demarrage impossible sur ppx alors que tous est neuf??

bonjour a tous je suis en train de restaurer un staub ppxs6 qui parter a la feraille. grace au ce forum je me suis mis a tout démonter et tous retaper.les roulement et joint de boite changer,apres je m attaque au moteur, j ai tout changer:
-roulement et joint neuf
-rodage des soupape+jeu fait
-joint de culasse neuf
-segment neuf
-allumage neuf ( rupteur et condo remplacer par module nova )
-fil+antiparasite+bougie neuf donc belle etincelle

pour l instant tout va bien!!!!

-j ai nettoyer le carburateur d origine ( solex f20hn )

mais mon souci c est que je n arrive toujour pas a le demarrer,il fait un petit pouf de temps en temps quand je lui met un peu d essence
dans le puit de bougie mais c est tout.

je penser donc que le carbu est en cause,j ai donc mis un carburateur neuf,mais toujour rien????
petite précision le carbu c est bien un f20hn mais avec une buse de 14 alors que celui d origine est un 16.
mais je pense qu il devrai démarrer quand meme???

donc je fait appel a vous car je ne sais plus trop quoi faire?
j aurai bien etait aider avec un outil pour tourner le moteur car a force de tirer sur cette corde je trop mal au bras

si quelqun aurai des idée je suis preneur

cordialement.

Slt à TOI

Bienvenue à toi jeje.f3 dans le Cercle des Inconditionnels du PPX Staub

Ton PB peut provenir de la mauvaise remise en place du volant et ta clavette n'est pas logée correctement

PB donc mauvais calage et malgré ta belle étincelle avec tes NX composants

Je pense que d'autres vont intervenir et t'aider à solutionner ton PB

A++
CDT

salut moi j'ai eu pas mal de souci avec les F 20 HN donc je suis passé avec un F 20 HNS et pas de soucis
et j'ai même mis un carbu d'un moteur Bernard de 4 ch un serie 217 et cela fontionne






pour allumage

merci pour vos reponse,pour repondre a jeanluc31 la clavette est neuve est bien en place.
pour le carbu je voit que ce problem mais pourtant j en ai mis un neuf c est la que je ne comprend pas????
je m arrache les cheveux a essayer de trouver
j ai meme eu un doute sur callage de l arbre a came,mais la point de barscule echappement et admission se fait bien au point mort haut.
peut etre essayer un f 20 hns,mais faut qu j en trouve un

Bonsoir

Vous avez monté un module électronique en remplacement du rupteur condensateur
Au cours de mes année d'activité dans la motoculture je n'ai jamais obtenu de résultats
parfait sur BERNARD,sauf peut être avec un module ATOM plus livrable actuellement
Refaites donc un essai en remontant l'allumage d'origine

merci,pour cette info,mais le rupteur et condo d origine son hs,mais si j en trouve j essayerai.

Bonsoir,

Bon, question toute bête.....l'essence arrive au carbu et est neuve

Amicalement, Claude.

bonsoir a tous
sur mon 1er ppx pour le mettre en route j etais obligé d enlever le volant moteur meme quand je l eteigner et que je voulais m en servir 5 mn apres
je n avais ni jeu dans la clavette rien d anormal pourtant ,
donc peut etre que ton volant est trop enfoncé ou trop loin
ce n est qu une idee

oui l essence arrive bien au carbu j ai vérifier,et l essence est recente

mon volant moteur? heu je sais pas trop mais j ai quand meme une bonne etincelle donc.......

salut trouve un carbu comme celui la sur le F20 HN il y a une encoche et sur le F20 HNS il n'y en a pas peut être là est le problème



ou j'ai eu aussi l'axe de papillon usé et que j'ai rechargé a l’étain et il me faisait caler

ok bon d apres toi je devrai touver un 20hns?,et je regarderai demain matin cette encoche

Salut regarde aussi l'axe de papillon cela crée des problèmes de ralenti

Bonsoir à tous bonsoir jeje.f3,

Déja si tu as une belle étincelle et qu'elle soit bien régulière,pas de jeu au volant,clavette non cisaillée: on peux en déduire que ta bobine est bonne au moins pour démarrer.Attention tout de même à ce qu'il n'y ai pas de mauvaise masse sur ton circuit. Cela à part ta bougie: neuve,d'origine,quelle référence,écartement? Si tout ça est bon ton allumage semble bon.(si on écarte les avis de alain50 et c ridel qui n'ont pas le même avis sur le module électronique et qui son tous deux de très bons conseils et expérimentés).
Tu devrai maintenant regarder du côté de ton alimentation :
-1° Etat du réservoir,de son robinet et de la durite jusqu'au carbu: bon écoulement pas de prise d'air.
-2° Essence: réscente?
-3° Carbu : même neuf il peut être obstrué, flotteur percé,niveau trop bas,enfin tout le contrôler..
-4° Quand tu as tiré 2 ou 3 fois sur la corde regarde à la bougie pour voir son état:sèche,humide...
-5° Réglage des vis de richesse et ralentie. Réglage de base à affiner après démarrage.
Voila par ou je commencerai dans un premier temps.
En espérant que cela puisse t'aider,bon courage....

Roger

oui mais le carburateur est neuf donc l axe doit etre bon.
une petite photos de la situation,j attend qu il demarre pour lui faire une belle peinture,et la boite a déja commencer a rouillé

salut l'axe de papillon est sur la trappe et non sur le carbu

je controlerai le carbu demain matin,mais il est vrai qu en tirant plusieurs fois sur la corde la bougie est seche.
par contre si je met un peu d essence dans le cylindre le moteur fait juste un petit pouf avec un peu de fumé qui sort de l echappement
mais c est tout et rien d autre malheureusement

Bonsoir,
Au niveau de ta trappe de régulation,as-tu modifié quelque chose?Je pense au levier d'accélération qui parrai avoir encore des traces de peinture..Juste une question en voyant ta photo..

A+
Roger

heu oui pardon alain50 j ai dit une grosse betise
je regarderai demain.

je n ai rien modifier sur la regulation juste démonter entierement pour nettoyer et enlever la peinture.

salut donc j'ai rechargé l'axe et maintenant impécable

c'est un point a regarder

oui oui je regarderai demain matin,car au point ou j en suis toute les idée sont bonne.
une petite photo de l etat dans lequel je l ai acheter.

Re,

L'idée d'alain50 est certainement à explorer, et du reste je vais certainement l'exploiter sur le mien dès demain. Il démarre tes bien,mais souci pour régler un ralentis assez bas et stable malgrès les tentatives de réglage.

Je profite de ton post pour avancer moi aussi là ou je rencontre des problèmes.

Bonsoir.

Roger

j ai une autre question,comment démarrer vous vos ppx? au ralentit? legerement accelerer ou accelerer a fond?
car mon pp4 et mon PP3 je l ai démarre au quart de tours juste au ralentit.

Re,re,

Pour les miens,un peu d'accélération,starter un coup de corde et ça part.Par contre quand je les arrête pour quelques temps je ferme le robinet d'essence et le laisse se désamorcer.Je ne sais pas si c'est très recommandable mais je trouve les redémarrage assez aisés...Un peu d'essence à la bougie aide bien aussi...

Roger