TRAVAIL POUR L'HIVER: JAPY - G.M. 12E

les premiere photos c'est du 3hp avec les masselottes

je me suis trompé

renove a écrit:

IL fallait que je les retrouve ................si tu en veux encore , dis moi

TRES TRES BIEN

voici le support de magnéto et l'arc de protection pour la roue dentée

Senza titolo by d c, su Flickr
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et pour finir le jour où j'ai dècoupè le magnéto du GM



Senza titolo by d c, su Flickr

D'accord, la magnéto de GM va bien aussi.


Un joli Bosch DA1.

Je n'avais jamais vu de magnéto avec cette structure.
Le rotor ne touche pas les masses magnétiques du stator comme d'habitude.
Mais il tourne à l'intérieur d'un tube.
Ce tube fait partie intégrante de la bride de palier de roulement du côté du contacts d'allumage et sert également de siège à la came de commande du contacts d'allumage.
Donc pour les différentes avance tu vas faire tourner ce tube + bride + cam .... je ne l'avais jamais vu auparavant.


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puis j'arroser le réservoir pour le refroidissement du moteur


Senza titolo by d c, su Flickr
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Peut-être que vous avez déjà vu ce réservoir ....   rien n'est jeté, tout peut être utile

https://mototracteurs.forumactif.com/t55444-locomobile-pour-le-2019

IMG_1662 by Davide Coloretti, su Flickr

Bonsoir Davide

C'est vrai, elle est bizarre ta magnéto, je n'en avais jamais vu comme ça non plus. Il n'y a pas de marque de fabricant ?
C'est gentil de nous tenir au courant de l'avancée de tes restaurations sur ce forum endormi.

Bonne fin de semaine.
François

françois85 a écrit:

Bonsoir Davide

C'est vrai, elle est bizarre ta magnéto, je n'en avais jamais vu comme ça non plus. Il n'y a pas de marque de fabricant ?
C'est gentil de nous tenir au courant de l'avancée de tes restaurations sur ce forum endormi.

Bonne fin de semaine.
François

François,
vous n'avez pas lu attentivement mon post ... BOSCH DA1

le travail sur Guy Milta est terminé !!!!
la CORONA n'arrêtera pas un Japy

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Bonjour Colo,

Je m'incline devant cette magnifique restauration et t'exprime mes sincères félicitations.
Cependant, je me permets de m'interroger sur la confection du réservoir à essence qui me semble indigne de la renommée carrosserie italienne...

Hum !

Bon dimanche à tous,

PN425

PROGRES N425 a écrit:

Bonjour Colo,

Je m'incline devant cette magnifique restauration et t'exprime mes sincères félicitations.
Cependant, je me permets de m'interroger sur la confection du réservoir à essence qui me semble indigne de la renommée carrosserie italienne...

Hum !

Bon dimanche à tous,

PN425

Bonjour,
vous avez raison, mais le moteur n'est pas le mien, le propriétaire m'a dit de monter ce réservoir, et je cours ...

pas mal avant et après

IMG_1826 by d c, su FlickrIMG_1827 by d c, su Flickr


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et comme toujours une bonne vidéo ... nous espérons faire d'autres posts ...  

Le travail n'est pas terminé.
Le GM est entièrement fonctionnel mais le JAPY a besoin de travail sur le magneto et le carburateur.

Aujourd'hui, nous parlons de le MAGNETO .... J'ai envie de pleurer.

Dois-je le jeter? ou le réparer?

P.S. qui est le fabricant?


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Bonjour Colo,

C'est une magnéto allemande UNTERBERG et HELMLE, en abrégé : UH.
L'objet est ancien et doit dater de 1914-1920.
Tu as de la chance les deux ressorts de ton rupteur sont intacts.
A mon avis, ce n'est pas la magnéto d'origine de moteur.

Bien à toi,

PN425

PROGRES N425 a écrit:

Bonjour Colo,

C'est une magnéto allemande UNTERBERG et HELMLE, en abrégé : UH.
L'objet est ancien et doit dater de 1914-1920.
Tu as de la chance les deux ressorts de ton rupteur sont intacts.
A mon avis, ce n'est pas la magnéto d'origine de moteur.

Bien à toi,

PN425

Merci PN425,
Je sais, ce n'est probablement pas d'origine, mais c'était sur le moteur, et je vais essayer de le restaurer.
Il est certes parfait en hauteur, mais aussi en fixation.
Ils ont changé les fentes sur le stand.

dans l'après-midi, j'ai imaginé une solution simple, rapide et bon marché.
J'espère qu'il peut être suffisamment fiable.


c'est un travail fait en économie, comme nos pères ou grands-parents l'ont fait en temps de guerre.
J'espère que ce mauvais moment passera bientôt.
Meilleurs voeux à nous tous

Senza titolo by d c, su FlickrSenza titolo by d c, su Flickr
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refait également la prise de courant HT
travaux terminés

manque un peu de magnétisation, en fait j'ai inséré ses super aimants à la fin du "fer à cheval",
on va le faire magnétiser quand on pourra quitter la maison.

Cependant, l'étincelle est bonne, dans le film elle ne semble pas constante, mais c'est un problème de nombre d'images de l'appareil photo du téléphone


Senza titolo by d c, su Flickr
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Bonsoir,

Très belle réalisation que cette sortie HT

Olivier

renove a écrit:

est-ce le gicleur?

renove a écrit:

quels sont ces bouchons?

BONJOUR

la Premiere photo indique comment prendre la cote d'un gicleur avec un cure dent ,c'etait un autre sujet pour un stromberg je crois !?
et la deuxième ce sont les gicleurs (DE CUVE là où vient se loger la tete de l'aiguille) des deux  carbu JAPY...

Salut les Japy-istes

Je suis un peu à la bourre pour répondre au sujet de la magnéto, mais je crois bien que si, cette magnéto est bien d'origine. Japy a bien utilisé des magnéto de cette marque. J'ai un document qui présente une magnéto alternative pour un 12E plus gros, mais le principe est le même :






Le même document présente des bougies de cette marque :


Bon mercredi à tous.
François

françois85 a écrit:

Salut les Japy-istes

Je suis un peu à la bourre pour répondre au sujet de la magnéto, mais je crois bien que si, cette magnéto est bien d'origine.
François

très bien François, magnifique nouvelle,
alors le résultat final sera exceptionnel

Bonjour,

Ce document est très intéressant car il bat en brèche ce que je pensais.
Jamais, je n'aurais imaginé que des magnétos UH auraient pu être posées sur des moteurs Japy.
Avant 1914 ou après 1918 ?
Comme quoi on sait qu'on ne sait jamais (comme aurait dit le grand jean, à ne pas confondre avec le grand Petit Jean).

Joyeux confinement.

Cordialement,

PN425