Cigarettes / mèche de démarrage moteur SACHS 600 Diesel

Bjr à tous.
Je dois passer commande de 100 mèches. Mais j'ai le choix entre diamètre 4 et diam 5. Laquelle commander, sachant que le porte mèche fait 4.7mm d'alésage?

Merci de votre aide.
Bonne journée.

Bonjour à tous

Personnellement j'opterais pour des cigarettes de 5 .
Elles tiendront mieux enfoncées dans le porte-cigarette.
Sur le sachs de mon  ENERGIC, j'avais agrandi le trou du porte-cigarette pour y mettre des cigarettes de 7 car j'en possédais d'avance et il démarre bien.
Peux-tu nous mettre une ou deux photos de ton motoculteur?
@+ Louis

Salut tt le monde.

Tu les touchent a quel prix Michel??

Si ça te dit, j'en vend deux boîtes :

https://www.leboncoin.fr/vi/1515002590.htm

@+
Julo

Bjr à tous.
Julo, si tu me confirmes que c'est des diam 5 qu'il faut pour alésage 4.7, je suis acheteur pour une de tes boites de 100.
Bonne journée.

Messieurs.
En voici qq photos.







Pour le moment, n'ayant pas de manivelle, je n'arrive pas à faire tourner le vilo en agissant sur la courroie.
A+

Bjr à tous.
Julo, je t'ai envoyé un mail via lbc pour commande de cigarettes.
Question pour les PRO, comment savoir si mon embrayage est de diamètre 140 ou de 180 sans le démonter? Est-ce que le N° suivant du pont peut aider: 27102.



Merci et bonne journée.

salut michel

A tu recu les mèches a temps ??

Tiens nous au jus pour le démarrage

@+
julo

Bjr Julo.
Je n'ai pas reçu de sms ni mail me disant que c'est arrivé au magasin. Mais je suis allé sur le suivi MR il y a 3 minutes. Cela dit qu'il est arrivé hier à 14h30 mais j'étais déjà parti. Ce n'est pas grave, j'irai le chercher ce matin et tests de mise en route moteur avec Claude la semaine prochaine.
Je mettrai un message pour sa mise en route et d'abord fabrication de la manivelle, pour remplacer celle perdue.
A+
Michel

salut a tous
micheldu27 je croyais qu il était a vendre pour pièces
a+
llewlyn29

Bjr llewlyn29.

Il sera à vendre en pièces séparées si sa remise en route ne le fait pas.

Bonne journée.

salut a tous
micheldu27
je serais intéresser par le tableau de bord le capot, la calandre et la durite d aire
dit moi ton prix en mp
merci
a+
llewlyn29

Bonjour à tous en cette journée dominicale à tendance pluvieuse.
Voici les cigarettes arrivées grâce à Julotracto.

Il ne reste plus qu'à mettre en situation, mais cela suffira t il à démarrer ce Diesel qui n'a pas tourné depuis 15 ans.
Le vilo est tournant.
Bon dimanche à tous.

Bonjour à tous

Michel, je suppose que tu sais utiliser ces cigarettes
Moi, au début, je ne savais pas qu'il ne fallait pas les allumer avant de les introduire dans la culasse
Je les allumais donc, les rendant ainsi quasi-inefficaces.
J'ai encore  vu une vidéo sur youtube ou le type faisait la même erreur que moi.
Pour la manivelle, tu as peut-être un modèle, sinon il faut une longueur de la partie levier d'au moins 23 cm
car la résistance compression est assez importante.
Bonne chance pour la mise en route
Louis

louis35 a écrit:

Bonjour à tous

Michel, je suppose que tu sais utiliser ces cigarettes
Moi, au début, je ne savais pas qu'il ne fallait pas les allumer avant de les introduire dans la culasse
Je les allumais donc, les rendant ainsi quasi-inefficaces.
J'ai encore  vu une vidéo sur youtube ou le type faisait la même erreur que moi.
Louis

Bonjour

J'ai toujours allumé les meches , car j'ai vu faire le vendeur de mon motoculteur le faire et le demarrage est dificile . Si on ne les allume pas elles s'enflament par la compression ; ou comment sa marche ?
Merci pour une explication .
A bientot

Bonjour à tous ,
au début de ma carrière de pépiniériste on avait un Staub PP4 diesel et pour le démarrer on enlevait le porte mèche on tournait la manivelle une dizaine de tour ,on mettait la surcharge ,on allumait la mèche et revissait le porte mèche rapidement et un coup de manivelle et il pétait (attention au retour de manivelle car beaucoup de compression on peut y laisser le poignet ) .C'est un engin très puissant fatigant à manier tout une journée ,mais solide et robuste . Si le gas oïl arrive au cylindre même au bout de 15 ans il doit démarrer peut être pas au premier coup mais il doit y aller sauf si soupapes collées ou pompe décalée .Bon courage Michel 27 .
STAUB 27

Bonjour à tous , salut Michel , Louis , Billman , STAUB 27 ,









Comme moi , vous pouvez tous lire sur la boite et le couvercle :

ZUNDFIX  - DIESEL - SELBSTZÜNDER  zum Anlassen von Dieselmotoren

Ce qui traduit en bon Français de France donne :

ZUNFIX - DIESEL - AUTO ALLUMEUR  pour le démarrage des moteurs Diesel  ;

