MC7 D Ca y est... Ca ma pris... Remise en route

Bonjour,
Ca y est, je ne sais pas quelle mouche m'a piqué, mais j'ai décidé de démarrer mon MC7D.
Le moteur tourne. quand j'enlève le porte mèche, et que je fais tourner le moteur il y a une pulvérisation qui sort.
J'ai commandé des mèches, car pour l'instant je n'arrive pas à le démarrer.
Du coup, pour éviter d'avoir les mains trop noires, j'ai commencé à le décrasser... et ben y a du boulot...

Bonjour,

La pulverisation qui sort de la culasse simplement au lancement et la suie noire tapissant le côté échappement de la machine, je me méfierais bien lors de la première mise en marche. S'il venait à démarrer, il se pourrait bien qu'il monte dans les tours sans régulation... Garder la clé plate de 17 (ou de 19) à portée de main pour desserer le tuyau d'injecteur au cas oû serait une sage précaution.

bonjour
Pierre, il y a plus simple : tu dévisses le porte-mèche ! ça se fait à la main et c'est très accessible !

a+
JP

Bonjour JP,

Oui, effectivement... Sans doute une déformation professionnelle due à l'habitude du préchauffage par bougie ou sans préchauffage du tout, faisant de la clé plate de 17 un outil universel de remise en marche des "mazout"... !  

Bonjour à tous,

Non Jean Pierre surtout pas dévisser le porte méche à 3000tr... celui-ci partirait comme une fusée en arrachant probablement les

derniers filets.....avant de traverser la main de croquis.... mieux vaut avoir la clé de 17

scénario catastrophe.... N°1

Bonne journée
phil

Pas faux !!!!

Pas de soucis, je garderai la clé a porté de main...

Bonsoir à tous

PIJO3007 a écrit:

Pas faux !!!!

Merci jean Pierre

Hello Croquis, le plus rapide et sûr est de passez la 4 eme de de caler le motoc.....

Comme parfois sur les voitures, les gens se barrent en courant....abandonnant leur véhicule qui hurle à la

mort:pirat:

bonne soirée
phil

  Bonsoir à  tous , hello phil , Croquis  , JP , 


.... hummm .... phil , imagine un PP 6 D 12  ( ou un CB 12 DD , c'est quif quif    )  avec un 600 l qui hurle à 3000 / 4000 tr/mn , déjà , avec un embrayage centrifuge bon courage pour essayer de passer une vitesse,( on ne parle même pas du cas ou une BM de collection ou d'autres motocs  sont garés à coté ....   ) ;

Si  ton moteur est en sur régime dès le démarrage , ( et à part bien sur les cas de grippage de la crémaillère de la PI ) la cause la plus probable est qu'il tire son carburant par des chemins détournés , style accumulation d'huile dans le bas moteur ,  donc tu auras beau ouvrir l'alim HP en gaz oil , tant qu'il aura de l'huile , ça ne changera pas grand chose .... l'unique moyen d'arrêter la machine infernale sera de supprimer l'énergie d'activation ,  donc la compression .....   .... par contre , ça ne sera pas sans risques 

Le moyen le plus simple pour s'éviter les cheveux gris ( pour moi c'est déjà bien trop tard    ) , surtout après un arrêt du moteur  prolongé , c'est de vérifier la cinématique de la PI et surtout de s'assurer que la bas moteur est vide   ;


Avec un peu d'avance , passez tous de bonnes fêtes de fin d'année !!!



Amicalement  A + Dédé

Bonsoir à tous,

Bonsoir Dédé, oui c'est sûr qu'avec un embrayage centrifuge!! , là Croquis il a un embrayage à disque

et normalement si il a bien le niveau d'huile dans le pont, il doit en principe passer une vitesse en débrayant.

Mais c'est vrai que l'auto alumage dû à un excés d'huile dans le filtre, ou comme tu dis une réserve dans la bas

moteur, là oui le moteur Hirth de croquis est un deux temps!

J'ai redémarré un groupe electro, avec moteur Farymann cet été, moteur comme neuf, il est parti du premier

tour de manivelle....mais à fond la gamelle!!! je croyais pas avoir assez de temps pour allez chercher une clé...

le moteur à tenu......et au démontage , la pompe n'y était pour rien, c'est l'aiguille du nez d'injecteur qui était grippée...

en grand!! la mécanique c'est comme ça!

Bonnes Fêtes également Merci

Amic
phil

Bonjour...le moyen le plus sur avant une remise en route est d'enlever le filtre à air
Et de prévoir à portée de main un GROS chiffon pour boucher l'admission en cas d'emballement

Humm.

Bref, l'essentiel est que tout le monde aura compris que lorsque l'on remet en service un engin dont on ne connaît pas grand chose de son état, avec en plus des signes extérieurs de détresse, il vaut mieux étre précautionneux !  

Bonjour à tous. Un ami me disait avant de démarrer un nouveau moteur, il faut toujours savoir comment l'arrêter. Ce qui peux enlever beaucoup de soucis. Bonnes fêtes de fin d'année à tous.