Energie 409 remise en route

Bonjour
Je viens de faire l'acquisition d'un energic 409 et j'ai pas mal d'interrogations...
J'ai pas encore essayer de le démarrer.
Comment tester la magnéto ?
Quelle est la procédure de démarrage, il n'y a pas la manivelle, peut être à la corde ?
Au passage si quelqu'un a une photo de l'extrémité de la manivelle je prend.

Côté moteur, peut de compression il me semble, piston/cylindre OK, comment savoir si les segments sont morts ?

Lorsque je tourne la poulie moteur dans le sens horaire, j'entends un "clac" à interval régulier (je dirais un cycle) comme un ressort qui se détendrait.
Est ce normal ?

Côté bv un pignon en sale état.

Côté pont une usure irrégulière des gros pignons de roue probablement le fait d'un énorme jeu dans les moyeux.
Les roulements sont-ils disponibles et compliquer à remplacer ?
Il y a aussi un gougeon cassé, est ce possible de le changer ?

Les pneus sont morts, une roue crevée.

Un énorme décrassage est nécessaire, les anciens propriétaires n'étaient pas très portés sur l'entretient je pense...
Il manque une demi masse de roue.

Tout ça en plus de ce que je découvrirai au fur et à mesure.

Les photos arrivent après.

Le tout sous l'œil avisé du chef d'atelier.

salut, pour la magnéto, regarde deja si tu as une étincelle a a la bougie quand tu tourne, c'est deja un bon indicateur, sinon faut commencer a chercher une d'occase, ou la faire réviser, mais y a qu'une seule entreprise en france qui peu te le faire, et elle te demandera dans les 1000 €, et la elle sera neuve.
faut que tu commence par la, car si pas d'allumage, c'est pas la peine de commencer a restaurer le motoculteur.
=> j'ai par conte l'impression que ce n'est pas une magnéto d’origine
tout ce qui est joint spi et roulement, y a aucun problème , on trouve absolument tout.
je sais pas pour le joint de culasse par contre, je pense qu'il faudra faire faire sur mesure
sinon pour le moteur, rodage de soupape, deglassage et nouveaux segment, comme d'hab

Je viens de démonter la magnéto, en actionnant le volant à l'arrière avec la main dans le sens antihoraire (face magnéto) je vois une petite étincelle à la bougie, j'ai même pris une petite châtaigne.

Maintenant en action la poulie de ville requin sens horaire je n'entend plus le "clac" à interval régulier d'avant.
Par contre au moins 2mm de jeu dans le vilebrequin. Usure ? Pallier à changer ?

Autre question dans quel sens tourne le moteur ?

Je viens de visionner des vidéos de démarrage de 409  à priori ça tourne Horaire, or ma magnéto produit du courant en rotation contraire.
En sens horaire il y a un blocage (clac que j'entends en tournant la poulie).
Est ce que c'est la bonne magnéto qui est montée, j'ai lu sur le forum qu'il y a plusieurs sens de rotation ?
Si c'est le cas me v'la dans la merde...

Dudul77 a écrit:

Je viens de visionner des vidéos de démarrage de 409  à priori ça tourne Horaire, or ma magnéto produit du courant en rotation contraire.
En sens horaire il y a un blocage (clac que j'entends en tournant la poulie).
Est ce que c'est la bonne magnéto qui est montée, j'ai lu sur le forum qu'il y a plusieurs sens de rotation ?
Si c'est le cas me v'la dans la merde...

salut
pour moi ce n'est pas une magnéto d'origine, il y avait soit une Bosch soit une Lavalette

Bonjour a tous !
                                    ont dirait une magneto de 411



bonne soirée!
claude

Bonsoir a tous.

Effectivement,on dirait une magnéto a déclic de 411.

Et le clac que tu entendais,étais certainement le déclic de la magnéto.

Bonne soirée.

Jeff.

Merci pour vos réponses.
Donc le clac (ou clic) serait normal, ça veut dire qu'à chaque cycle du moteur il se déclenche ?

Un truc ne colle pas. J'ai acheté le biniou pour un 409, j'ai le/un capot...
Avant l'achat j'avais jeté un coup d'œil sur le net et il m'avait semblé qu'il s'agissait d'un 409 3v et je crois avoir lu que la magnéto était differente.
Maintenant je ne sais plus trop d'autant plus que les instructions sur la console de bv ont disparu.

Y a t'il des moyens visuels fiables (côtés, repères numéros etc...) pour faire le distinguo entre 409 3v et 6v et 411 ?

Merci pour vos réponses.
Donc le clac (ou clic) serait normal, ça veut dire qu'à chaque cycle du moteur il se déclenche ?

Un truc ne colle pas. J'ai acheté le biniou pour un 409, j'ai le/un capot...
Avant l'achat j'avais jeté un coup d'œil sur le net et il m'avait semblé qu'il s'agissait d'un 409 3v et je crois avoir lu que la magnéto était differente.
Maintenant je ne sais plus trop d'autant plus que les instructions sur la console de bv ont disparu.

