mèche de demarrage lombardini

Bonjour, et meilleurs voeux à tous les amoureux de la mécanique. Je suis à la recherche d'info pour un motoculteur Bertolini, on n'a pas pu encore identifier le modèle. Il est équipé d'un moteur diesel lombardini tipo 520 avec une cylindrée de 325 cm3. Il doit falloir des mèches pour le démarrer et on aurait voulu savoir quel type de mèche il faut et comment les employer. Si je parle à la troisième personne c'est qu'il s'agit du motoculteur d'un collègue de boulot qu'il essaye de remettre en route. Je remercie tous ceux qui pourront faire avancer le chmilblique.

Bonjour pierre57535, merci pour les sites, mais je n'y connais rien dans l'utilisation des mèches, quel modèle faut-il, il y a des 4mm, 5mm, 6mm, 7mm et 8mm.

On a éssayé de le mettre en route cet après midi, à savoir qu' il n'a pas tourné depuis longtemps. On a chauffé l'air d'admission au décapeur thermique et mis un peu de start pilote à l'emplacement de la mèche. Il y a une tel compression que l'on arrive pas à le lancer à la ficelle, il y a de gros retour de compression. Il a quand même pété deux coups. Si quelqu'un a une méthode de démarrage se srait sympa de nous aider. Merci, désormais on va réssayer lundi prochain.

Bonjour,
ces moteurs Lombardini sont des injections directes et a priori ils n'ont pas besoin de mèches de démarrage. La grosse compression est là aussi a priori bon signe. Pour éviter les retours de compression ou bien même que le moteur tourne à l'envers, il faut enrouler la corde sur la poulie en partant de la compression , en tournant dans le sens de la marche jusqu'à la prochaine compression. Puis il faut revenir en arrière (sens inverse de la marche) puis tirer. L'accelerateur doitêtre à fond et le levier de surcharge tiré. Et là le lombard devrait pétarader.
Bon courage.
jfd

Merci jfd pour les conseils, on va essayer demain. Pour la surcharge je sais pas oû elle se trouve.

Salut Seb,
elle est côté filtre à air et levier acceleration. C'est une sorte de papillon que l'on tire vers soi accélérateur à fond[u].
Bon courage.
jfd

Il a pété et même qu'il voulait plus s'arréter. Mon collègue a réussi à le mettre en route, mais il n'a pas trouvé la surcharge. Il y a également un problème, il a démarrer accéléré et pas moyen de ralentir et pas moyen de l'arréter, il a falut pincer le tuyau d'alimentation en gazoil. Il y a eu galement une fumée à ne plus se voir. Voila le résumé, merci pour les conseils

bonjour regarde si ta pompe a gasoil n est pas grippée c est frequant sur les lombardini sur le 520 que j ai tu l arrete en poussant la petite manette coté gauche en bas du moteur vers l avant si tu me peut pas l arreter c est que la pompe est grippée ouverte il te faut alors la demonter c est medicule mais simple pour l arreter coupe lui l air avec un sac plastique oula main si tu as enlevé le filtre a+ lolo

Bonjour
j'arrive un peu tard pour le démarrage, mais je vais participer tout de même.
J'ai également un 520 Diedel Lombardini sur mon PP2X, et démarrage à la corde.
Pour ne pas se casser le dos, les bras ou les doigts, j'ai une méthode de démarrage.
Tu tournes le volant jusqu'à la compression à la main. Lorsque ça commence à forcer, tu fais 2 tours de corde autour du volant.
Tu tires sur la corde avec une force tranquille, qui va fait passer la première compression, et dès que tu sens que la compression est en train de passer, tu tires plus fort pour passer la deuxième compression en force, normalement, le moteur démarre tout seul et au premier lancé.

Pour l'arrêt moteur, à droite du moteur ( moteur vu face au volant ), il y a une languette sur une petite plaque alu tenue par 4 vis. C'est en titant sur la languette qu'on arrète l'arrivée de gas-oil normalement, donc c'est par là que tu dois chercher.

Bonjour,
Merci à tout ceux qui m'on répondu, ce forum est génial, on trouve toujours de l'aide.
Pour le lombardini sa va mieux. Il se lance mieux lorsque l'on tire sur la corde. Pour le souci sur la pompe d'injection, c'est que le collègue l'avait démontée car elle ne débitait pas à cause d'un grippage et lorsque qu'il la remontée il a mis une pièce à l'envers. Une fois tout remis dans le bon sens, le stop fonctione et l'accélérateur aussi, en revanche on pas trouvé de surcharge. Le démarrage à froid est difficile il me semble qu'il y a un emplacement sur la souppape d'admission pour une mèche.
Encore merci et bonne journée à tous