TRAVAIL POUR L'HIVER: JAPY - G.M. 12E

Bonjour Paul André.

Le document que j'ai copié allait avec un Japy 12 E de 1913 qui appartient à Bertrand Bonnefoy. Le "contrat de livraison" nous donne même plus précisément la date : le 8 septembre 1913 !



C'est aussi sur ce document que j'ai trouvé le nom de "silencieux américain" pour les pots d'échappement plats comme les a reconstruits notre ami Colo.
Bonne santé.
François

Cher François,

CQFD !
Alors, je comprend mieux.
U.H. n'a pas du survivre longtemps après la guerre de 14...ce qui est encore à démontrer.

Merci pour la documentation.
Amicalement,

Le Spécialiste de la Vapeur en Catacombes.

renove a écrit:

BONJOUR

la Premiere photo indique comment prendre la cote d'un gicleur avec un cure dent ,c'etait un autre sujet pour un stromberg je crois !?
et la deuxième ce sont les gicleurs (DE CUVE là où vient se loger la tete de l'aiguille) des deux  carbu JAPY..

Parfair, merci
maintenant je dois juste me mettre au travail, juste discuter!

PROGRES N425 a écrit:

Bonjour,

Ce document est très intéressant car il bat en brèche ce que je pensais.
Jamais, je n'aurais imaginé que des magnétos UH auraient pu être posées sur des moteurs Japy.
Avant 1914 ou après 1918 ?
Comme quoi on sait qu'on ne sait jamais (comme aurait dit le grand jean, à ne pas confondre avec le grand Petit Jean).

Joyeux confinement.

Cordialement,

PN425

Bonsoir PN425,
vous supposez à juste titre que cette magnéto allemande n'aurait pas pu être montée sur un moteur français pendant la guerre de 14-18.

Mais en fait, il a été émis l'hypothèse que mon moteur de la série 9403 a été construit en 1913.
Pensez-vous qu'il est plus jeune?

Mais revenons à des choses concrètes,
aujourd'hui j'ai adapté un chariot déjà utilisé par le passé pour d'autres moteurs à ce Japy.

Reste maintenant à travailler sur le système de refroidissement,
puis sur le travail plus gros et plus exigeant de ce moteur:
l'achèvement/construction du carburateur

Pour le réservoir d'eau j'ai pensé à couper une bouteille de gaz, avez-vous déjà utilisé ce système pour vos moteurs?

Senza titolo by d c, su Flickr
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Bonjour Colo,

Il m'est impossible de répondre à cette dernière question.
Il est d'usage, chez Japy, de frapper la date de fabrication sur le lamage d'un des trous de fixation.
L'anthologie Japy, brillamment écrite par François, devrait pouvoir vous aider.

Cordialement,

PN425

Bonjour les Japy-istes

Pour la date, je dirais fin 1913/début 1914. En effet, j'ai 2 dates : le N° 8759 de Bertrand est de septembre 13, et j'ai un N° 1024 qui est de 1914.

Bon vendredi.

François

PROGRES N425 a écrit:

Bonjour Colo,

Il m'est impossible de répondre à cette dernière question.
Il est d'usage, chez Japy, de frapper la date de fabrication sur le lamage d'un des trous de fixation.
L'anthologie Japy, brillamment écrite par François, devrait pouvoir vous aider.

Cordialement,

PN425

Bonjour PN425,
je sais où Japy a marqué le numéro avec le mois et l'année.
Mais malheureusement, je ne le vois pas ici.

Peut-être parce que la base doit être restée partiellement souterraine pendant des années,
a base est très corrodée, peut-être que le nombre a été abrasé par la rouille.

Pour dire la vérité, cependant, je n'ai rien trouvé même sur Guy Mital;
qui sait ...

françois85 a écrit:

Bonjour les Japy-istes

Pour la date, je dirais fin 1913/début 1914. En effet, j'ai 2 dates : le N° 8759 de Bertrand est de septembre 13, et j'ai un N° 1024 qui est de 1914.

Bon vendredi.

François

François,
outre la base, où pourrait-on marquer l'année de construction?

D'accord, commençons à travailler sur le carburateur.
"renove" avait déjà effectué les nouvelles fusions, et a partiellement réalisé certains travaux.
Maintenant, il y a beaucoup de petits détails et certains composants manquants.
Avec un peu de photos et une série de 13E du carburateur, je vais essayer de terminer le travail

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hier je n'ai pas eu l'inspiration pour travailler sur le carburateur,
j'ai donc opté pour le système de refroidissement

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J'ai une idée ... ça te plaît?
François, merci pour les photos du logo

Bonsoir Davide

Très bien ! Pour la caisse sous le réservoir, tu as prévu une porte pour mettre les outils mécaniques et ....liquides, genre pétillant... ?

Bon dimanche soir.

François

françois85 a écrit:

Bonsoir Davide

Très bien ! Pour la caisse sous le réservoir, tu as prévu une porte pour mettre les outils mécaniques et ....liquides, genre pétillant... ?

Bon dimanche soir.

François

Bon dimanche a toi,
oui, il y aura une porte, pour l'huile, pour les ustensiles ... pour le vin

ce matin, quelques travaux sur la boîte de support du réservoir d'eau

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hello!

quand je l'ai trouvé ,a son arrivée chez moi!
meme la manivelle etait grippée

renove a écrit:

hello!

quand je l'ai trouvé ,a son arrivée chez moi!
meme la manivelle etait grippée

un travail à 6 mains: moi toi et mon père

et après la menuiserie, la peinture

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colo a écrit:

renove a écrit:

hello!

quand je l'ai trouvé ,a son arrivée chez moi!
meme la manivelle etait grippée

un travail à 6 mains: moi toi et mon père

SI tu vois ça comme ça.........

Bonsoir
Bon travail, Davide, les clous forgés pour les pentures de la caisse à outils, c'est une bonne idée. Et puis, avec le blason, tu n'auras pas à répondre à la question : "c'est quoi ce moteur ?".

Bonne nuit
François

aujourd'hui, j'ai travaillé sur le carburateur,
j'ai construit le raccord d'alimentation carburant
et j'ai travaillé sur le corps du carburateur pour créer l'accouplement avec ce raccord en T

Pour le tee j'ai fait un collage de plusieurs pièces de raccords de tuyauterie



J'avais peur de travailler plus dur, mais c'était plutôt un travail assez rapide,
et je suis satisfait du résultat, je dirais qu'il est assez proche de l'original  

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voici le levier d'arrêt pour le couvercle du flotteur
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ici à la place le travail pour le siège de Gicleur (je suis désolé "RENOVE" mais je n'ai pas aimé le vôtre   )
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flotteur refait à neuf (avec bouchon)
aiguille (avec clou)
et leviers (avec meule, limette et huile de coude)




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Bonjour Colo

Beau boulot! Tu en as fait des copeaux pour la refabrication de ce carbu. Bravo.

A bientôt

Bonjour,

Oui je suis admiratif de la qualité de ton travail.

Une question qu'est-ce que tu as mis comme produit sur le flotteur? de la résine?

Olivier