Donc , comme l'a spécifié Louis  , l'allumage de cette mèche doit etre produit par l'augmentation de la température de l'air lors de la compression , peu avant le Point Mort Haut , donc quasi en mème temps que l'injection de carburant qui lors de la phase de démarrage se fait peu après le PMH  ( tirette de démarrage tirée ) ;

Lors de l'auto allumage ,   le bout rouge de la mèche se comporte un peu comme une allumette , en produisant un " flash " qui dure moins d'une seconde , l'injection se produisant pendant ce temps ; on comprendra aisément que si cet allumage est commandé   avant la procédure de démarrage , le temps de revisser le porte-mèche , de se mettre en position et de tourner la manivelle , et ce mème en étant super rapide , il ne restera plus qu'un petit bout rouge soit le restant de cellulose qui finit de se consumer ;

La confusion vient probablement du fait que ces mèches sont souvent surnommées " Cigarettes " or les cigarettes , comme chacun le sait , ne s'allument pas toutes seules .....

Si lors de la tentative de démarrage du moteur  l'auto allumage de la mèche  ne se produit pas , c'est que la température de l'air en fin de compression est trop basse et par conséquent la compression trop faible pour obtenir la combustion du carburant  ; on peut artificiellement augmenter la compression en injectant 2 ou 3 ml d'huile moteur par l'orifice du porte-mèche  ;

Donc , pour résumer , on n'allume pas les mèches !!!! c'est le moteur qui doit le faire tout seul , au bon moment !!!!!


Voila pour le moment ......


Amicalement  A + Dédé

Bonsoir tout le monde.
Je suis agréablement surpris que ce sujet fasse participer autant de monde et c'est tant mieux.
Tout est désormais très clair pour moi. La balle est dans mon camp.
Merci beaucoup pour ces précisons dans le détail.
Je ne manquerai pas de vous tenir avisé de la suite. D'ici une semaine, normalement.
Bonne soirée.

Bonjour

Merci Dedemabec pour ces precisions qui eclaire bien ma lanterne .

A bientot

Bonsoir,

Je vais mettre mon grain de sel sur l'usage des mèches! (plutôt vous faire part de mon usage...)

Dans mon cas, c'est surtout pour l'Allgaier et le Deutz (7mm)
Pour le Deutz, je fais comme préconisé, je mets la mèche, je décompresse, quelques tours de manivelle et l'inertie est suffisante pour qu'il démarre bien quand on lâche le décompresseur.
Sur l'Allgaier, je fais comme ça en été et ça marche bien.
En hiver par contre, j'allume la mèche avant de la mettre, ça permet de démarrer en 2 tours de moins.
En pratique, la première compression allume la mèche, la deuxième fait partir le moteur, du coup, 2 tours de gagnés ne sont pas négligeables sur un moteur qui a de la compression et qui est un peu engourdi par le froid!

A+
Gilles

Hello Dédé, Hello Gilles et à tous

Hé oui Dédé, c'est comme le port salut, c'est écrit dessus...
Trêve de plaisanterie, merci pour vos retours d'expériences. Oui, Gilles j'ai le même problème sur un moteur Berning par temps froid et je vais essayer ta solution. Ce moteur a été refait mais il est toujours capricieux...

@Dédé  As-tu connu ces boîtes? Elles datent des années 60. C'était du temps de Franz Lang! Et c'était déja écrit dessus

Cordialement
Charriers

Bjr à tous.
Amidi de tests remise en route hier avec Claude.
Il restait de l'huile et du fuel dans chacun des réservoirs collés.
On a purgé chaque circuit.
Claude avait fabriqué une belle manivelle sur mesure.
On a ôté la calandre avant, le capot et le tableau de bord pour meilleure accessibilité à chaque organe.
On a vérifié que l'injecteur crachait bien. Il le fait une fois par tour.
On a tourné une vingtaine de fois la la manivelle, porte cigarette enlevé. Puis mis une cigarette. La compression est tellement forte que je ne pouvais pas l'entrainer à la volée. Il n'a pas voulu démarrer.
On l'a fait tourner au tour avec une grande courroie de Claude. Il a démarré.
Un petit réglage de vers le haut du ralenti afin de ne pas caler. Puis le régime moteur s'est rapidement stabilisé. Il tourne très bien.
On l'a arrêté au bout de 5 minutes. Puis redémarrage au tour quasi instantané et sans cigarette cette fois. Donc il marche et est en bon état.
Par contre si je veux le démarrer à la manivelle pour passer la compression, je n'y arrive pas à le démarrer. C'est trop dur. Il faudrait tourner la manivelle à la volée. Réservé au initiés.
llewlyn29 a raison, c'est pour m'en séparer, car je ne m'en servirai pas. Mais on sait désormais qu'il tourne.
Bonne journée.

salut a tous
tant mieux si il démarre
est ce que tu pourrais prendre des photo du piston coter échappement stp
merci a toi
a+
llewlyn29

Bjr llewlyn29.
Tu me demandes d'ouvrir le moteur pour prendre des photos du piston coté échappement?
Bonne journée.

salut a tous et a micheldu27
oui tu démonte juste le pot d échappement
et dans la lumière tu verra le piston
je voudrais juste une ou deux photo
du piston et du cylindre
merci a toi
a+
llewlyn29

llewlyn29.




En voici qq unes, vraiment pas facile à prendre.







Voici, voila.