Mon Conord-Bernard CA2

Bonjour à tous,

Je vous présente à tous mes salutations,  je suis un petit nouveau dans les rangs, j'habite dans le Tarn et profite d'une retraite tant attendue. je vous ferais part de mes petits boulot en générale, pour l'heure je vais vous montrer la récup d'un CA2 de 1939 comme me l'a identifié Olivier et les étapes de sa résurrection....





Voici la bête, c'est par hasard que lors d'une de mes alertes sur LeBC que j'ai découvert ses deux moteurs à vendre. La photo de présentation étant un Bernard W3, mais à coté il y avait le CA2. A une quarantaine de kilomètres de chez moi, j'ai foncé....





Après avoir inondé du produit magique qui commence par WD et fini par 40, le démontage commence, soupape d'échappement bloquée (comme souvent), piston bloqué, culbuteurs bloqués, poussoirs bloqués, tige de culbus tordues, réservoir à essence percé, bâche à eau percée, magnéto HS...

... malgré tout, ce moteur n'avait rien de cassé ou de définitif, juste le piston et les culbuteurs m'ont posés problème, avec de la patience, j'y suis arrivé...





Les poussoirs sont venus assez facilement après avoir séjourné dans un mélange de ma compo pendant deux jours...






Sur cette image, on distingue que sur le bloc y est inscrit  D2A.....




Parfois dans l'euphorie on casse tout de même.... la magnéto est tombée, elle ne donnait déjà qu'à vitesse soutenue...





Pour la mise en route, j'ai utilisé une magnéto d'un W1 que j'ai adapté.









La pompe à eau était parfaite sauf les joints, le piston à fini par descendre, avec une poulie de W110 dessus, une cale en bois et une massette, j'avais aussi placé une grosse clé à molette sur l'écrou du volant avec un poids accroché au bout pour éviter le rebond quand je frappai sur le piston qui était bloqué à mi-course.





Le carburateur (Solex 30FV) est en bon état aussi, il manque juste le pointeau d'arrivée d'essence, en discutant avec Bricoulou, il semblerait que sur un carbu de  2cv je pourrai en adapter un....

J'entame un premier remontage pour le faire fonctionner.....









Seulement voilà, à mon quatrième essai fructueux de démarrage, ma joie à été de courte durée, le moteur cale ou fait un tour à l'envers, le déséquilibre du moulin sur le chariot contrecarre l'inertie du piston et boum, le CA2 par terre..... il tombe dans l'herbe, j'ai juste eut un morceau du pot cassé, bonjour le relevage  




Voici le lien pour le voire fonctionner, il fume comme une loco mais hier j'ai remonter le système de refroidissent et il est de moins en moins sapeur.



Je vous montrerai une autre vidéo plus tard, à présent, je dois tout re-démonter pour lui refaire une beauté, certainement changer les segments aussi,

Bien à vous,

Philou

Bonjour Philou.

Et bienvenue !
Il y a eu pas mal de boulot sur ce moteur, mais tu y es arrivé.
Par contre, l'installation est hautement instable telle qu'elle est réalisée. Peut-être que tu l'as amélioré depuis ?
Voici celui de Corentin qui est posé sur un chariot locomobile d'origine : on y voit la présence de 2 béquilles anti-basculement.



As-tu d'autres moteurs ?

A bientôt.

Bonjour Michel31,

Je devrais dire bonjour voisin, merci pour ton accueil, je suis effectivement en train de confectionner deux skis pour ne plus qu'il bascule, j'ai vu sur des docs comment était configuré le chariot du CA2, sans doute j'en trouverai un à Caussade, sinon, avec l'aide de personne comme Bricoulou, je vais confectionner des amortisseurs avec des silentbloc de camions ou de pelles mécaniques. Il est vrai que ce moteur, encore tout à l'heure, doit être croisé avec un kangourou. Oui j'ai quelques moteurs dans mon garage, je ferais passer un post sur l'ensemble, attention, comparé à François, et bien d'autres encore, je ne suis qu'un amateur de bas niveau.....

Salut à tous,

Philou81

Bonjour.

Effectivement, nous sommes "un peu" voisins.
Si nous nous centrons sur Toulouse, il y a une grosse cinquantaine de kms vers le nord-est pour aller chez toi et une cinquantaine "normale" vers le sud-ouest pour venir chez moi. L'addition est facile à faire !

A bientôt.

Bonjour à tous,

J'ai également remis en route ce weekend un CA2 de juillet 1934.
Le remontage et la remise en route se sont plutôt bien passés mais seul problème actuellement, mon moteur régule mais le ralentit est bcp trop élevé.

J'avais contrôlé les masselottes et remplacé le câble du système de régulation car il était cassé.
Mais même avec le secteur cranté au minimum et le câble détendu à fond, il faut que je tienne le volet de l'accélérateur sinon il prend bcp trop de tours...

Si vous avez des pistes pour mon problème, n'hésitez pas !

Cordialement Lucas

Bonjour Lucas,

Pour ma petite expérience, le câble de régul, en position minimum, est assez relâche en fait, es-tu certain que ton régulateur revient bien à zéro, je veux dire, que son axe suit bien le mouvement, pour le miens, j'ai eu beaucoup de mal à le faire pivoter, crasse, rouille etc.... vérifie aussi si le papillon se referme bien quand ton régul est à zéro, parfois au remontage du nouveau câble il est possible de trop accentuer le point de départ donc de lui appliquer déjà une accélération.... et le carbu lui-même aussi, moi je n'avais pas de pointeau qui régulait l'arrivée d'essence, donc il s'emballait aussi avant de se noyer.

Bien à toi,

Philou

Bonjour Philou,

Merci pour votre réponse !

