PP2X avec moteur MITSUBISHI

Bonsoir.
Je me suis déplacé dans le Perche chez un autre ami, et oui encore un. Il m'a montré son beau bleu, très bien conservé. Faute de de plaque d'identification perdue, détachée, j'ai un doute sur le moteur. Sachez que je n'ai pas pensé à prendre qq clichés.
Il semblerait être de 1992.
Il a toutes les caractéristiques d'un PP2X mais est doté d'un gros moteur MITSUBISHI. Serait-ce une première monte ou une seconde?
C'est peut-être d'une série 8000 voire 9000.
NB: il a tout de mêmes 2 pb à régler. Commande de pdf qui est bloquée. Ne peut tourner d'un sens ni de l'autre. Puis une poignée de crabotage qui a du mou, n'agit qu'en fin de course.
Merci de vos éclairages.
Bonne soirée

bonsoir  a tous

Bonsoir  Michel

Je ne pense pas que cela   d origine !   ..  il  vient de l acheter  ? j ai du l apercevoir sur le coin coin  en region Angevine ou Sarthoise    voici  quelques mois  car un  ami    TMA  avait  attiré mon attention sur  cette specificité   Staub !

 surtout  recommande a ton ami de ne pas  forcer     au  risque ce casser   l embout  de l axe vertical commande prise force  

 pas  " pro  " je ne  vois  d ou  cela peut provenir ! il y a bien une bille de " dureté "    sur le coté  gauche  face au brancard  !..  mais  c est plus un " cran"

une question  l  axe de commande  est  " bloqué  "  dans quelle position  ?  " enclenché "  donc  axe prise de force  tournant    OU  l inverse      avec impossibilité de  l enclencher !

 PARFOIS   ELLE FAIT DE LA  RESISTANCE !      En forçant   (  pas comme un """ boeuf )   """  avec  "" douceur  """  elle peut    se decoincer !..


SANS    OUTIL   !   regarder si la prise de force    tourne  !  méfiance    même non enclenchée elle tourne  toujours ...    si enclenchée      appuyer  en  " force  avec un outil ou  bout  de bois  ..  pour       exclure l hypothèse   que la commande  de PDF  soit  cassée !

 essai    moteur  arrêté  ou  moteur  tournant ?   car  l axe de commande ne sert qu a  enclencher un pignon   qui  doit  s emboiter !  la ou les  techniques      accélérer     doucement et  enclencher la pdf  ,   secouer  le guidon de gauche a droite   et enclencher la Pdf  

le  motoculteur    est  resté  longtemps  arrêté  ou    plus inquietant   sans etre alarmiste         il  a été mélangé  de l huile  " ricin "  avec une autre !  (  voir  vidange  sans rinçage ! )     la mixité   fait un  melange noir  visqueux     peut etre la source  des soucis !

 pour  le declabotage  agissant avec retard !  il  arrive que   les embouts de gaine  " s enfoncent " ou  disparaissent    faisant que la longueur  " restritive  " d origine est  raccourcie   ..   tu peux  tenter un petit  réglage comme spécifié  dans la notice .   a savoir  visser    le  " petit   tonneau  " ou l on agraffe  le cable  de clabotage    ou  remplacer    la cable  de clabotage

Saches qu au prix   du Neuf  parfois on peut   changer le cable   pour   pas  3  euros   et greffer un gros  "" serre cable "  dans le  "  trou  de la poignee ""  une fois  règlée a la bonne longueur !..  en evitant d avoir      du  " mou  "

mais  d autres  sont  "" doués"" et les refont  a l identique  en coulant ....  

 au pire    comme  tu disais  dans un autre post  !   c est l hiver  et il  faudra   "ouvrir  le pont  "   !  c est pas si  compliqué
bon  depannage
@+

Salut à tous
Pour info ce model a bien existé, il s'appel : 8800
Je suis affirmatif pour en avoir vendu !
Il doit être resté au catalogue Staub un ou deux ans .
A+
Guy

Bjr.

Guy. Cela me réconforte car je n'ai vu aucune trace d'intervention humaine sur les boulons. De plus la peinture est uniforme entre le bas moteur / bride et le pont.
Combien ferait-il de cv?

Ha, j'oubliai, on ne peut plus passer les vitesses non plus. C'est irrévocable pour s'en servir. J'imagine que qq a desserré la vis centrale du guidon un peu de trop?

A bientôt.

Salut à tous
Michel ,je vais regarder si je n'ai pas un vieux prospectus d'époque .
A+
Guy

Bonjour  a tous

Bonjour  Guy  Olivier et Michel

    super    j aurais appris quelque chose !  et semble t il  que c est la premiere fois que  ce moteur  est abordé   sur TMA

 le serrage  de la vis   du guidon  n a aucune incidence  sauf   s il  a été mal  remis ...

je pencherai simplement  par  un  grippage  de la tige    sur laquelle la fourchette  est  fixée !     .. pour y remedier   déposer le guidon    et  la  " cloche   de serrage ..  et    huiler   le  " coulissant  "      ..   cela devrait suffire   et  puis   tu      apercevras l   l etat  interieur ?




cela arrive après un  stockage  prolongé   cela sèche ou  rouille  

@+

micheldu27 a écrit:

Combien ferait-il de cv?

C'est un Mitsubishi GM 290P.
Je ne connais pas les chiffres de ce moteur mais un 290 actuel est donné pour 8,4ch.

