demarrage impossible sur ppx alors que tous est neuf??

oui j ai pris le regulateur sur un moteur qui avait effectivement le meme ecrou.mais c est le meme problem avec les 2 regulateur

salut as tu la doc technique de 37 pages

si non tu me dit pour ne pas oublier un réglage qui nous aurait échappé

et sur tes photos plus haut tu as un reniflar sur le côté a la place du bouchon de remplissage

donc il ne doit pas avoir de clapet sur l'écrou du lanceur et la trappe avec un levier et non un tourillon si mes souvenirs sont exacts je regarderait demain

salut donc avec cette trappe il ne faut pas d'écrou a clapet sur la poulie de lancement

je viens de vérifier sur mes motocs car j'ai les 2 systèmes

j avais bien compris ca alain,mais j avais monter ce regulateur pour voir si il avait une difference mais c est j ai le meme problem avec ce regulateur aussi donc je cherche toujour pourquoi ca me fait ca??????

sur la doc du moteur 239a j ai remarquer que j avais un ressort entre le pignon et le doigt qui pousse le levier de la tringlerie alors que sur la doc je ne voit pas ce ressort?????? y aurait il eu d autre model de regulateur?? j essayerai de faire une photos du mien.

salut tient voici une trappe de 427 et dessus il y a un petit ressort
est ce celui la sur la sur la 2 ème photo dont tu parle

oui alain c est ce model la que j ai remonter,voila une photo.


mon ancien regulateur:


et le pignon regulateur:


voila,si je trouve pas d ou ca vient je tournerai sans regulateur

salut si je comprend tu a mis la tringlerie d'un autre modèle dans le même cache trappe

les trappes ont les mêmes en-traxes mais sont différentes par leur fontionnement il y a les 2 modèles sur la doc

peut etre là est le problème

oui c est ca j ai monter une autre tringlerie dans la meme porte pour essayer. j aimerai bien comprendre pourquoi celui d origine ne fonctionne pas correctement???? c est peut etre pour ca que l ancien proprio voulait le mettre a la decheterie
enfin bon je vai pas trop avoir le temps de bosser dessus cette semaine ont verra plus tard,ont ne sait jamais si une solution pouvait me traverser l esprit

aujourd hui le moteur tourne correctement, donc j ai tout preparer pour la mise en peinture.et j avais envoyer un lien pour un amis de TMA pour refaire des plaque STAUB ou autre et comme aujourd hui j ai abimer ma plaque MOTEUR BERNARD j ai décider d en refaire une.en plus je trouve que ce n ai pas tres cher.voici ma vieille plaque.

je vous mettrai une photos quand j aurai reçu la nouvelle.

salut pour ta plaque il suffisait de faire sauter les rivets la dé cabosser entre 2 planchettes et de la river avec des rivets alu

oui alain mais sur la photos elle est encore pas trop abimé mais sans faire atention je l ai abimé plus et elle est tombé du moteur,donc j en refait faire une toute neuve pour 12,50 euros.

bonjour
si j'ai bien lu ça tourne correctement maintenant
ou était donc ce problème de régulation?
ce serait intéressant de savoir au cas ou quelqu'un d'autre aurait un prob de même nature
merci de ta réponse
ms79

oui ca tourne beaucoup mieux,en faite il y avait plusieur problem,donc sur le regulateur j ai enlever le fameux ressort que je ne savait pas d ou il sortait? et n etait pas sur l eclater des piece. déja apres avoir enlever ce ressort il réguler un peu mieu,ensuite pas moyen d avoir un ralentie??
sur mon carbu 20hns j avais un gicleur de ralenti de 35 alors que sur le bouquin moteur il faut un 37,5,mais je n en avait pas.donc pour essayer j ai remonter mon carbu f20hn en mixant un peu les gicleur,et apres j ai pu regler la richesse et ralentie.
mais je suis toujour a la recherche d un gicleur de ralenti de 37,5 pour le 20hns.
pour résumer c etait un enchainement de problem comme depuis le debut sur ce moteur

Effectivement il semblerait que ton pb vienne d'un mauvais calage il faut que tu règle tes culbuteurs et soupapes pour que leur ouverture se fasse bien lors de l'admission et pas avant ou apres

pour régler il te faut la doc technique

mais surtout de la patience