Energie 409 remise en route

Bonjour
Je ferai la manip demain après midi je pense, on verra bien.
Pour ce qui de ton projet d'équiper tes motoculteurs de demarreur, je pense qu'un petit tuto ferai le bonheur de pas mal de monde...

Une question : si l'on équipe sa machine d'un démarreur (+ allumage électronique) cela veut il dire que l'on peut se passer de la magnéto ?

Bonjour!

pour l'équipement d'un  démareur ,j'ai vu ça sur youtube
pour l'allumage electronique là ça dépasse mes compétences

https://www.youtube.com/watch?v=QM5OHhdUcPM


bonne nuit
claude

Bonjour à Tous


Ach Dudul  (Allumage électronique,  moi je préfère  par semi conducteur)

Alors de quel allumage tu fais référence  ( cdi, cdcdi, tci, aei, etc etc

Là  tu as trois solution

Un montage avec c conservation  de la magnéto pour avoir les rupteurs condensateur uniquement  d' ou batterie, bobine d'allumage extérieur, donc la rupture est géré mécaniquement 

Deuxième montage, tu remplacés les rupteurs /condensateur par un CDI, tu dois conserver la magnéto pour avoir BT et HT ( donc bobine d'allumage d'origine)

Troisième montage , vider la magnéto de tous ses composants,  ne conserver que l'arbre de commande afin de lui installer une cible qui donnera l'information au travers d'un capteur de position et de tours à un module CD CDI avec allim batterie ( montage oblige d'haniler le système des magnéto à déclic,  afin d'avoir des informations stables)

Dans ce Troisième montage il faut du matériel pour implanter certains composant, et d'autres pour controler et faire les réglages

Là  c'est pas internet , mais un savoir apprit,  pour faire ce montage


Tschüss

Bonjour à Tous


Ach Dudul  (Allumage électronique,  moi je préfère  par semi conducteur)

Alors de quel allumage tu fais référence  ( cdi, cdcdi, tci, aei, etc etc

Là  tu as trois solution

Un montage avec c conservation  de la magnéto pour avoir les rupteurs condensateur uniquement  d' ou batterie, bobine d'allumage extérieur, donc la rupture est géré mécaniquement 

Deuxième montage, tu remplacés les rupteurs /condensateur par un CDI, tu dois conserver la magnéto pour avoir BT et HT ( donc bobine d'allumage d'origine)

Troisième montage , vider la magnéto de tous ses composants,  ne conserver que l'arbre de commande afin de lui installer une cible qui donnera l'information au travers d'un capteur de position et de tours à un module CD CDI avec allim batterie ( montage oblige d'haniler le système des magnéto à déclic,  afin d'avoir des informations stables)

Dans ce Troisième montage il faut du matériel pour implanter certains composant, et d'autres pour controler et faire les réglages

Là  c'est pas internet , mais un savoir apprit,  pour faire ce montage


Tschüss

Bonjour
Bin vu comme ça, je crois bien que je vais continuer à tirer sur la corde...

J'ai vérifier par la trape de visite l'embrayage, lorsque je tourne la poulie tout tourne, en debrayant aussi.
En crabotant, sa tourne également sauf que je peux craboter uniquement à droite (gauche bloquée) et parfois avec cette commande c'est l'une ou l'autre des roues qui crabote, ou les deux ?

Je pense que j'ai repérer la marche arrière en tournant la poulie roues levées. Tout compte fait il est possible que se soit un 6v.

Ça m'embête un peu mais il va certainement falloir me résoudre à demonter tout l'embrayage (ça semble réalisable) mais je n'y connaît rien je ne sais pas vraiment quoi regarder.

On verra demain.

Bonjour

Ce matin j'ai mi le biniou sur cale, lance le moteur et fait craquer les vitesses...
Après avoir pas mal retendu la tringle du levier d'embreillage tout fonctionne à peu près.

C'était donc la première sortie dans la cour.
Néanmoins va falloir que je me penche sur l'embrayage et j'ai le crabotage gauche qui déconne.
Probablement aussi des roulements de roue, il y a beaucoup de jeu je trouve.

Probablement une grosse remise en état d'ici quelque temps.

Salut tout le monde
si on met un systeme avec batterie, il faut egalement rajouter une dynamo, sinon elle se vide ?

