Fuite d'huile CB 10

Bonjour à tous,
mon Mabec CB 10 s'est mis à fuir au niveau du moyeu droit hier pendant que j'arrachais les pommes de terre.
J'ai 2 questions : auriez-vous un éclaté technique du modèle dans vos archives ?
Auriez vous des adresses pour l'achat des joints nécessaire ?
Merci à vous et bon dimanche.

Bonjour à  tous , Zigetzag2021 ,



Tout d'abord ,  chez les " Schtroumpfs " !!!!


Je ne possède malheureusement aucune doc spécifique du CB 10 , dans ton cas  très probablement un  CB 10 L ( motorisation Lombardini LA 400 ) , mais  le changement des joints spis d'arbre de roues ne présente aucun piège ou difficulté particulière ;

Dans les grandes lignes :


- Calage du pont + vidange
- Démontage roues + moyeux réglables
- Démontage des deux carters de réducteur latéraux ( clé de 14 )
- Extraction des carters en se servant de deux vis de pression de 8 dans les trous taraudés ( visser à  la main jusqu'au contact puis alternativement 1/2 tour chacune )
- Démonter le circlips de verrouillage du pignon réducteur sur le 1/2 arbre de roue puis extraire le 1/2 arbre
- Démonter le couvercle cage qui contient le joint spi ( 4 vis ) et extraire le joint HS puis le remplacer par un neuf ( double lèvres , ne pas oublier de remplir l'espace des 2 lèvres avec de la graisse )  dimension 72 x 50 x 15 à confirmer !!!!
- Remontage en sens inverse ;


Voila , il ne te reste plus qu'à déstocker la caisse à outils !!!!!!

Bon courage .... et tiens nous au jus !!!!!!


Amicalement A + Dédé

Waouh !! Au top, merci pour tous ces conseils !! Comme tu peux le dire, je vais devoir sortir la caisse à outil !
Dès que je m'y colle je vous tiendrais au courant avec en prime avec quelques photos !
Bonne soirée !

Bonsoir à  tous , hello Zigetzag2021 ,



En parcourant ce post dédié au démontage d'un CB 11 D , tu verras quelques images qui te donneront une petite idée de ce que tu vas rencontrer ; ici , c'est un pont 8 vitesses avec différentiel , ton pont en est une version simplifiée , mais l’architecture reste la mème ;


https://mototracteurs.forumactif.com/t10928-mabec-cb-11-demontage

Tu verras , c'est un mécano pour grands !!!!


Bonne lecture !!!!!


Amicalement A + Dédé

Bonjour à tous,
je me suis lancé en mode démontage de la bête pour voir ce qui n'allait pas.... et bien si j'avais un doute sur la puissance du motoculteur... le roulement de roue et joint spy ont été explosé. Du coup démontage complet pour changer l'ensemble des roulements.

Bonsoir à  tous , salut Zigetzag ,



Super , ben ça avance  !!!!!!


Par contre , pas cool pour le roulement de roue !!!!!! ..... et à la vue de ce qui traine au fond du carter , une inspection un peu plus détaillée , c'est une bonne décision !!!!!!

Bon , vu qu'il s'agit de dimensions standard ,  ça ne devrait pas trop la ruine !!!!!!


Une vue éclatée du pont 3 vitesses CB 5 / 610 :












Après cette petite remise en forme , c'est reparti pour un demi siècle !!!!!



