Remise en état d'un Energic 519

super boulot
vivement qu il soit fini
a l occasion j aimerai bien le voir et en discuter

A Pascal 30
Merci pour ce message
je t'ai envoyé des infos sur ton adresse perso.A bientôt

Bonjour Quiquin
Je vous remercie pour votre mea-culpa, dans la vie ont ne fait toujours ce que l'on veut, il y a toujours un choix à faire et ce n'est pas toujours le meilleur. Le verdict dans les urnes ce soir.
Pour revenir ma critique (je ne suis bon qu'a ça je ne vois que les défauts). Vous n'avez pas trouvé le modèle de dynamo qui était monté sur ce moteur Peugeot?
Où un alternateur de petit tracteur type Kubota? Je sais qu'il aurais été plus difficile de trouver ce qui aurais convenu sans avoir un stock important sous la main pour faire les essais.
Dans tous les cas ont n'a hâte de le voir avec son capot rutilant.
Cordialement Claude du 52

Bonsoir
Je vous remercie beaucoup pour vos messages, cela fait plaisir.
Quand on a pas la prétention de tous savoir, il faut accepter les critiques qui sont souvent instructives.il y a toujours quelqu’un de meilleurs que soi.
Mes recherches ne m'ont pas permis de trouver un alternateur plus petit,je n'ai trouvé aucun site qui donnait les dimensions.
Il y a certainement des dynamos qui ont survécus,mais comme le capot était déjà prévu pour un alternateur,alors pourquoi pas
Il y a par contre une chose que l'on ne peut expliquer par un message, c'est le ressenti.Même si 60 ans après ce tracteur n'est pas a 100% d'origine,pour moi qui l'ai eu a 17ans, il a gardé une partie de son âme.C'est le souvenir d'une certaine époque.
Quand on est jeune on ne peut pas savoir, mais en vieillissant on a souvent un peu de nostalgie.
C'est peut être ringard ,mais bon !!!!
Salutations a vous tous et encore merci.

Bonjour Quinquin
Je suis le sujet depuis le début, et c'est légitime d'être nostalgique à plus de 70ans d'avoir connu ce tracteur dans ces jeunes années d'émancipation.
Nous sommes tous des nostalgiques sur ce site, le titre dit tout, et il n'y à pas que des vieux crotons, donc j'en fais partie, il y a aussi des futurs nostalgiques qui n'ont guerre plus de 20 ans.
Aujourd'hui je suis en retraite et un peu plus le temps (pas sûr du tout) si je retrouvais ma 1er voiture ou c'elle d'après je n'hésiterais pas à la racheter, ma mob est au grenier (bien mal en point), mes voitures dont une SIMCA1000 Basty (1ere préparée avant les Rally d'usine) mais elle a fini dans un trou sur le terrain de 4x4. Donc je ne pense pas avoir cette chance prodigieuse qui vous arrive et ce tracteur auras fier allure sur les défilés de TMA avec son chauffeur qui n'en mérite pas moins et ne seras point ringard.
Un vrais ringard est celui qui prône le fauchage à la faux et qui est vocifère les semailles à 20Km/H et j'en connais.
Cordialement Claude du 52

Bonjour à tous

En attendant de continuer la restauration du 519, un peu d’histoire et de lecture pour ceux que cela intéresse.
Vécu tiré de mes souvenirs, soyez indulgent.
Dans ma région (Le Gard) située en bord de mer, le vignoble est planté dans du sable de dune (1500m env du rivage, ce n’est pas idéal comme terroir mais c’est une autre histoire) nous étions voisins de la société LISTEL qui commercialise le Gris
Dans le sable, le cheval ayant 4 pattes motrices et ne tirant qu’une charrue, le passage à la traction à moteur se révéla un peu compliqué.
Les années 50/60 soit peu de temps après la guerre, étaient une période charnière où le cheval a été abandonné peu à peu pour basculer dans la viticulture mécanique, non sans quelques sacrifices.
Il faut savoir aussi que les surfaces exploitées par les familles étaient petites en moyenne 5 à 8 Ha (Elles en vivaient)
Cela a bien changé, actuellement c’est beaucoup plus.
A cette époque, quelques marques plus ou moins artisanales proposaient des engins un peu hétéroclites.
Le type de tracteur (Vigneron)capable de passer dans des rangées de vignes avec un interligne de 1m75, (qui correspondait au travail du cheval) était rare, et vue le peu de ventes potentielles les grandes marques ne se bousculaient pas.
Peu de temps après, le vignoble, qui avait souffert de la guerre a été replanté à 2m voire 2.20m ce qui était bien mieux, car un tracteur avec un écartement de 1m était assez dangereux.
Pour ce type de sol les constructeurs venaient faire la mise au point directement dans les parcelles car aucun outil assez étroit n’existait : Cadre de charrues, appareil à sulfater (bouillie bordelaise) à vaporiser du souffre (pour traiter l’oïdium) Il a fallu tout inventer car un tracteur seul ne sert pas à grand-chose.
Je me souviens de quelques marques notamment, qui ont vendu quelques exemplaires chez moi dans les années 55/60 :
Arnoux ;Allis-Chalmers ;Vendeuvres ;Massey Ferguson ;Energic,.
Quelques photos jointes.




Quelques photos jointes.
2 ont été éliminées assez rapidement pour les raisons suivantes : problème de patinage car elles étaient dépourvues de blocage de différentiel, le sable ne pardonne pas un problème d’adhérence.
Si Allis-Chalmers (petite info, il était équipé d'un diesel Indenor)a disparu complètement très rapidement, Massey a compris qu’il y avait urgence et a réagi très rapidement suivi de Renault, Someca, Ford, puis est venu le temps des 4R motrices Same etc.
A partir de 1970 toutes les grandes marques se sont mises à faire des modèles vignerons, ce qui a précipité la disparition des marques « artisanales ».
Si ma mémoire a flanché, je suppose qu’il reste encore des témoins de cette aventure pour me corriger.

