Votre avis pour Joints Spi et roulements pour ppx

Bonjour et merci pour ce forum qui est une mine d'informations,

Novice en mécanique, je démonte actuellement un nouveau ppx.
Partie moteur, il y avait de l'essence et de l'huile présents dans le carter qui suintaient côté  vis qui maintient le volant et côté mâchoires.
Partie pont il était rempli d'essence et d'huile. Impossible de savoir si l'essence était là mise par l'ancien propriétaire pour une future vidange du pont ou bien s'il s'agissait d'un mélange huile de ricin+huile de carter d'huile +essence suite à une fuite des joints spis côté moteur. La couleur étaient verte caca d'oie.


A votre avis si les joints spi sont à changer est-il vraiment nécessaire de changer les roulements d'origine? L’intérieur m'a l'air en très bon état.

Ensuite je suis allé voir les références des roulements des roues par exemple (30x62x16 -6206-). Sur le site 123roulements il y a pléthore de  choix pour la référence 6206. Lesquels prendre ? Etanche ps étanche Générique de marque ? Pour le joint spi double lèvre ç'est plus simple il n'y en a qu'un à (OAS60x42x10 NBR)

Je me pose 1000 questions sachant que les roulements d'origine doivent être plus solides que ceux que l'on fait maintenant non ? Comment faire son choix? et quel joints spi/roulements changer au minimum?

SAlut,

Je vois que nous sommes tous dans la réno' de nos ppx
Je ne suis pas un spécialiste comme il y en a beaucoup sur le forum mais de mon coté j'avais de l'huile dans l'embrayage...

J'ai donc dégraissé les mâchoires et la sangle de frein ainsi que l'intégralité du compartiment embrayage.
j'ai remplacé les joints spi coté boite de vitesse et coté embrayage; mais pas les roulements car ils n'avaient pas de jeu.

Bonne continuation à toi,

Florent

merci du conseil ça me rassure car je ne me sens pas de tout démonter les rouages à l’intérieur . Déjà il y a le moteur à revoir.

Bonsoir,
Erratum de ma part. Pour les joints spi 40x62x10 DL il y en a différente sorte.
OAS = double lèvre avec ressort acier
ASP = double lèvre renforcé (jusque 5bar de pression)
BC = Double lèvre Simple armature extérieure avec ressort acier
DC = Double lèvre Double armature extérieure avec ressort acier
CK = Double lèvre, double ressort acier

5 bar est-ce suffisant ?

Bonsoir à tous !

Personnellement, quand je restaure un motoc', je change tous les joints et roulements que je peux.
Pour moi, un roulement est une pièce d'usure, en plus si elle a plus de 50 ans, cela ne peut pas faire de mal !
De même, les joints durcissent avec le temps !

Pour les joints spi, OAS est suffisant. Le jour où tu auras 5 bars dans le pont, tu auras un vrai problème !
Les roulements, je prends toujours une vrai marque (SKF, SNR, NTN, FAG...) qui sera gage de qualité et de longévité.
La plupart du temps, les roulements des ponts de nos motocs ne sont pas étanches (étanchéité faite par les spi).


Pour ton PPX, je te conseille déjà de faire tous les joints spi (prises de force, roues, cloche d'embrayage et moteur). Pour les roulements à toi de voir jusqu'où tu veux aller...


Ciao

kikicoquille a tout à fait raison.

De mon coté, comme mon PPX provient de mon grand père et que c'est mon oncle qui s'en est servi après.
Donc il a été suivi et entretenu, c'est pour cela que je n'ai pas remplacé les roulements.

Par contre si tu ne sais pas d'où vient ton motoc' et que tu ne connais pas son entretient, c'est sûr en cas de doute tu changes comme cela tu sais où tu en es.

Un grand merci pour vos conseils.
J'attends juste de recevoir la pince circlip que j'ai commandé pour démonter les joints des roues et vérifier joints et roulements.

bonjour a tous !! un ppx ce n'est pas un 5000/ou 6000 !!! il n'y a pas de roulement de coucou suisse !!! perso je n'en ai pas eu a en changer sur une dizaine de refaits par contre pour les joints , met de la qualité (paulstra /hutchison par exemple ) en simple lèvres, les doubles ne servent a rien sur les prises de forces et derrière la cloche sinon a user la deuxième partie non lubrifiée , cordialement , richard84

Merci richard84,
exemple rien que pour la partie roue en 40x62x10 avec les joints plaustra il y a 4 possibilités
-Joint simple lèvre à ressort apparent
-Joint double lèvres (avec lèvre anti-poussière)
-Joint simple lèvre à ressort noyé dans l'élastomère
-Joint double lèvre avec armature apparente renforcée

rebonjour !! simples lèvres a ressorts apparents .... cordialement , richard84

Bonjour,

Voilà j'ai démonté les joints spi et les roulements.

Il semble que les joints spi soient des double lèvres renforcé avec ressort, parce qu’il y a du métal à l’intérieur et j'ai eu du mal à les enlever.
Les joints spi renforcé ç'est pas donné...
Sinon ne vais-je pas avoir de fuite si je mets du simple lèvre?