Amicalement  A + Dédé

J'ai passé ma journée à tout nettoyer pour enlever l'huile.
J'ai fini maintenant je vais commandé les roulements que j'ai réussi à enlever.
Par contre j'ai un doute sur les roulements coniques du comment on les enlève, puis du comment on les remet.
Merci pour l'éclaté, il y a de forte ressemblance !!
Bonne soirée
Romain

Bonjour  à tous , hello Romain ,



Concernant les roulements conique , normalement ils sont montés serrés sur l'arbre et la cage extérieure coulissant " gras " dans le logement ; vu que leur démontage implique leur destruction et donc leur remplacement  tu peut y aller franco , soit à  l'arrache en enlevant d'abord la cage intermédiaire qui retiens les rouleaux , soit au marteau et jet directement sur la cage intérieure ; les cages extérieures devraient sortir plus facilement , attention aux possibles rondelles de calage en clinquant ;

Pour le remontage normalement les petits diamètres se montent à froid , mais rien ne t’empêche de mettre l'arbre au congélo et les roulements au four ( attention SANS mettre le gruyère !!!! ) à 100 ° , avec cette méthode ça devrait se mettre en place sans aucun soucis ; dans le cas contraire , utilise  un marteau et une douille ou un tube au diamètre de la cage intérieure pour finir la mise en place jusqu’à l'épaulement ;

Concernant les similitudes entre les boites/ ponts des CB 5 / 610 et les CB 10  ,  vu que je ne dispose d'aucune doc spécifique aux CB 10 pour le confirmer formellement  , c'est toi qui sera le mieux placé pour la confirmation ....

Enfin concernant l'inverseur de marche arrière , de mémoire   c'est ce qui sort en dernier , donc après avoir sorti tous les arbres , et c'est ce qu'il faut remonter en premier ;



bonne bricole !!!! ..... et n'oublies pas de nous poster des photos de la triperie interne de ton CB 10 L !!!!!



Amicalement A + Dédé

Allez c'est reparti pour quelques photos et tu verras les similitudes.
Vue de dessus


Vue du coté Embrayage


Vue coté Crabot

Coté embrayage


Cloche d'embrayage



Embrayage

Bonsoir à  tous , hello Romain ,



Superbe , bravo pour les photos !!!!!


Mais , c'est encore tout neuf là dedans !!!!!!!!!!!

Effectivement , difficile de trouver des différences entre les deux ponts , à part peut - être la taille et le nombre de dents des pignons ....

Roulements + joints neufs et c'est reparti pour 50 ans !!!!!



Amicalement  A + Dédé

Bonjour à tous,
commandes des roulements aujourd'hui pour remontage semaine prochaine.
Une question une fois tout à sa place, préconiseriez vous de repartir à l'huile de ricin, ou bien avec de l'huile de boite comme j'ai pu lire sur certain forum ?
Merci à vous pour vos futures réponses, et bon weekend.

Aujourd'hui , l'huile de ricin est a proscrire , il y a maintenant des huiles pour remplacer et qui n' obligent pas a vidanger chaque année .
Cherche un peu sur le forum , il y a des discussions sur ce sujet .

Bonjour,
je penchais pour cette solution, en lisant les différents forum, la question était pour me conforter dans mon choix.
Merci et bon dimanche.

Bonsoir à  tous  , hello Romain , VOSGIEN88 ,



Tant qu'à faire , si déjà tu refais tout , autant passer à une lubrification moins contraignante , et pour ne pas prendre de risques pour la couronne bronze , il suffit de choisir une huile de boite pont répondant à la norme  mil2105d  ( coucou le nono...  )

Un peu de lecture ....

https://mototracteurs.forumactif.com/t40243-huile-de-ricin-la-norme-mil2105d-permet-de-s-en-passer?highlight=Mil2105d



Amicalement  A + Dédé

Dedemabec , c'est exactement ce a quoi je pensais !

Bonjour à tous,
c'est reparti pour le mécano dans l'autre sens !
Du coup, auriez vous une idée de la capacité totale d'huile qu'il va falloir que je commande pour que tout soit à niveau ?
Je vous remercie pour vos éclairages et vous souhaite une bonne soirée !
Romain

Bonsoir à tous , salut Romain ,



De mémoire , la boite de vitesses contient 1 Litre 1/2 , le pont 3 Litres 1/2 et pour les niveaux maxi , ce sont les jauges qui font foi ;



Amicalement A + Dédé