Amicalement

Bonsoir a toutes et a tous
J'ai reçu le filtre a air et les phares
Ces accessoires s'approchent pas mal de l'original.
Il faut savoir que les 519 diesel étaient équipés de 2 modèles de filtres, certainement cela devait dépendre de l'approvisionnement.
A l'origine le mien avait un filtre et préfiltre assez bas.
Certains (voir photos) avait un préfiltre en hauteur.
C'est ce modèle approchant que j'ai trouvé.


Pour les phares a l'origine c’était des Auteroche D 130mm
En 130 mm j'ai trouvé ce modèle, qui lui ressemble assez.


Je m’arrête jusqu'en septembre.
Avec la chaleur , je n'ai pas beaucoup de jus.

quinquin a écrit:

A Pascal 30
Merci pour ce message
je t'ai envoyé des infos sur ton adresse perso.A bientôt

salut quinquin je n ai rien reçu ni en MP ni sur mon adresse mail

Bonsoir Pascal30
J'ai du me tromper.
Je ne sais pas trop comment envoyer des message perso
Cordialement

quinquin a écrit:

Bonsoir Pascal30
J'ai du me tromper.
Je ne sais pas trop comment envoyer des message perso
Cordialement

en bas de mon message tu as deux petit bonhommes et marqué MP (message privé)

Pour Pascal30 et d'autres
j'ai ajouté la possibilité de me joindre par mail sur mon profil.
A+
Cordialement

quinquin a écrit:

Pour Pascal30 et d'autres
j'ai ajouté la possibilité de me joindre par mail sur mon profil.
A+
Cordialement

salut quinquin j ai bien eu tes messages privés
je t appel dès que je peus venir

Bonjour a vous tous
J’espère que vous ne souffrez pas trop de la chaleur!
Je profite de la relative fraicheur matinale (avant 10h) pour bricoler un peu
Le travail de restauration du tracteur touchant a sa fin, je m'attaque a un de ses outil.
Un rotavator Howard de 1965.
Pas mal de travaux en perspective

Petit travail de démontage.
Arrêt momentané pour cause de "flemme" maladie rependue dans le midi.
Ce n'est pas grave, certain soignent cela avec une bonne sieste.
Mais je reste a l'ombre.

Bonjour Voisin.
Moi , je trouve que tu as bien du courage !
bonne continuation !
a+
JP

Bonjour JP
Ce n'est pas tellement du courage,il me reste un peu de forces pour essayer modestement de remettre ces outils en état, tel que je les avais connus
Cher voisin, si un jour l'envie te prends de me faire une petite visite, ce serai avec le plus grand plaisir que je te recevrai.
Amicalement.

Bonjour
Merci pour l'invitation !

Bonjour a tous
Je profite d'une baisse de température du a une petite averse pour continuer.
Après réception des joints spi et des circlips je remonte le renvoie-d'angle en suppriment la commande de débrayage du porte lames qui ne servait plus a rien car crabots coulissants soudés.
A vrai dire même neuf ce dispositif était inutile pour mon usage, car on débrayait le "rotavator" par l’arrêt de la prise de force.

A suivre

encore du beau boulot en perspective

Bonjour a toutes et a tous.

Malgré cette chaleur envahissante ,l'inactivité commence a me prendre la tête.J'ai donc décidé de m'occuper de mon 519.(avant 10h du matin quand même)
Après deux coups de téléphone à des carrossiers pour s'occuper de mon capot ,on m'a fait comprendre que ce travail ne les intéressait pas trop et m'ont annoncé des tarifs, peut être légitimes mais dans mon cas hors budget.
J'ai pris mon courage a deux mains, et après avoir débosselé au mieux, je l'ai amené a mon sableur préféré.
A.s.m.p Prestataire de traitement et finition de surfaces métalliques
Plus de 10 ans en activité · 31 Rte de Nîmes · (Excellent)
Retour du capot et fait de mon mieux , masticage ,ponçage etc avec beaucoup d'huile de coude
Le plus dur c'est de refaire les lamelles de tôle qui servent de calandre.
Étant donné mes compétences très limités en carrosserie,quand je suis arrivé a un résultat pour moi satisfaisant, je suis passé a la peinture.



Ce qui est sur, c'est loin d’être parfait, mais ces petites cicatrices qui subsistent,montre qu'il a vécu.
Il me reste a mettre ce capot sur son emplacement

A+

Petite précision.
En coupant la partie droite du capot pour laisser la place a l'alternateur, le "nerf" qui rigidifiait le coté a été sectionné.
Ce coté droit n'avait plus de tenue, il m'a fallu mettre un fer plat a l’intérieur pour solutionner ce défaut.
D’où la présence de ces têtes de rivets apparentes.

Quelques photos de la transformation du relevage de ce tracteur.( 1966)

La version avec relevage hydraulique étant trop élevé pour les finances de mes parents, c'est avec un Dynabloc que celui-ci fut commandé.
Il faut avouer que ce n’était pas top, mais bon!
J'ai profité de mes connaissances en hydraulique dans la société où je travaillai, pour modifier ce relevage.
Soyez indulgent,a part la pompe tout était de récupération et avec des petits moyens.
Mais c’était plus efficace que le Dynabloc


Pompe Hydromeca de 1966


Adaptation des vérins de recup

C'est tout pour aujourd'hui
A bientôt vous tous

Bonjour
Super sympa la modif !

quant au capot il est magnifique !!!