Motofaucheuse AGRIA 2300 - Remise en route

Bonjour à tous,
Je viens vous demander un peu (?) d'aide.
Un ami vient de me donner une motofaucheuse agria 2300. Elle n'avait pas tourné depuis 10 selon lui.., traduire 20 ans.
Je vais tacher de vous mettre quelques photos. Vous me direz peut être quel est le moteur (HIRTH 45 ?)
Première chose que je parcours : De la doc et ce forum.. On trouve des infos, sur ce site, sur un site allemand, mais pas à profusion..
Deuxième chose : l'allumage.
Bingo, rien. Tests de bougies, mise à la masse, fil haute tension. Pas de progrès.
Il peut s'agir seulement d'une oxydation des vis platinées, ou plus, il me faut démonter.
Justement, comment accéder à l'allumage ? Sur les mobylettes, on enlève un cache et ca y est!
Que démonter sans en faire trop et quelles précautions SVP ?
J'imagine qu'il faut enlever à la clé a choc, le gros boulon au niveau du lanceur (pas normal ? inversé ?)
Ensuite ?? J'ai vu qu'il faudrait un arrache costaud, pour sortir le rotor...
Avant de commencer, je suis preneur de vos conseils/procédures/précautions...
je vais essayer d'attaquer ça la semaine prochaine.
Merci d'avance à ceux qui voudront bien me consacrer un peu de temps.
Roger

Bonsoir à tous et à Roger.

L'agria 2300 me semble être une machine bien agréable, car elle a des silenblocs qui amortissent les vibrations. Par rapport aux machines plus anciennes, c'est plus confortable, mais moins que les barres de coupe portées sur tracteur.

J'en ai une, mais j'avais un soucis de connexion au niveau de la sortie bobine. De mémoire, c'est une bosch, que l'on trouve sur des 2 temps, en particulier sur briban 5 cv.

La difficulté, c'est effectivement le démontage du volant. Aucun de mes arraches moyeux ne fonctionnaient. J'ai dû investir dans du facom. C'est cher, mais attention à acheter des arrache M/F. Ou voir avec un mécano qui pourrait le prêter.

Photos :





Cdt.

Merci Path pour votre réponse.
Je sais un peu à quoi m'attendre avec votre schéma. Il me faudra en extracteur 3 brins. Je n'en ai pas.
Mon beau-frère a peut-être ça.
Je vérifierai les connexions et l'état des vis platinées. Après, j'aurai recours aux compétences des membres s'il me faut tester les différents éléments de la bobine.
Et le moteur ? Il s'agit d'un 2 temps. Reconnaissez-vous un hirth 45 ? Il me semble bien avoir vu : Leistung : 6. Donc un 6CV.
Je vous tiens au courant en milieu de semaine prochaine.
Je reste preneur de vos conseils.
Roger

Bonjour, le moteur je pense plutôt à un JLO 150 cm3, mais pas certain.

Des spécialistes d'Agria confirmeront.

Par contre 10 ans sans tourner, penser à bien huiler le cylindre avant remise en route, sinon risque de rayure...

Cdt

Merci encore.
Pour le moteur, je regarderai encore si je vois une plaque ou un élément d'identification.
Pour l'huile, j'en ai mis pour les tests de l'allumage. j'en mettrai encore. Ca va fumer !
Je vous tiens au courant en milieu de semaine prochaine.

Hello Pop, Path et à tous

Je confirme que ce moteur est un Hirth 45M. Pour accéder à la platine d'allumage, il faut enlever le volant moteur et elle est juste derrière.
Bon courage et attention lors du du démontage du volant moteur a ne pas abimer les pièces mécaniques.
Cordialement
Charriers

Merci Charriers pour cette confirmation du hirth 45M et pour ces conseils.
Je vais faire attention et je vous tiendrai au courant.

Bonjour Popcorn, bonjour a tous.

Je ne sais pas si cela t´aide mais tu peux te télécharger une liste des pièces avec les éclatés du moteur Hirth 45 chez Agria :

file:///C:/Users/PT/AppData/Local/Temp/ET-Liste_Motor_Hirth_Zweitakt-Motoren_997049-1.pdf
A suivre jusqu´a la page 37/38. Après c´est pour les moteurs Hirth de la série 80, 81 et 84.