Bonjour a tous!

des plans du pont:




bonne nuit!
claude

Bonjour à Tous


Dudul77  tu peux monter un demarreur sur ton engin sans modifier l'allumage


Onill    Dudul 77  monte une dynastart , il a dans cette machine un démarreur avec une génératrice 
bien sur il faut une batterie, un régulateur de tension pour la recharge de la batterie, un relais de puissance , pour le côté démarreur de la dynastart

Je pense l'avoir dit dans mon message plus haut

Journée  bon Tschüss

schpounz a écrit:

Bonjour à Tous


Dudul77  tu peux monter un demarreur sur ton engin sans modifier l'allumage


Onill    Dudul 77  monte une dynastart , il a dans cette machine un démarreur avec une génératrice 
bien sur il faut une batterie, un régulateur de tension pour la recharge de la batterie, un relais de puissance , pour le côté démarreur de la dynastart

Je pense l'avoir dit dans mon message plus haut

Journée  bon Tschüss

Oh bordel, mais c'est génial ce truc, c'est a la fois une dynamo et un démarreur si j'ai bien compris !!
je connaissais pas, merci bien

Bonjour !
voila des photos  du 6 vitesses


levier a droite declabotage droite
levier gauche .................;gauche
levier au milieu gauche vitesse 1-2-3
levier droite MAr- gamme lente - ou rapide(4-5-6)et 2eme ar
ce model est avec frein sur chaque roue ,et j'ai mis un contact arret

bonne journée
claude

Bonjour
Merci moustaches89 pour la planche, dommage que l'index soit flou.
À lire tes explicationd sur les commandes je ne suis plus sur de rien, 3v ou 6v...tout ne fonctionne pas correctement.
En sortant de l'atelier il y a une petite marche, arrivé dessus le motoc a buté, la roue gauche patinait (pneus lisses) et l'autre immobile, je réessaierai en crabotant.

Pour la dynastart j'ai visionné des vidéos, la partie montage semble accessible.

Bonjour!


levier  gauche : 1-2-3- levier droit sur A
"   "   "              4-5-6 "     "     "     "  B   (en bas)


levier droit  B (grande vitesse)-::point mort-:: A (petite vitesse)
point mort : :et marche arrière levier poussé a fond:
les levier des crabots (droite et gauche) doivent etre poussés a fond

regarde si c'est pas le levier  gauche (1827) qui tourne dans le vide
sinon : enleve le couvercle  de pont (1825) et regarde si y a
quelque chose de cassé ; leve le coté gauche et fait tourner la roue
bonne soirée
claude

Bonjour à tous
Je n'ai pas eu trop de temps pour m'y remettre, on verra en fin de semaine.
À part cela je n'arrive pas à enlever la goupille d'attelage. Il y à une vis sur le dessus et une en travers dans le bas.
Fait il la chasser vers le bas, je n'ose pas la matraquer de peur de fracasser quelque chose.
Une vue éclaté peut être ?

Bonjour  a tous

c'est surement grippé par la rouille


je ne me rappelle plus comment ça sort:

mais comme il y a un filetage  en haut  faut mieux
taper du bas
bonne soirée
claude

Bonjour à tous
Toujours pas sorti l'attelage, dégrippant et patience, on verra bien.

Le motoc est bien un 6v j'en suis maintenant certain, comme il était couvert de merde je n'avais pas vu que c'était moulé sur le bloc boîte (3v ou 6v).

Côté embrayage ça fonctionne, (6v) en réalité sans le schéma sur les mancherons je n'avais pas compris qu'il y avait plusieurs points morts.

Autre chose, quels sont les revendeurs les plus compétitifs pour des pneus 7,5x18 sur le net, j'ai pas trouvé à moins de 110€/pièce?

Bonjour Moustache ,
Connaissez vous la vitesse maxi du moteur du 409 ?
Le moteur tourne sens horaire quand on est devant ?
Merci pour ces infos pour mon copain italien Ruggero qui possède ce type de motoculteur et qui voudrait connaître ces informations .

Cdlt

Jet

Bonjour kubus!
le régime est de2000tr/mn
et
le moteur tourne  sens horaire,
quand tu met la manivelle dans le trou en bas tu tourne  sens 'aiguille d'une montre
avec la dent de loup ont ne peut pas tourner  dans l'autre sens:

bonne soirée
claude

Salut Claude ,

Merci pour la réponse ,c'est pour mon ami italien Ruggero qui se lance dans la restauration de cet outil .

Quand j'aurai un peu plus de billes je reviendrai donner des infos et mettre des photos de sa restauration .

Amicalement

@+

Jef