help démare pas

Salut,
Regarde aussi par l'admission voir si ton volet des gaz a un mouvement harmonieux en rapport au levier des gaz.
olivier

je suis aller commander une pochette de joint moteur neuve , les vis patiné et un condensateur.
je vais redémonter tous le moteur ,roder les soupapes......
enfin je recommence a ZERO
et je vais regarder ce foutu carbu.

je vous tient au courant.

re bonjour a tous
suite au message d'olivier, ça me fait penser au jeu latéral de l'axe du papillon des gaz
en cas de jeu trop important, à l'accélération l'axe est poussé vers l'extérieur et le papillon viens frotter contre le corps du carbu
et il reste bridé dans n'importe quelle position
A+ a tous---philippe

Bonsoir à tous et à 1860 en particulier.
Si tu veux lever le doute sur l'étanchéité de ton carbu qu'il faut sauvegarder car comme il est dit plus haut car ils sont rares.
Procures toi une bombe de startpilot et, ton moteur tounant au ralenti, mets une giclée là ou tu suspectes des fuites.
Si ton moteur accélère, c'est qu'il y a une prise d'air.
Bon courage
jr

Bonsoir,
quitte à enfoncer à nouveau des portes ouvertes :

pour savoir si ça vient du carbu, prise d'air ou gicleur ou..., tu démontes la bougie et tu mets directement un peu d'essence par le trou (quelques gouttes suffisent : disons 1/2 dé à coudre) tu remets la bougie et tu essais : s'il démarre au quart de tour chaque fois c'est vraisemblablement le carbu sinon, c'est plutôt l'allumage.

sur mon staub PP6 j'ai aussi un jeu de 3 à 4 mm à l'axe du papillon et il marche bien!

en revanche il pétaradait à l'accélération et d'ailleur aussi à la décélération : gicleur ralenti encrasse nettoyage et depuis plus rien (j'ai toujours pas compris pourquoi)
donc vas y de la soufflette de partout tubulures et gicleurs (bien que tu l'ai sûrement déjà fait)

en revanche le mien démarre toujours mal à chaud et mal tout le temps sans gaz et ça je n'ai pas encore trouvé

en tous cas faut pas perdre espoir

bonne soirée

Didier

bonjour a tous , et bon week-end,

Pour la bougie et les vis patiné , il faut régler a 0.4 .
Sur mon jeu de calle j'ai des cales qui commence de 0.05 pour finir a 100.
Laquelle il me faut ? la 0.05 ou la 40 ?

merci pour cette réponse importante.
patrice

bonjour a tous, bonjour patrice

c'est celle marquée 40, les cales sont marquée en 100ème de mm
40 correspond à 40/100ème soit O,40mm (ou 0,4mm qui correspond à 4/10ème de mm)
bon réglage
A+ a tous---philippe le berrichon

Salut Patrice !
Ton W 610 te fait des misères ! c'est normal ! c'est pas le meilleur de chez Bernard ! Mais enfin , il y a un remède ! tous mes w 610 me font les mêmes caprices , les mêmes symptômes que le tien ; après avoir passer partout comme toi , j'ai conclu que mon moteur était lavé ! et l'idéal ,si ton embiellage est bon , un déglaçage du cylindre , des segments neufs et un rodage de soupapes tu devrais plus le reconnaître , même avec du jeu au carbu il va tourner très bien et démarrer au quart de tour ! bon courage !

bon........ ......................

j'ai changer tous les joints moteur pour du neuf (pochette 92€)
j'ai changer les segments (42€ les trois)
j'ai fait un rodage de soupapes
j'ai nétoyer tous le carbu

resultat : il démare toujours pas
alors la compréssion a l'air ok
l'étincelle a la bougie , ce passe a chaque tours de volant
il veux démaré , il tousse , il fait quelque tours (3 ou 4 ) puis il cale , il s'etouffe ou il se noit mais la bougie et seiche et noire ,pas un brin mouillé d'essence.
Mais comment monte l'essence dans la pipe?????????


