


  ton  roulement     est    " graissé de l intérieur  "  a moins   qu il  soit colmaté par  un mélange  d huile  (  genre   " melasse  goudron ""    résultat  d une incompatibilité     du a un mélange   d huile   SANS  RINCAGE  avec   celle du ricin  )

ou  alors  la viscosité  en  cause !   car   la  " bille de dureté  des vitesses  elle aussi souffre  d un défaut  de  lubrification (    vis de reglage  située  sur la partie haute du pont  )



voici   des photos d un pont  9500  ouvert  lors d une intervention .    on  aperçoit nettement les billes  du roulement .









bon changement


à+

Bonsoir à tous !


J@kot, je pense que fred parle surtout du graissage du roulement juste derrière la cloche d'embrayage (roulement à billes).


Le roulement à rouleaux coniques voit, comme tu dis directement l'huile grâce aux projections créés par la couronne.....


Je rajouterais même, que la partie haute du pont souffre d'avantage à cause de la condensation qui stagne en haut, et avec le manque de graissage, cela fait un beau cadeau




Ciao

merci à Jack et kikicoquille pour vos réponse

effectivement je parle du roulement juste avant la cloche mais les photos postées par Jack me sont d'une grande aide.
En fait sur le roulement conique j'ai donc une espèce de pâte goudronneuse qui est peut être présente aussi coté boite.
j' ai ce staub depuis 7ans ,j'ai toujours mis de l'huile de ricin mais concernant les anciens proprios aucune idée?
comment puis je éliminer ce goudron?
Est ce une erreur de monter un roulement étanche?
merci pour vos réponses
bonne soirée

re


 simple   sans    demonter le dessus de pont       tu  deposes le brancard   et   a l aide d une torche  tu    inspectes   le pont   (  voir  enlever  la cloche   en deposant délicatement le clips  sans le casser !)    et   tu  seras  fixé...

la  miscité  d huile   avec  la ricinée  fait une sorte  de vernis     goudronneux     DIFFICILE  a enlever AVEC un  rinçage     


concernant   la pose d un roulement etanche voici  les avis     comme dit  "" c est  graissé  a  vie  ""


https://mototracteurs.forumactif.com/t53190-roulement-etanche-de-vilo-sur-agria-1600z-utilite-des-joints#375935



bonne suite  


à+

merci Jack pour tes conseils
je vais dans un premier temps monter un roulement étanche et supprimer le joint spy entre la cloche et le roulement (merci Kikicoquille)
je ne me sens pas capable d'intervenir dans la boite pour l'instant....je vais peut être pas y échapper car mes vitesses sont dures à passer
a+
bonne soirée

re


 huile    la tige de  vitesses  au niveau  du  guidon !  tu seras surpris  et règle  la bille de dureté  des vitesses !     peut etre cela suffira  ! (  profite  pour nettoyer et  graisser   le ressort et la bille !)


regarde ces posts interessants    


https://mototracteurs.forumactif.com/t34057-selecteur-boite-de-vitesse-pp2x

https://mototracteurs.forumactif.com/t41688-aide-demandee-souci-prise-de-force-sur-pp2x
à+

merci jack de ton aide
je viens de réaliser que si l'ensemble des roulements sont goudronnés comme le roulement conique ,c'est pas un moteur qu'il va me falloir mais surement une boite. on a connu mieux comme situation
A+
fred

Bonjour les gens
Frede , pour la boite , je ferai déjà un bon nettoyage avec du pétrole , afin de bien laver l'huile de ricin , qui n'est pas miscible avec une autre variété d'huile !!
Après soit tu remets de l'huile à base ricin , ou une huile de type : API GL-5 , Transmission EP 85W140 Huile Minérale pour Transmissions et Boîtes Manuelles, 5 L .
Pour le roulement , tu montes un étanche et tu seras tranquille !!
Les traces de goudron , gomme que tu as sur ton vieux roulement , c'est de l'huile ricinée , séchée , et ça peut arriver a boucher et colmater les billes des roulements . Moi , perso , je ne mets plus d'huile ricinée , et je monte des roulements étanches , avec toujours le joint spi qui rassure !!
Bon travail a toi !!
DanyH

bonjour a tous


Bonjour Fred et Dany

il faut contrôler avant de "" d inquiéter "" sur le continu possible ...


je partage ton avis pour ton post ! juste une précision la quantité d huile preconisée dans le pont est 2 litres ?

un niveau "" haut "" ne peut pas nuire !... mieux vaut plus que moins


bonne suite


@+