Remise en service moteur Ruggerini

Bonjour a tous
Je suis le nouveau sur le site  excuser si je ne fais pas ce qu’il faut
Mon probleme je suis en cours de restauration d’un moteur monocylindre diesel RD 81 Ruggerini 
j’ai déjà remplace le filtre à gos oil ,nettoye le moteur ( pas servi pendant 10 ans ) remplacer une durite,sorti le volant moteur pour m’apercevoir qu’il y aurait la possibilité en changeant celui ci de mettre un démarreur electrique ( actuellement il se met en route avec une corde) car sur le carter alu  derrière le volant il  y a la reservation apparemment pour ce demarreur .....est  ce concevable et économiquement intéressant....
Ma deuxième question  sur le haut du moteur a côté de l’injection il y a un trou ferme par un capuchon caoutchouc ou il est indiqué Start a quoi sert ce trou ....

Ma troisième question y aurait il une documentation sur ce moteur ou sur le motoculteur qui est de marque motostandard
J’ai des photos me dire comment on les insere

Bonjour à toutes et à tous, je possède un RUGGERINI RD901/2 sur mon PASQUALI il s'agit du système d'aide au démarrage à froid, tu tapes RUGGERINI sur GOGOL et tu aura pas mal de renseignements en fonction du type moteur recherché.
A+
Alain de la HIAUTE

Merci pour ces infos , je suis allé sur le net bien souvent mais je n’ai jamais rien trouvé sur le RD 81 si quelqu’un avait un site a me proposer ou possédait une doc ....

Bonjour, effectivement on trouve de la doc. pour le RUGGERINI RF81 et rien sur le RD81. Quelle est la différence ? ? ? ? ? Est ce les même ? Modèle avec démarreur et modèle sans démarreur ?
Quel est le modèle de Motostandard que tu as ???
Il faut creuser toutes les pistes avant de s'avouer vaincu.
Alain de la HIAUTE.

Bonjour, le RF 81 est le modèle avec démarreur electrique ,j’ai trouvé des eclates qui sont proches du RD 81 ce que je ne trouve pas c’est des notices d’utilisation exemple ,une fois qu’il a demarre comment on fait pour l’arrêter. ?..il n’y a pas de robinet sur le réservoir de gas oil .?ni sur le filtre....encore moins sur la pompe d’injection..

Normalement tu dois avoir un levier pour maintenir le ralenti et permettre l'accélération de ton moteur si tu agis dessus, ce même levier doit permettre l'arrêt si tu agis dans le sens contraire de l'accélération, une fois le point "ralenti" passé. Quand ton moteur est arrêté tu relaches le levier qui revient automatiquement en position "ralenti". Sur le miens c'est comme cela.
Bonne chance et fait nous des photos.