Restauration d'un staub 428

Bonjour, donc après la page présentation de vos machine nous voici a la page restauration. Rappel des faits Achat d'un Staub gm 428 (en panne sinon c'est pas drôle) apparemment boite HS bon c'est pas grave cela fera de la pièces pour l'autre au pire. on verra ...




Aussitôt arrive aussitôt test de démarrage (ben oui normalement juste la boite qui merdouille)
Bon ben ca pete pas manque de compression que l'on dirait





Depose des culasse pour controle .... Ressort de soupapes cassée ....


Bon remplacement des ressorts ca devrait le faire .

A suivre

Bonjour
Du travail en perspective mais ces engins en valent le coup ...

salut stephane,

bon me voila rentré a l'atelier... hop une petite photo d'un coin d'étagère :



par rapport a vos inquiétudes, selon les découvertes a venir... il y a un verin de coté, ainsi que les bras superieurs de relevage et leur axe de liaison et quelques autres pieces. il y a aussi des ressorts de soupape si c'est pas commandé...

bon il a bien morflé ce gm quand même ! incroyable parfois les surprises qu'on a ! le moteur d'origine de sylvain a eu le carter distri bouffé = pompe a huile dans le vide = vilo HS !

pour ce qui est des mousses de sieges, ça existe toujours identique en neuf, pas besoin de changer le siege !

bon courage avec le gm !

a+, marc

Bonjour les staubistes ! petite suite et petite bizarrerie celui-ci n'est pas équiper, dans sont articulation de Roulement rAX mais de bagues ? Une modif de chez staub ?




Si quelqu'un pouvait me dire l'année de l'engin ( Marc si tu es dans le coin) Merci a bientot pour la suite

Salut stephane
Non c'est simplement le montage des tout premiers... après seulement sont arrivés les montages avec roulement .

Par contre on dirait bien que une des butée de pivotement est cassé. Pas trop grave... les pneus feront butée !

A+ marc

Salut Marc!
oui la butée et partie ,et le  graisseur avec!
c'est surtout les doigts de pieds qui vont faire la butée!
comment ça a cassé? peut etre verser,c'est peut etre
pour ça que le bras de relevage etait plié!
j'ai fini le faisceau electrique et changé les filtres (huile et go)
y en avait besoin,  le compteur affiche 1200h. mais y a plus
de cable compte tours alors les heurs ??
quand ont aura reçu les pieces  qui sont en usinage,
ont ferras les essais  sur le chemin!

bonne soirée
claude

Bonsoir à tous,
Salut Karadoc!
J ai un dosseret de siège qui traine a la maison depuis 2ans je pense.... Je n en ferai rien. Alors si tu le veux ça te coûtera juste l envoi via Leboncoin.
Tiens au jus.
A plus et bonne soirée à tous
Kenav

Bonjour, bon du nouveau j'ai récupérer le morceau de chez l'usineur. Au programme réalésage des trous et refabrication de bagues en bonus il ma refait une butée de direction

salut stephane,

bravo ! bon travail ! l'usineur a bien bossé !

j'oubliais, si je prend le numero 58840 en reference, il serait de debut 1973 environ.

bon week end !

marc

Bonjour, aujourd'hui remplacement des croisillons de l'arbre de prise de force (j'ai rien trouver sur le net donc je fais un petit tuto) mais cela reste super facile avec un peu de matos
Donc en premier il nous faut l'arbre de PDF


2em enlever les circlips ( bon il pete de peur )


3em on se dirige vers la presse on prends un rond de diamètre 20 et une douille de 24mm (Max 1 tonne)



4em direction l'étau on choppe le petit bout qui dépasse puis on tourne jusqu'à l'extraction total


Et voila reste répété l'opération pour les autres morceaux




En attente des pieces neuves .... A suivre

Très instructif ! Pourrais tu me donner les côtes ou les références des croisillons STP ? Merci et bon courage pour la suite que je vais suivre avec attention....

Bonjour a tous!


voila , la livraison est prevue demain matin


bonne soirée

claude

salut a tous ! bravo stephane, c'est effectivement quelquechose qui n'avait pas été vu sur le forum !

ça fait un bon tuto pour ceux qui n'ont jamais fait cela ! un ami vient juste d'avoir les mêmes soucis et a changé cela la semaine derniere !

pour les croisillons, on trouve parfois deux longueurs différentes qui ne présentent pas de soucis et se montent les deux, du 61.3 et du 61.2 ! avec parfois des différences de tarif importantes !

les plus anciens gm comme celui de stephane n'avaient pas de graisseurs sur le croisillon a l'origine ! bon vous me direz que sur ceux d'apres qui ont des graisseurs, ça n'a pas changé le probleme puisqu'il n'ont jamais revu la graisse de leur vie !!!


bon courage et merci pour les photos !

marc

moustache 89 a écrit:

Bonjour a tous!


voila , la livraison est prevue demain matin


bonne soirée

claude

Merci pour le plan!