Et un mode d´emploi du 2300 en Allemand :
https://www.agria.de/fileadmin/redaktion/products/PDF/Betriebsanleitungen/de/2300001_10_de.pdf

Ou en Anglais si ça te vas mieux :
https://www.agria.de/fileadmin/redaktion/products/PDF/Betriebsanleitungen/en-gb/2300001_10_en-gb.pdf

Attention avec l´arrache a ne pas voiler le volant ! Toujours prendre le plus près du moyeux.
Bonne journée, a+
Peter

Merci Peter pour votre réponse et votre conseil par rapport au volant moteur.
J'ai démonté avec un peu de galère le carter aluminium (boulonnerie oxydée) et désaccouplé le guidon.
J'en suis au stade d'arracher le volant moteur.
On m'a prêté un arrache un peu gros, il ne va pas bien, passe trop juste par les lumières, et j'ai gratté un peu le revêtement de la bobine, j'espère que je n'ai pas altéré le vernis..
Il faut l'arrache montré par Path, et le positionner sur le volant moteur exactement comme il le montre.
Impossible d'une accroche par l'intérieur au plus près du moyeu.
L'ensemble est tout de même costaud et on ne s'éloigne pas trop du centre de l'axe.
Je vous tiens au courant dès que c'est démonté.
A bientôt

Bonsoir PopCorn et bonsoir tout le monde

Avant d'aller plus loin dans la démarche , est-il possible d'avoir un photo de votre volant

moteur en place si vous avez déjà dépose le carter avant du venturi

Je suis curieux et j'aime comprendre . Aller dans l'attente bonsoir a tous

Bonsoir Hello

Cordialement Papy84

Bonsoir à tous,
Voici 2 photos :

Hello Pop, Hello à tous

Et si tu usinais ou commandais cette pièce là?
Je pense que tu ferais du meilleur travail lors de l'extraction.
Cordialement
Charriers

https://motortools.de/Abziehscheibe-3-R-35-mm-Hirth

Autre type d'extracteur....
Ou le fabriquer. Sur ce principe, j'en avais fait un, costaud, pour enlever les pistons serrés, sur des peugeot 125. Il se fixe sur les 4 goujons de la culasse.
vous croyez que c'est mieux qu'un extracteur "classique"?
Avec un extrateur type 306 en tension et un bon coup sec de marteau, ca devrait venir...
En faisant attention que les griffes n'abiment pas l'intérieur de l'allumage !!

Bonjour Popcorn, bonjour a tous,

C´est ce que j´allez dire, mais Charrier m´a devancer.
Soit tu vas sur son lien et tu te commande pour 20 € + frais de port cet extracteur ou tu te fabrique d´une rondelle en acier épais (12/15mm) une pièce similaire avec les 3 trous.



Attention avec l´arrache a 3 bras qui prend sous le volant a ne surtout pas abîmer la bobine elle serra morte sur le coup. Et une nouvelle bobine coûtera bien plus que cet extracteur.
Ou tu te prête pour une heure ou deux dans un garage un extracteur universel de ce genre :


Bonne journée, a+
Peter

bonjour à tous,
merci pour ces conseils. Sachant que la bobine, je l'ai déjà "grattée" un peu comme je le disais...
un arrache 3 branches qui s'adapte bien, j'en ai pas encore trouvé.
Je n'ai pas la machine sur place. J'irai la semaine prochaine.
Je vais étudier cela.
C'est vrai que ce n'est "que" 20 euros + port, mais je ne m'en resservirai pas.....
De toute façon, je vous tiendrai au courant.
Roger

Bonsoir a tous

Voici mon outil fait a la main , dans un morceau de fer plat 100 M/m par M/M

Les cotes de perçage vous les prenez sur le tube/poulie de démarrage









Faire un outil pour remettre en route un ancien motoculteur , je crois que cela fait aussi parti du plaisir de la rénovation .

Si toute fois cela peut vous dépanner ,rendez-vous sus le site qui héberge l'historique des tutos Agria . Sur la barre recherche

vous tapez Agria et là , vous aurez le choix .

contrôler , caler , un allumage vous allez page 5 et a peut prés au milieu de la page vous aurez  Agria 1600reglage allumage .

