Un Bernard pour François...

Bonjour,

Deux photos, juste pour faire plaisir à François. Enfin, je l'espère !

Avant :


Après :


A plus tard !

tres joli resto !!! le mien est presque de la meme couleur

Bonjour à tous,
belle restauration Michel, dommage pour le pot d'échappement...

Laurent

Quelques explications pour Laurent (et François).

Ce moteur n'était pas ma priorité. Mais, je l'avais "sous le coude" depuis longtemps et je me suis décidé à m'y mettre récemment.
Il m' a fallu l'aide de Jean-François qui disposait de 3 épaves (une de 1ère génération et 2 de 2ème.)
Le mien étant également de 1ère génération, j'ai puisé essentiellement dans la 1ère épave : vilo+bielle+piston, réservoir, capot latéral et pot d'échappement (non "homologué", je l'admets). Le capot supérieur a été récupéré sur la 2ème épave. Le robinet d'essence a éte bricolé car je n'avais pas l'original.
Enfin, bien qu'il soit peint "en Bernard" (RAL 7033), il ne vous a pas échappé que c'est un Conord...

Dans cette affaire, mon but a seulement été de refaire tourner ce moteur.

Et puis, il m'est venu l'idée de taquiner Francois. J'espère qu'il ne m'en voudra pas !

A bientôt.

Hoo!!! comme ils sont beaux ces petits Bernard W0. Mais comme tu l'as bien compris, ça me fait toujours plaisir de voir des Bernard bien restaurés. J'aurais peut être pas trop osé (quoi que...), mais puisque Laurent a commencé : l'échappement................. Mais c'est pas grave, on te pardonne car tu as bien travaillé: en faire un beau avec 4 moitié-épaves, c'est du bon boulot. Non, je n'avais pas remarqué que c'était un Conord car on ne voit pas la plaque sur tes photos, et il n'y a que là qu'on peut le voir.

Bonjour François,

Effectivement, on ne voit pas la plaque. De toutes façons, elle a aussi été échangée.
Par contre, si je comprends bien l'article paru dans le N° 1 de la revue "Le Moteur fixe", c'est la position de la fenêtre de graissage des culbuteurs qui fait la différence (du moins sur la 1ère génération). Elle est sur la face avant et c'est un Bernard W0 ; elle est sur le dessus et c'est un Conord F0. Autrement dit, c'est le capot supérieur qui décide.
Je ne sais pas comment celui-ci était d'origine, mais maintenant, le moteur est équipé d'un capot avec la fenêtre dessus et une plaque "Conord".

Peux-tu me confirmer ceci ?

Non non, que ce soit Bernard ou Conord, les moteurs sont exactement pareils, il n'y a que ce qui est écrit sur la plaque, et la couleur qui change. Sur mon article, j'avais fait une classification des 4 modèles que je connaisse, mais l'illustration du deuxième type par un Conord est un hasard, c'est celui que j'avais, un Bernard aurait pu faire l'affaire de la même façon. Désolé si cela a pu porter à confusion.

Merci François pour ces précisions. Et ne sois pas désolé car c'est moi qui ai mal interprété ce que tu as écrit...

En tous cas, ceci montre que la discussion et le dialogue sont toujours instructifs et enrichissants.

Bonjour à tous.

Je remonte ce sujet du fond de la pile.

Voici le moteur :



Voici quelques pièces en vrac :



Qu'est-ce que c'est ?

A bientôt.

Bonjour
je restaure un W0 , si quelqu'un a une soupape et des tiges de culbu en etat, ca m'interresse car ces pieces manquantes m'empechent de le terminer
pour ces pieces , elles ne font pas parties d'un W0??!!!

Bonsoir
Je ne vais pas faire mon malin, car j'ai restauré le même appareil dont sont issues ces pièces, le moteur était un K1 dans mon cas.

Cherchez bien......

François

Bonsoir,

Une pompe à piston?

a+

bonsirà tous
un réducteur à vis pour la pompe a piston ???
amicalement Renée

Bonjour à tous.

Il s'agit effectivement du boîtier réducteur d'une pompe à 2 pistons.
François pourrait peut-être nous montrer une photo de la sienne.

A bientôt.

Bonsoir

Je m'aventure peut-être un peu, mais voici la pompe que j'ai restaurée :


En voilà une autre qui était en vente sur internet il y a quelque temps, avec un W0 comme celui de Michel :


Est-ce bien cela ?

Salut les pompistes

François

Salut François.

Oui, c'est à peu près ça.
Je dis "à peu près" car le couvercle du boîtier est légèrement différent.





Par contre, je vais avoir un souci avec le chariot car il est bien trop bas. Il va falloir que je surélève le moteur et la pompe et je pense que l'esthétique de l'ensemble va en souffrir.

A bientôt.

Bonjour à tous.

Quelques photos de l'avancement de mon petit chantier, ici dans le sud, bien loin de Rétromobile...













A bientôt.

Michel, je me demande combien de brosses à polir tu peux user par ans ?
Bonne continuation.
Laurent

Laurent,

Je me les fais livrer par camions.

la qualiter est toujour en rendez-vous avec tes moteur, et te connaissant, il ne faut pas qu'il y est trop "d'imperfections" même si l'age du moteur et sa conservation ne nous le permet à chaque fois,

bonne continuation à vous tous.

Bonjour à tous.

J’en étais arrivé au point où il me fallait poser la pompe sur son support définitif. Il fallait donc, soit modifier le chariot d’origine en le surélevant, soit en construire un nouveau. C’est la 2ème solution qui a été retenue. Seules les roues ont été conservées.



Après mise en place de l’embrayage, la pompe trouve sa place définitive.





Le carter reçoit sa dose d’huile ricinée. Et pas n’importe quelle : de la Staub, car on ne regarde pas la dépense chez nous…



Le remontage peut continuer tranquillement.



Voilà, c'est tout pour l'instant. La suite viendra un peu plus tard.

A bientôt.

Bravo
Elle est belle cette pompe sans parler du W0

Bonjour à tous.

Bon, ça y est, c'est la fin.

Les 2 pistons sont prêts à être remontés.



Tout est maintenant en place.









Ceci dit, la pompe n'est pas encore opérationnelle car il me faut remplacer les 4 boulets.

A bientôt.

Bonsoir,

comme d'habitude, c'est plus une restauration, mais du grand art.

Avec ça, tu sera presque impatients d’arroser le jardin en été.

@+
Adrien