J' AI BESOIN D'UN CARBU POUR L'ESSAYER OU POUR L'ACHETER solex 26VBN OU ZENITH 26
cheque de caution si vous voulez

mon carbu coule au niveau du volet de starter
la grosse vis de cuve et foiré ( elle etait colé)
il y a du jeu dans l'axe de papillon
la vis de richesse et casser , et j'en passe........
AIDER MOI

bonsoir a tous, bonsoir patrice
mets une photo de ton carbu actuel, entier et ouvert qu'on voie de quel modèle il s'agit et si le venturi est présent à l'intérieur
on va t'aider mais il faut un minimum de renseignements
A+ a tous---philippe

salut et merci de toute vos réponse

alors il démare , problème de calage allumage.
(es que quelqu'un pourait mettre des photos ou un schéma du système avec la pile et l'ampoule ou avec le multi)
pour faire ce calage encore mieux , car toujours pas compris cette manip.

Une fois qu'il a démaré , je le laisse tourné au ralentie puis au bout de quelque minute il s'etoufe es cale, après il démare plus.
je démonte la bougie , elle es noire , je la change il redémare , j'ai essayer de réglé la vis de richesse car je trouve qu'il fume noir a la sortie d'échapement , mais dans l'air la fumé est plutot blanche.

Pendant que j'essaie de démaré l'essence coule au niveau du volet de starter.
on vas y arrivé je perd pas espoir malgré que sa fait 4 ou 5 jours que j'y suis deçu.
Quand il es fini j'en achete un autre juste pour l'em.....
j'attend vos réponse
patrice

Bonjour 1860

Lorsqu'un moteur fume noir puis cale quand il est chaud ,ne serait ce pas un probléme de starter!!

Si en plus l'essence coule au niveau du volet de starter il y en a de trop!!!.

Vérifie si la commande du starter est bien mobile!!

A++

salut,
commande bien mobile , les deux crans fontionne bien.
je pense que sa vient de plus haut mais ou ??????
trop plein qui fonctionne pas
venturi
le joint de cuve et bon
alors ou cherché , je sais plus.

eh puis j'ai de plus en plus de mal a tourné cette nanivelleeeeeee.

Bonsoir 1860
Laisse cicatriser tes ampoules, avec ces moteurs on a tous été dans ton cas, pas de panique!
Que l'essence coule du carburateur, ou même que ça gicle lorsque tu n'arrives pas à démarrer, c'est normal.
En revanche, si ça fume noir lorsque le moteur tourne et si ta bougie devient noire, c'est forcément un mélange trop riche en essence, ce qui justifie aussi la difficulté de démarrer à chaud puisque le moteur se noie.
Peut être que le niveau d'essence dans le carburateur est trop haut. Il peut y avoir plusieurs causes:
Le flotteur peut être percé, généralement une soudure poreuse. Le démonter et le secouer pour sentir s'il contient de l'essence et éventuellement le plonger dans l'eau pour voir s'il remonte des bulles.
Si le flotteur est bon, voir la vis pointeau: enlever la cuve, ouvrir le robinet d'essence et lever le pointeau avec le doigt, ça doit s'arrêter de couler.
Si tout ça est bon, démonter la vis pointeau et ajouter une entretoise pour avoir un niveau plus bas.
Staubement
JR

salut a tous ,

MERCI , MERCI , MERCI , MERCI , MERCI ENCORE MERCI.
A TOUS CEUX QUI SE SONT INTERESSER A MON PROBLEME.

Ma machine démare au quart de tour
Pourquoi........ je sais pas......il a eu envie surement.
en fait se que j'ai fait : j'ai mis un peu d'huile par le tour de la bougie
pour retrouvé un peu plus de compréssion
(segment neuf) .

j'ai changé la durite du carbu au filtre.

j'ai rerégler l'axe de régulation, j'ai dévisser la poigné
et je lui es fait faire un tour et j'ai remit la poigné.
Maintenant il démare niquel
je suis trop content
j'ai appris encore un peu plus en mécanique.
MERCI
PATRICE

Salut l'ami,
Ben je suis super content pour toi et ton staub, un de plus de sauvé.
Du coup tu te retrouves avec un moteur tout neuf.
c'est bien
olivier

Bonsoir à tous, bonsoir Patrice

He bien c'est super, tu y es arrivé
soulagement et que du bonheur

même si je ne t'es pas franchement aidé

maintenant régales-toi, fais le travailler c'est bientôt le moment des labours d'automne

à+

Didier