Bonne fin de journée a tous
Bonne fin de journée Hello

Cordialement  Papy84

PS j'ai oublier (pardon) le fer plat fait 12 m/M d'épaisseur

Cordialement Papy

Merci pour ces photos er les conseils de fabrication.
Je pense que je vais le faire.
Papy84, c'est un écrou de 12 ?
Oui, bonne fin de journée à tous.
Roger

Bonjour Popcorn , bonjour tout le monde.

La vis de mon extracteur est une vis de 14 m/m de diamètre , mais si elle fait 10 ou bien 12 aucune importance sachant

que l'on ne fait pas un arrache "industriel " . Il faut se servir des outils qui se trouvent dans nos tiroirs

Je vous poste cette image  , simplement  pour vous indiquer que sur la partie centrale du volant moteur qui reçois

le manchon poulie c,est quand dehors des trois trous de fixation , il y a dans deux des autres trous des bagues de centrage  pour le tube

manchon , le rôle de ces guides est d'éviter la rupture des fixations (vis) dans le cas ou l'on connecte un outil au manchon ,

puisque ce dernier est muni intérieurement de cannelures pour entrainer du matériel annexe .

ces simplement une info .

A plus Papy 84

Bonsoir à tous,
Je viens de tenter d'extraire le volant avec un arrache du type 306, avec prise intérieure.
IMPOSSIBLE.. J'ai pourtant serré progressivement jusqu'à un niveau TRES FORT, j'ai tapé, chauffé un peu sans rien abîmer, rien à faire.
Le dégrippant, j'en ai mis aussi, mais sur un montage cône, je ne sais pas si c'est vraiment efficace...
J'ai laissé le tout en tension maximale... La nuit porte conseil.. Si des fois, il avait la bonne idée de se décoller...
Je ne reviens sur place que la semaine prochaine, le temps de me fabriquer cet arrache-maison, qui tirera plus fort.
A bientôt.
Roger

Bonjour à tous,
Ca y est. J'ai fabriqué mon arrache et j'ai réussi à sortir le volant moteur. Faut quand même tirer sur ces vieux trucs..
Rien d'abîmé, sauf la bobine que j'avais déjà accrochée.
Par contre, j'aurais besoin de vos conseils. Voir photo.
Je vais tester la bobine avec la pile selon la méthode décrite, je crois, par Papy84.
Ensuite je testerai l'isolation des rupteurs méthode également décrite.
Par contre, pour le condensateur, je ne sais pas comment le tester. Savez-vous où je peux m'en procurer un de bonne qualité ? Ca ne doit pas valoir une fortune.
Y-a-t-il une marche à suivre logique pour trouver la panne ?
Merci d'avance. Bon dimanche
Roger

Bonjour,
Je profite de l'occasion pour adresser à tous les membres une belle année 2022 : Santé et Moral... Après on devrait se débrouiller.
Concernant ma machine , pas encore avancé mes tests, mais un ami me propose de faire tester la bobine dans un atelier de réparation motoculture.
Question : Est-ce que je peux enlever la bobine et laisser le volant magnétique "orphelin" pendant plusieurs jours, sans risque de désaimantation ?
Si oui, ok. Si non, comment puis-je faire pour éviter cette perte d'aimantation. On parle parfois d'un morceau de fer reliant 2 pôles...
Merci pour vos conseils
A bientôt
Roger

Bonsoir Pop
Normalement les aimants doivent se trouver dans le volant ?
Tu peux enlever la bobine sans problème . L'aimantation ne doit pas disparaitre
d'un coup ! Moi je mets le aimants en contact avec du fer  (vis , boulon ou autre ..)
  JP

Bonjour à tous,
Hier je me suis occupé de mon Agria.
J'ai changé le condensateur (achat sur Internet, trop compliqué avec le local), changé le fil HT, et bien nettoyé les vis platinées. Je les ai testées, pas de problème de défaut d'isolant.
Résultat : Étincelle bien présenté. Donc, je ne m'occupe pas, de la bobine.
Aujourd'hui, nettoyage carburateur et probablement tentative de mise en route. Je vous tiendrai au courant.
À bientôt
Roger