Problème levier de passage staub 9500

Bonjour
J'ai un problème de passage de vitesse sur mon staub 9500. Après vérifications, j'ai constaté que le coude en bout de tige de levier de passage, celui qui est dans la cloche, a énormément de jeu environ 3cm en bout. J'ai démonté l'ensemble du bras mais je n'arrive pas à extraire ce coude. Est ce que quelqu'un peut m'aider svp?

Une photo pour mieux situer le sujet
Merci d'avance

Bonsoir  a tous

Bonsoir  et bienvenue  Julian


si  j ai  bien compris   tu  as du jeu  dans   le  levier de vitesse  du brancard  PP2X   !   te manque sans doute la  "  bague de centrage  "   (  nouvelle ref staub  5190011689 ) comme souvent       elle doit se trouver  encore en neuf   (  cher le kilo !  en plastique  de memoire  )
https://www.xavier-motoculture.com/mancheron-de-commande/1671-bague-de-mancheron-.html


 souvent  c est le "coude  qui  brandouille "  et là  facile  a  devisser !

dans ton cas  celui  est  grippé   bloqué      a  part  chauffer au chalumeau    type  soudogaz  ou  autre    ' voir mettre une tole  dessous     pur  eviter de trop  chauffer la fonte  " derrière     )  pour tenter de le deviser     via "" l  autre " bout ..  je ne vois  pas comment !  












bon  depannage

@+

C'est le genre de chose qui ne doit pas être facile à faire !

Je n'imagine même pas me lancer la dedans !

Perso je me confectionnerai une bague fendue à passer autour de la tringle de commande et à enfiler dans le mancheron.
Un peu comme les bagues de centrage des tige de commande de boite des cox.

A+

Bonjour a tous

Si , si , ça ce fait trés bien , J@kot l'explique trés bien , j'en ai fait un il y a pas longtemps ,il faut mettre un fer plat dans la fente ou se loge le levier de vitesse . j'ai fait cette manip pour donner plus d'amplitude pour que la vitesse soit bien engagée ,c'est le seul moyen de régler l'engagement de la vitesse .

@+
dédé

Tout dépend de l'état de grippage !

Pour le réglage de l'amplitude, il y a l'excentrique de réglage sur le côté du couvercle.

A+

bonsoir  a tous

dede28 a écrit:

Si , si , ça ce fait trés bien , J@kot l'explique trés   bien   ,
@+
dédé

  bonjour  Dédé       arrête  de  lustrer...

polo des îles a écrit:

Pour le réglage de l'amplitude, il y a l'excentrique de réglage sur le côté du couvercle.

A+

  Polo  je veux  bien que tu   "   developpes  " !  ou  exactement !

 tu ne confondrais pas avec un PPX  ..  car   sur   le  9500  pp2x   a part  le règlage   de  " dureté   avec  sa bille devant !  je ne vois pas   ce dont tu parles

@+

Oups

C'est pas sur le côté mais je savais bien que j'avais vu quelque chose dans ce genre !

re

oui ,dans mon cas ,le tube du mancheron était déssoudé et ressorti de + de 5mm ,de plus impossible de le remettre en place sous peine de casserquelque chose , le plus simple a été de jouer sur la longueur vissée .



@+

RE

merci  Olivier  pour ta réponse   éclairée !..  je me coucherai moin  c..  !
que le règlage   de cette """  bille de dureté  "" des vitesses  n agissait que  "" verticalement  " "  et non excentrique ..    bien que  je m étais  aperçu  lors d un règlage    il  fallait    agir   progressivement pour  ne pas     modifier   le réglage  a la louche ..

Pour repondre a Dede

 j avais un Staub pp2x     acheté en l etat avant que m apercevoir  que le mancheron etait  deboité   de plus 5 mm   ..    apres dépose  du brancard      et  conseils  éclairés  j ai  renfoncé   et ressoudé  le  brancard en  fonte   sans   soucis   ; j essaie  de retrouver les   photos  avant et après  !
@+

Ça y est, j'ai réussi a démonter le brancard en fait il était goupillé et c'est la goupille qui a cassée et qui bloquait le desserage. J'ai ensuite enlevé la cloche afin de bien nettoyer et graisser et là j'ai vu beaucoup de limaille dans le pont donc je vais en profiter pour ouvrir et nettoyer ça correctement 🥵🥵. Petite question est-ce qu'il y a un tuto existant pour ouvrir, je pense qu'il faut dévisser les 6 vis mais est ce qu'il faut intervenir sur les declabotages et la prise de force avant ?? Merci d'avance pour votre aide si précieuse

BONJOUR  A TOUS

Bonjour  Julian


comme dit suit  les conseils  d    Olivier      plus  " pro""  que  moi

voici  un post  parmi  d autres  dun demontage
https://mototracteurs.forumactif.com/t59743-probleme-levier-de-passage-staub-9500#430267
https://mototracteurs.forumactif.com/t56318-restauration-staub-pp2x-s9-de-1984
https://mototracteurs.forumactif.com/t53894-clabotage-pp2x



bien  sûr  vidanger !
pour nettoyer le fond  tu  vas  devoir defaire le dessus de pont   car  les    tiges de declabotage  gênent   tu peux deposer   les 2  flasques     " 5 boulons  "   et     enlever   la    roue  tangente  qui  sort plus facilement  d un cote   !  


