moteur Conord/Bernard w1

Bonjour,
je suis nouveau, j'habite en Haute Savoie a coté d'Evian ,j'ai 45 ans et quelque base de mecanique.
je viens de sauver un moteur Conord de la dechetterie .D'apres vos photos c'est l'equivalent du Bernard W1.
Je viens de le deculasser .....aie aie c'est pas "grippé" c'est completement soudé.
j'ai reussie a dégripper les soupappes il me restera a les roder mais pour le piston je sais pas trop , pour l'instant j'ai mis^pas mal de degrippant sur le dessus ....a voir !!
Voila j'aurais besoin de tout vous conseils
Merci
Philippe

Salut,
et bienvenu parmi nous. Tu trouvera sûrement les information nécessaire ici, il suffit de demander.

Pour ton piston, je n'ai jamais débloquer un moteur, mais beaucoup de personne on déjà eu à faire à des problèmes similaire. Les spécialistes vont pas tarder à te répondre.

N'hésite pas à poster des photos.

@+
Adrien

Bonsoir fifi
Bienvenu sur ce forum où les "Bernardophiles" sont nombreux, ton problème de démontage de piston/cylindre est classique, tu peux regarder là : tu trouveras sans doute des idées.
https://mototracteurs.forumactif.com/t19509p15-bernard-w1

Bonne chance pour la suite et tiens nous au courant.

François85

Bonjour,
Voici quelques photos:
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1ere question : pour sortir la chemise , je dois demonter le volant afin de pouvoir sortir les deux boulons trasversales et ensuite
je peux soulever par le haut ?

Merci

Bonjour fifi.
Oui, pour sortir le cylindre, il faut démonter le volant mais aussi le radiateur ainsi que son carter en tôle.
Ton moteur a un chariot bien particulier, il ressemble à celui que l'on trouve sous les moteurs Atlantic. J'ai déjà vu ce genre de chariot sous un autre Bernard : un CA2. Est-ce une adaptation ? un bricolage, ou vraiment une production Bernard ? Je n'en sais rien !

Bonne continuation

François

bonjour

belle acquisition ,il est surement des année 1929 1930 car il a la magnéto des premier modèle une SAGA une GR1 ?

bon chance pour la suite de la rénovation

Salut,

désoler, mais c'est pas une Saga, c'est une ELV.

Il est vraiment en très bon état de peinture ton F1, ou a-t-il été repeint?

En tout cas, bonne chance pour la suite.

@+
Adrien

salut

honte a moi !!! il y a des jours comme sa ! je les confond tout ,sauf les Bosch qui on une allure bien particulière!!!


c'est vrai la peinture est bien propres

bonsoir
part expérience perso pour sortir t'on piston j'emploirais la méthode jean petit
fabriquer une tole épaisse pour remplacer la culasse avec un graisseur placer au centre décoler le cylindre du bloc de maniére a placer 4 tiges fileters pour brider la fausse culasse aprés pompe a graisse,sans cris sans larme ni sueur ni dégas
biensur il faut le désabiller radiateur ect demende des precision si je suis pas assez clair
a plus jf

Bonjour a tous
Demain je passe le cylindre+piston sur une presse,pour l'instant ils "mijotent " dans du gazoil et de l'huile (methode Annie et frere )
La magneto est bien une ELV (j'ai testé il y a une etincelle)
Pour ce qui est de la peinture je sais pas trop j'ai gratté sous le volant je trouve tjrs du bleu, faudrais que je regarde sous la plaque constructeur mais j'ai pas de petit rivets, a suivre....
le chariot a l'air d'avoir étè bricolé , je referai des photos plus detailler
pour JF merci, j'ai tres bien compris ton explication mais je ne suis pas trop equipé cote mecanique
en attendant merci bcp
Philippe

Bonjour
bbon ben voila j'ai reussie a sortir le piston. Une heure avec la presse 10 T !!!!!
PROBLEME : j'ai pas fais gaffe et j'ai legerement tourdu la bielle pfffffff suis C..
Je sais pas si je peux la redresser je vais aller voir un magicien vers chez moi (il restaure de vieilles voitures Bugatti et autres )
je vous tiens au courant mais si quelqu'un avais ça chez lui je suis preneur.
Merci
Bonne journée @+
Philippe

Salut les potos
Adieu donc, Philippe et bienvenue ici !
C'est vraiment dommage pour ta bielle !
A un de ces jours en Haute Savoie !
Arvi pas !
Nono (Cluses)

bonsoir
a mon souvenir je croie que j'ai une bielle de w2 il a servie de banque d'organe il a des bout dans toute la france et méme en suisse pas a le SBS ,je te regarde ca demain
a plus jf

milles excuse je vient de mapercevoir que cet un w1
excuse jf

Salut les potos
Salut Fifi
Quand même, tu dois avoir les boules pour ta bielle Fifi, c'est vraiment dommage d'abîmer un moteur au démontage... Je suppose que tu n'avais pas pu ôter le vilo et que la presse a forcé dessus, c'est ça ? Ah mon pauvre vieux, j'en serais malade si ça m'arrivait !
Ciao !
Nono

Bonjour a tous

Petite decouverte , d'apres la plaque c'est pas un F1 mais un F2 , 4 ch !!!!!!





a vous de me dire merci
bonne soirée

bonjour

a bah la bielle de JF passe dessus car les F2 est W2 sont les même !!

oups ...pas tres net mais bon .....

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salut

non c'est bien un F2 ,mai les bouchons du moteur ne sont pas d'origine ,a mois que se ne soit un spéciale !

bonsoir
donne les cote de ta bielle et pourais de dire ci ca colle
a plus jf

Bonjour a tous

J'ai une bonne nouvelle ,j'avais parlé d'un "magicien" a coté de chez moi , qui restaure de vielles voiture et ben il a reussie a me remettre la bielle en etat .Il a meme donné un coup dans le cylindre , la CLASSE.
Tout est comme Neuf .

Merci a vous ,

Salut Fifi !
Eh bien tu reviens de loin, alors... Champaaaaaaagne
Ciao !
Nono

Bonsoir a tous

Tout d'abord un grand Merci a Moteur fixe pour les segments et a Mr Massenet pour la pochette de joints
J'ai commencé le remontage , normalement demain ça "pete".

Je souhaiterai connaitre la procedure pour un demarrage:
1 l'accelerateur je le mets coté manivelle ou coté volant
2 l'entrée d'air je la ferme
3 je tourne la manivelle

Merci , bonne soirée

Philippe

Salut

pour le démarrage ,c'est :

starter ,accélérateur au carbu ,magnéto sur le M ,tourné la manivelle .

cordialement