Y a t'il des moyens visuels fiables (côtés, repères numéros etc...) pour faire le distinguo entre 409 3v et 6v et 411 ?

bonjou a tous !
3v et6v : ça veut dire 3 vitesses ou 6 vitesses!
l'alesage  n'est pas le meme sur le411 le piston et plus gros,
et le devant du moteur il y a 2 possibilité pour mettre la manivele
sur le 409



des avant de 409,
le 409 alesage:80 ;course98
le 411 alesage: 95;course98



bonne journée
claude

Merci pour ces précisions.
Au de l'alesage c'est un 409, on Vera au remontage le nombre de vitesse...

Sur le capot la magnéto il manque un truc je ne sais pas si il est indispensable.
Elle a également était bidouillee, je ne sais pas dans quel but.

Je met une photo de l'échappement modifié.

Une dernière photo

Les photos du message précédent ne sont pas passées, je le renvoi.

Bonjour à tous

Depuis mon dernier message j'ai entrepris un nettoyage très grossier du moteur, carburateur,  magnéto, réservoir... .

Cet après midi tout était fin prêt, j'ai commencé par quelques gouttes de super sous la bougie, un coup de corde sans trop d'espoir et la le moteur a pété deux fois. J'en ai déduit que l'allumage fonctionnait.
Du coup j'ai tout remonté, carbu, réservoir...

J'ai retenté et là le biniou a démarré , put..n, j'en croyais pas mes oreilles.
Dés que possible je met la vidéo que j'ai faite.
Le carburateur pisse l'essence,  le décompresser semble ne pas avoir d'effet. Pour couper le moteur j'actionne le starter ou j'étouffe le moteur.
Vu l'état, j'aurais parier cher qu'il ne repartirai jamais...

Maintenant le plus gros du taf va commencer... Le soucis question réglages c'est que je n'y connais strictement rien.

La prochaine fois que je m'y remettrai je ferai le plein de la boîte et du pont. Si tout fonctionne correctement, j'attaquerai la restauration, beaucoup de boulot en perspective.

Bonjour a tous! pour arreter c'est le petit bitougnot au  milieu


pour réglé le decompresseur c'est derriere cette  plaque


bonne soirée
claude

Merci pour les conseils, seulement la magnéto est abîmée et il n'y a plus le bouton en façade.
Pour le décompresser je vais voir ça.
Je trouve également que le moteur tourne très vite au ralenti, on verra si c'est toujours pareil lorsque j'aurais démonté et nettoyé le carburateur.

Aujourd'hui j'ai remis de l'huile dans la bv et le pont afin d'essayer de faire avancer le motoculteur.
L'embrayage est agréable sous la main mais il n'a aucune incidence sur la motricité.
En forçant moteur en marche je peu passer les vitesses... C'est pas la façon normale de procéder.

Ce peut il que l'embrayage soit collé ou simplement usé, comment le déceler ?
Par la trappe de visite j'ai constaté que le boîtier d'embrayage était plein d'huile, est ce normal ?

RE!

oui c'est normal l'embrayage  (beigne) dans l'huile du moteur!
pour voir si l'embrayage (marche) j'ai procédé comme ça:

j'enleve la bougie;je passe une vitesse la6 boite 6: ou 3 boite 3(sur le mien 409-6
j'ai un frein sur les roues)je sers les freins:ou alors mettre une cale sous les roues:

je tourne la manivelle : si l'embrayage patine les roues ne tournent pas!

si les roues tournent , je débraye et bloc la poignée avec un fils de fer  ou autre chose

et là les roues ne doivent pas tourner! donc l'embrayage  fonctionne!
sur le mien la fourchette etait  un peut tourdue, et y a un reglage sur la tringle
vers la poignée !
l'embrayage est peut etre collé,   usé non il n'en as pas l'air
je mettrais une photo demain
bonne nuit
c laude

Bonjour  a tous!




et le reglage du decompresseur  qui agit sur la soupape d'echap-

bonne soirée
claude

Bonjour
Tu refais ton embrayage en ce moment ou se sont des archives ?
Où trouver les pièces nécessaires ?

J'ai pas trop eu le temps de m'y recoller,  mais j'ai quand même essayer de tourner la poulie à la corde vitesse enclenchée et les roues ne tournent pas. Également en le poussant vitesses passées l'hélice ne tourne pas.
Donc, la prochaine fois, vidange moteur et démontage de l'embrayage... On verra ce qui cloche.

Bonjour a tous!
non c'est des pieces  que j'ai en rab-
j'avais 3   409  et 2 magnetos ;j'en ai demonté un pour voir
comment c'etait fait dedans ,et son moteur etait hs:
j'ai un 409/6 et un 409/3 que je vais equiper d'un demareur
electrique (cet hiver),mais je ne les garderais surement pas
vu que j'ai 4 staub (des pp):
pour ton cas:leve une roue crabote là et fait la tourner ,regarde
par la trappe si il ce  passe queque chose au niveau de l'embrayage
il doit y avoir de disques qui tournent ceux qui ont les dents interieur
ceux qui ont les dents ext- sont entrainé par le moteur:
quand tu tourne le moteur est-que le volant moteur (que l'ont voit par la trappe)
tourne aussi!

si c'est pas le cas c'est la boite qui décone: (un pignon  )

bonne soirée
claude