Bjr à tous.
Je suis comblé de la synergie TMA pour l'identification et diagnostic de panne et actions proposées.
Merci à tous.
Il ne me reste plus qu'à restituer tout cela à son propriétaire qui ne pratique pas le NET.
Bonne journée.

bonjour  a tous

 

  le   voici    sur une annonce  a  ma porte   ce modèle      en très bon etat apparent !


https://www.leboncoin.fr/jardinage/1725986152.htm/









@+

Bjr Jack.
Excellent, c'est désormais le second que je vois.
Merci.
Bonne soirée.

Hello

Très joli modèle, original et a un prix corrects.

Vas y jakot Fonce

@+
Julo.

re




 bonsoir  Michel et Julien

    une rareté  pareille   je ne voulais pas le louper    et   comme  d autres je m " interrogeais  si c etait d origine  !

julotracto a écrit:

Hello

Très joli modèle, original et a un prix corrects.

Vas y jakot Fonce @+
Julo.

 si  Julien    tu  le le veux     je connais  quelqu un  plus  près  encore  ... :

perso  """ je passe mon  tour    "   même  sil  est  beau  , je ne suis pas " fan de l esthetique ! et du modèle  trop  specifique ,  je suis  dans le  classique


@+

Bonsoir à tous. Pour ma part, j'ai déjà fais le curieux et nous nous sommes joins avec le vendeur. C'est un motoculteur de famille, vendu, semble t'il après un décès. Je me suis entendu avec le vendeur pour venir le voir après noël. Se sera pas trop long vu que c'est, au max, à 1km de la maison.
C'est la deuxième fois que je vois ce type de motorisation. Je connais un bricoleur/revendeur qui en à un dans sa cour, plus ou moins sous une bâche mais il ne veux pas le lâcher Je trouves ça original, quant on est au guidon, on a l'impression que le cylindre "sort sur la droite du capot. Je ne connais pas le moteur "mitsu" qui est dessus, mais il ne semble pas avoir mauvaise réputation. A suivre...
Joyeuses fêtes à tous.

re

  Bonsoir  voisin

 ok  ok    alors tu  vas faire le curieux  ..........   et tu  nous fera peut etre  participer    de tes impressions   !


 très  bonnes fetes  fin  d année  

@+

'soir les PP2DeuxXiens et les zaûtres aussi

serait curieux de voir l'aspect côté opposé, l'aspect coté gauche me plait assez.
Me laisserait bien tenter...
J'attends aussi le retour gil86.
Qu'en est-il du suivi chez Mitsubishi d'un moteur qui a presque 30ans

Et comme dit j@kot, très bonnes fêtes de fin d'année
@+

Bonjour les gens

J'ai eu pour des travaux , des machines avec des moteurs mitsu , ça a toujours super fonctionné . machines dont le moteur fonctionnait plusieurs heures ( pompes entre autres , et moteur de cintreuse ) . Ca ne rechigne pas et tres souple au demarrage !!
Voila ce que je connais de ces moteur
Bonne journée
DanyH

Bonjour à tous, je possède un 8800 depuis peu, je recherche quelques documentations sur celui, si quelqu’un a quelques choses je suis preneur ! Pour ceux qui voulait quelques photos je vous les fait suivre !

bonjour Killian.
C'est un PP2X original, une motorisation peu commune. J'ai eu l'occasion d'en approché un récemment, mais nous ne nous sommes pas entendu avec le vendeur. Le Moteur MITSU semble fiable. Par contre, il est à craindre vu sa faible diffusion qu'en cas de panne et / ou de de pièces à remplacer se soit problèmatique.
Belles photos en tous cas.

C’est vrai que niveau pièce ça risque d’être légèrement compliqué à trouver mais bon étant donné qu’on me l’a donné je n’ai pas refusé... En effet il me semble qu’il a été commercialisé seulement deux ans... Le mitsu est fiable d’après les premières infos que j’ai eu dessus. En tous ça après 25 ans de loyaux services avec son premier propriétaire et 3 ans au rebut, il reprendra le boulot une fois la révision terminée !

Bonjour

Ces moteurs MITSUBISHI sont effectivement très fiables
Pour info les moteurs BS PRO d’appellation VANGUARD étaient de fabrication MITSUBISHI
l'appellation du type MITSUBISHI était d'ailleurs poinçonnée a la base du carter
Cet accord commercial a cessé il y a une quinzaine d'année et BS a fabriqué sa propre
gamme de moteurs pro en conservant l’appellation VANGUARD

Je viens de contacter Staub par mail pour quelques infos sur celui ci, d’après ce qu’il m’on dit, il est calqué sur la basse des 8000 et 9000, seul la motorisation est changeante.

Bonsoir,

C'est effectivement un pp2x avec une motorisation MITSUBISHI

J'avais pas vu que les caractéristiques du moteur était déjà dans le post ...    

Bonne fin de journée

Bonjour  a tous

   une  annonce    qui  date   un peu   .... d un   autre joli STAUB 8800 MITSUBISHI !    sans doute une rareté ...


https://www.leboncoin.fr/jardinage/1764400483.htm/










bon confinement ..


@+

favrot a écrit:

Salut à tous
Pour info ce model a bien existé, il s'appel : 8800
Je suis affirmatif pour en avoir vendu !
Il doit être resté au catalogue Staub un ou deux ans .
A+
Guy

Bonjour je suis nouveau sur le forum

J'ai un 8800 Staub ,le problème est que le flotteur est rempli d'essence ,donc pas bien

J'ai été a Nantes a atlantique motoculture

Il ne retrouve pas mon moteur Mitsubishi année 1993

Je cherche le numéro du moteur impossible a trouver, même après nettoyage au haute pression ,

Si vous avez une idée du numéro

Merci bien