En effet, le problème actuel c'est que la régulation ne me ferme pas assez le volet d'accélérateur...
Lors du départ je vois bien la régulation agir (le volet se referme) mais pas suffisamment.
Donc mon moteur tourne trop vite et je suis obligé de maintenir le volet pour le faire ralentir.

Mais je ne sais pas sur quoi agir pour faire en sorte que le volet se referme plus.

Mon câble me semble assez détendu et le ressort n'exerce pas de grande force en position mini.

Cordialement
Lucas

Pour ton ressort Lucas, en position neutre (mini) il est libre, maintenant, en ce qui concerne la régulation par les masses, pour indication, lors de la poussée de l’accélérateur (à l'arrêt du moteur) sur la plaque gradée, la compensation  ne se fait pas immédiatement, il faut aller au 3/4 pour voire le papillon se déplacer à fond d'accélération.



Là le papillon est liber et le régul à zéro....



Sur cette photo je te montre la limite d'accélération avant que le papillon ne bouge...



A+
(On se tutoie Lucas....

Merci Philou pour toutes ces photos !

Grâce à toi je viens de voir que j'ai remonter la poulie et le câble à l'envers car mon mini sur le secteur cranté correspond à ton maxi.

Je vais remonter ça à l'endroit et je te mettrai des photos !

A très bientôt !

Heureux de t'avoir rendu service Lucas, tu nous diras aussi ce que tu possèdes (si ce n'est déjà fait) et ce qui te branche dans ces moteurs....

Tchao,

Philou

Je te tiendrai au courant pour le CA2 lorsque j'y aurai regardé (cette semaine je l'espère !)

C'est vrai que je ne me suis jamais vraiment présenté, ni moi ni même ma collection...
Je ne sais pas si c'est l'endroit adéquat mais tant pis. Je vais essayer d'être concis pour que cela reste agréable à lire !

Je suis donc un jeune collectionneur situé dans les Ardennes (08), je m'intéresse globalement à toutes les vieilles bricoles liées au monde agricole mais surtout aux moteurs fixes et encore plus précisément les Bernard !
J'ai aujourd'hui en ma possession 32 moteurs (dont plus de 90% de Bernard).
Chez les Bernard cela va du simple W0 au CA2, en passant par le W4, le D1, B2, R3, WD1, WD14 etc...
Quant aux autres moteurs on retrouve un Deville n°2, un moteur l'As et quelques Conord.

Tous ne sont pas tournants, il y en a dans tous les états, je les remets en route au fur et à mesure et c'est mon petit plaisir !
Je collectionne aussi tous les documents (pub, photos, notices etc liées aux Bernard).

De quoi occuper mon temps libre !
Je met quelques photos dessous pour le plaisir des yeux !

Bonjour Lucas,

Il est vrai qu'il y a une rubrique dédiée à la présentation, de toi et de tes machines, François et quelques habitués t'en diront certainement plus, en attendant tu possèdes une bien belle lignées de moteurs, pour ma part, je suis content de voire que la passion se perpétue, elle est parfois envahissante voire dévorante mais jamais dangereuse celle-là, tu as de quoi faire et pendant longtemps, tiens-nous au courant quelques fois, je pense que tous seront ravis.....

Bien à toi,

Philou

Lucas, j'observe plus attentivement tes clichés, sur ton CA2, le système de refroidissement est à l'envers, ou est monté en bi-pass pour shunter le radiateur, fait attention ce montage n'est pas le bon, sans doute tu le sais et il tourne juste un peu comme ça, ne force pas trop longtemps.....



Tu le démarres avec un W, tu as déjà sans doute attrapé le syndrome du pouce à l'envers de tous bons "retapeurs" de vieux moteurs...

Bonjour Philou,

En effet bien vu, le radiateur a été enlevé par l'ancien proprio et remplacé par un bout de tuyau pour retourner directement dans la bâche à eau...
Il ne tourne pas et ne force pas beaucoup donc en attendant d'en refaire un il va rester dans l'état. Mais il est vrai qu'après 5 min l'eau commence déjà à tiédir.

Pour ce qui est du lancement avec le W1 (qui a bien du mérite avouons le !) ce n'est même pas une question de retour de manivelle, c'est qu'il est lourd et difficile à lancer à la main ! Après l'avoir laissé tourné quelques minutes il démarre un peu mieux et je vais peut-être pouvoir envisager de le démarrer à la main !

Je te souhaite une belle journée !
Lucas

Bonjour les amis bernardophiles

Merci Lucas de la présentations de tes moteurs. Tu l'as bien mise dans la bonne case puisque ce ne sont que les moteurs que tu nous montres.  Continues comme ça à nous en parler et à nous les montrer, nous adorons ça.

A bientôt donc.
François

Bonjour Lucas.

Voilà un beau chargement !
Le premier moteur est le SCAP dont tu nous a parlé il y a quelques mois ?

A bientôt.

Bonjour Michel, Bonjour François,

En effet c'est bien le petit moteur l'As que l'on voit en premier sur la remorque !
Il correspondrait au moteur Scap modèle S2 (numéro 2644 donc de 1923 ?).

Je n'ai pas encore eu le temps de me pencher sur son cas mais ça ne saurait tarder !

Bonjour Lucas,

Est-ce que par hasard tu aurais un cliché et les dimensions du pointeau de ton CA2, le miens est manquant et j'ai un peu de difficultés à trouver un modèle semblable ? Je joins en photo le couvercle du carbu....

Bien à toi,

Philou

Bonjour Philou,

Je suis désolé pour le temps que j'ai mis à vous répondre...
Je vais vous faire des photos et prendre des cotes de ce pointeau.

A bientôt
Lucas

Ok Lucas, merci.

Philou