montage d'une scie alternative à métaux

Bonjour,

Le moteur est complètement démonté, je vais pouvoir nettoyer toutes les pièces.





A noter que le levier du régulateur était peint qu'à moitié.



A+

Bonjour,

J'ai commencé le nettoyage des différentes pièces, le carter à retrouvé sa belle peinture "bleu nuit" et à livré ses trésors, à l'intérieur j'ai trouvé une noix et un écrou.






A+

Bonsoir Olivier.
Il a vraiment l'air en bon état ce petit Japy. Quelle bonne idée que de lui conserver sa couleur d'origine. C'est le Piletr-Stover qu'on voit derrière? Il en est où ?

Bonjour,

Effectivement c'est bien le Pilter-Stover que l'on voit derrière, pour l'instant il attend son tour, il y a beaucoup de travail mais rien de grave.

A+

Bonjour,

Le nettoyage est maintenant terminé, je vais commencé le remontage. Dans un soucis d'authenticité et pour préserver son état de conservation, je ne vais pas faire briller les pièces en laiton ou en acier et le remonter tel qu'il est.

Le volant



Le carter et le cylindre





A+

Bonjour,

Le moteur est maintenant remonté, ça n'a pas était facile de remettre le vilebrequin.

Quelques photos:



L'axe du piston est étonnant avec trois diamètres différents dont une partie conique.



A+

Bonjour,

Une question, le sens de rotation du moteur est bien inverse des aiguilles d'une montre quand on regarde le moteur coté régulateur?

A+

C'est facile tout ça quand on est doué heinnnnnnnnnnnnn !
Toutes mes sincères félicitations MONSIEUR

Bonsoir,

Merci pour le compliment Dominique, tu vas me faire rougir :oops: mais je n'ai pas fait grand chose d'exceptionnel jusqu'à présent, beaucoup de membres du forum arrivent à réaliser des prouesses qui laissent sans voix.

Voici des photos d'une pompe qui va servir au refroidissement du moteur, merci à Renée pour son coup de pouce.





A+

salut Olivier
c'est pareil pour tout les bernard je pense.
anti horaire coté rédulation comme les deux volants.
assez déroutant pour le démarrage à la manivelle.
un peu comme les W0.
la pompe que tu as est vraiment exceptionnelle.
c'est un pompe à 4 pistons radiaux, le mécanisme est vraiment trés bizarre.
comment ont-ils fait pour inventer une pareille cinématique.
au revoir

Bonjour Olivier,

Je dirais que les Japy B tournent en général dans le sens horaire.
Cependant, on en trouve qui tournent dans le sens inverse : ceux qui entraînent une pompe Guy Mital par exemple.
Pour ma part, je possède un B (12E) qui est accouplé à une pompe Japy et il tourne dans le sens normal.
Le sens de rotation est facilement modifiable en jouant sur le calage de l'arbre à came, d'autant plus que tu n'as pas de magnéto.
Je pense donc que tu es libre de choisir celui qui te convient le mieux en tenant compte de la position d'un éventuel tendeur de courroie et du fait que, comme le dit Jean, le sens anti-horaire est assez déroutant pour un démarrage à la manivelle (j'en ai fait une douloureuse expérience récemment !).

En tout cas, joli travail !

A bientôt.

Bonjour,

Merci pour vos réponses, juste une petite remarque en mettant la manivelle du coté volant moteur, le moteur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre donc ça ne sera pas déroutant.

J'ai démonté la pompe, effectivement il y a comme des pistons qui sont montés sur une noix elle même fixée sur l'arbre, le tout tournant dans une chambre excentrée de l'axe de rotation, le fonctionnement est me semble-t-il le même qu'une pompe à palette.







A+

Bonjour,

J'ai nettoyé et remonté les deux huileurs



J'ai aussi fixé le réservoir, reste la tuyauterie à faire



Et pour finir j'ai essayé le brûleur à gaz, le tube (qui est toujours celui d'origine) a rougi en quelques secondes, ça doit être bon?







A+

Cela fait plusieurs moteurs que je vois équipés avec ce meme réservoir, à Giverny 2007 Maitre Buret en avait un couple à vendre, savez-vous sur quoi était monté ce genre de réservoir à l'origine ?

Bonjour,

En ce qui concerne le réservoir, le vendeur m'a dit qu'il était fixé à l'origine à un réchaud.

Aujourd'hui, j'ai fabriqué le tuyau d'arrivé d'essence.



A+

Salut Olivier.
Peux-tu expliquer le fonctionnement de la pompe à pistons radiaux?
Merci

Salut les "motoreux"
Beau moteur, belle scie, et beau réservoir: très bel ensemble. Je ne saurais pas répondre à J. Rémi, pourtant, j'ai restauré une pompe Guinard, sur une motopompe De Dion, qui fonctionnait sur le même principe, mais je n'ai pas non plus de photos de la pompe démontée. La voici remontée, mais ça ne résout pas le problème.

bonjour
le fonctionnement de la pompe est le suivant.
le carré qui entraine les piston ne tourne pas sur le même axe que le rotor en bronze qui constitu les cylindres.
cela fait monter et descendre les pistons dans les cylindres.
pour un tour d'arbre les 4 pistons ont fait un cycle.
l'admission de liquide se fait comme dans une pompe à palettes par des lumières dans le corps.
c'est une pompe volumétrique qui permet d'avoir des débits assez important mais aussi de pression assez élevées.
j'essairai de mettre un dessin une prochaine fois.
au revoir

Salut
Merci Jean pour ta réponse. Donc si je comprends bien, le corps en bronze ne tourne pas et ça revient donc à avoir 4 pistons et cylindres en étoile, non?

le corps en bronze tourne.
mais si l'on se met sur le corps en bronze cela revient à une pompe à piston radiaux ou comme tu le dis 4 cylindres et piston en étoile.
je dois avouer que je n'avais pas pensé à cela.
la pompe de la de dion bouton est une pompe à 8 pistons.
au revoir

OK Jean, j'ai compris maintenant!
Merci beaucoup

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui je me suis occupé du support pour le brûleur à gaz, après essais, je pense qu'il faut que baisse l'ensemble.



A+

salut olivier
regarde à quoi peu servir le passage du tube.

attention un allumage par tube est trés efficace, gare au retour de manivelle.
décompresse avec la soupape d'admission.
au revoir

Bonsoir à tous

bien vu Jean pour la fixation du tube chaud
peux tu preciser la nature du moteur ??

amicalement Renée

c'est un gueret