mon post  
https://mototracteurs.forumactif.com/t33135-declabotage-droit-hs-sur-pp2x?highlight=declabotage

un conseil  prends   des photos  et   pose       a plat        sur un plan  travail   les  deux  flasques  et la roue  tangente      etre sûr  de l ordre de demontage  SANS TOUCHER  AUX   rondelles de calage       qui  CENTRENT    la    roue tangente    "" contre la vis  sans fin ""

être  methodique  et ordonné   le s  conseils   qui m  avaient ete  prodigues

sinon  avec de l essuie  tout mecanique ou   "  so..lin  "    tu  enlèves le gras   dans le fond  avec les paillettes !     avec astuce tu peux  aller  jusqu au fond   cote   Pdf

remontage  voir post


bonne bidouille

Bonjour à tous
Bon déjà merci pour tous vos conseils
Voilà j'ai démonté les attaches de declabotages, les 6 vis du couvercle de pont mais je n'arrive pas a le sortir. A l'avant aucun problème mais l'arrière j'ai l'impression qu'il est retenu par quelque chose sous la prise de force ou au niveau du sélecteur grande et petite vitesse. Avant de forcer et de faire une bêtise je préfère demander. Je suis au point mort et la force n'est pas engagée je ne sais pas si il faut se mettre dans une position spécifique.
Je jointquelquesphotos merci d'avance

Bonjour  a tous

Bonjour  Julian


bonjour Olivier qui ma devancé

    nettoie   ton axe  et mets un peu  de  w40  cela  va glisser  




apres  fais  levier a  l  arrière  en douceur   bien a plat ton couvercle  

@+

Merci
Désolé la question avait peut-être l'air bête mais je n'était pas sûr que le couvercle glissait le long de l'axe je pensais que l'axe venait avec et que l'on s'emboîtait en dessous dans un carrée ou autre je réfléchirai plus la prochaine fois.
Encore merci pour votre aide et votre sympathie

re

nous te remercions du retour et pour tes compliments ..... si rares ; c est rien quand on sait et si l on peut aider quelqu un ... comme nous avons été aidé à un moment par le passé !

parfois il est donné des réponses a des questions sur des posts et bien souvent le " " posteur "disparait comme il e t venu sans donner la suite

bonne poursuite


@+

Bonjour à tous
Voilà j'ai enfin réussi à ouvrir la boîte cet après-midi ( très pris par le boulot ces derniers jours donc pas le temps de me mettre sur la bête ). Comme je l'avais vu il y a énormément de limaille. Apres suppression de cette dernière j'ai pu constater que la roue en bronze est hs 🥵 . J'ai donc suivi vos tutoriels et j'ai démonté les 5 vis de chaque côté des flasques. Par contre pas moyen de les extraires, on dirait que le flasque est collé. Je vais essayer demain avec une masselotte en me prenant sur les goujons de roue. Je vous post quelques photos si vous avez des conseils je suis preneur. Merci d'avance

Bonsoir  a  tous  

Bonsoir  Julian

   lees  flasques     sont  "  fer contre fer  " mais    c est  ajusté et cela tient bien !   perso    je pousse     de l interieur   en tapotant   et une fois  decollé  cela  s enlève bien  n abime  pas la  "  portée  "     au remontage   perso   j y  mets un  leger  film de pâte a joint  pour  etancher   . pas d epaisseur car je pense que  tu modifies  le  "  règlage de   centrage  "" de la roue   tangente

   en achetant une route   tangente   tu vas etre tranquille ; même  si  cela coute un  peu..  


 je trouve  que l interieur est  relativement propre  .  un coup  nettoyant  et un bon   coup   d essence soufflette et cela sera  nikel

une question c est quoi , on dirait comme de la ficelle cisaille aperçue dans le fond ?

  t as pas  fuite  au niveau  des  flasques ? sinon profite pour changer les joints  spy  c est  facile  a faire ..
bonne suite

@+

voir  MP

Bonjour j@kot
Tout d'abord encore merci pour tes explications et ta réactivité. Les morceaux de ficelles cisailles sont en fait de la limaille provenant de la tangente.
Par j'ai essayé de tapoter de l'intérieur en passant juste au dessus des ressorts de declabotages mais ça ne bouge pas d'un millimètre.

re


je n ai jamais vu une roue tangente se désagréger de la sorte ! on dirait de la fibre de verre tellement c est fin


sinon il faut taper avec un morceau ferraille ( portee assez large et epaisse ) comme t as dit au dessus du ressort avec douceur avec un gros marteau ! mais pas comme une brute ..

tu vas y arriver


@+