Labor L

Bonjour , ce matin un labor est arrivé dans la cour , et j'aurai besoin d'aide , je sais que ça va pas tarder




C'est quoi les bougies

Bonsoir Marc bonsoir a tous.

Bon choix,c'est un petit motoculteur bien sympa.

Pour les bougies,c'est de la bougie pour 2 temps que tu trouveras chez un marchand de cyclos et scooters.

Je mets de la B7H de chez NGK mais je crois que chez Champion c'est L86c.

Moi je fais du mélange a 4% avec de l'huile 2 temps normal,je ne mets pas de synthèse ou semi synthèse.

Dans la boite de transfert tu mets de la 85w90.

Pour le carbu,c'est un zénith,on en trouve sur le bon coin,j'irais voir tout a l'heure.

Sinon,il est équipé de roues a cliquets,il a une marche avant débrayable ,il fais 5cv.

Il y a une pris de force sur le côté de la boite qui sert a entrainer la faucheuse ou le rotovator.

Voila,si tu as d'autres questions,n'hésites pas.

Bonne soirée.

Jeff

Merci d'avoir répondu , il n'a pas d'allumage , on a essayé de démonter le volant cette après midi mais on y est pas arrivé ,on a cassé l'écrou , et on a pas eus le volant

Bonsoir Marc.

Normalement ton volant est équipé de son propre arrache moyeu.

C'est une bague qui est vissée par dessus l'écrou qui se vis sur le vilebrequin.

Quand tu dévisses cet écrou,il vient en buttée contre cette bague et au desserrage,il démanche le volant magnétique qui est emmanché par un cône.

Ne prends pas ton volant par l’extérieur,tu vas le casser.

Il faut absolument le sortir en se vissant sur le filetage acier qui est en son centre.

Si tu n'as plus l’écrou,ça va être difficile,il te faut un arrache volant magnétique qui soit au bon pas de vis et dans le bon sens,sachant qu'il a eu les deux sens de filetage,pour visser l'arrache.

Bon courage.

Jeff.

Excuse moi encore ,tu na pas un modèle ou un manuel que je voie comment pratiquer

Bonsoir Marc.

Non,il faudrait que je prenne une photo.

Ton écrou n'est pas récupérable?

Bonne soirée.

Jeff

Bonjour jeff ,je vais prendre des photos ce matin

Peut tu me dire dans quel sens desserrer

Bon ont a reussi a demonter le volant , maintenant il faut régler et la c'est un autre problème ,car on ne voir rien si quelqu'un peut m’aidai ,un grand merci

Bon ,ça y est il y a de l'allumage , mais c'est pas facile a régler avec le volant devant ,car il faut faire le rglage par les fenêtres , ont rées-sera demain

Bonsoir Marc.

Pour régler l'écartement des rupteurs,il faut remettre le volant ainsi que pour régler l'avance.

Il n'y a pas de clavette,c'est a toi de la caler correctement ensuite tu finis d’emmancher le cône du volant en tapant gentiment au centre avec un maillet avant de serrer,sinon le volant tourne sur le vilebrequin et tu n'as plus qu'a recommencer.

Pour le démarrage,tu as une poulie plate,il te faut donc une courroie en cuir,du genre ceinture,sur laquelle tu mets un petit boulon a une extrémité ,que tu meules pour qu'il entre dans le trou de la poulie qui est prévu a cet effet.

Tu enroules et tu tires énergiquement.

Bonne soirée.

Jeff.

Re bonsoir.

Je vois que mon message arrive quelque minutes trop tard.

As tu réussi a le démarrer?

Bonne soirée.

Jeff.

Non pas démarrer , on voulais voir si il y avait de l'allumage , pour qu'il démarre il va falloir que je finisse de nettoyer le réservoir ,le fond est encrassé ,et il pus le pétole ,en plus le robinet est cassé

Bonjour qui peut me dire comment décrasser mon réservoir sur le Labor l'huile est collée au fond , j'y est mis du fuel , après du vinaigre , et puis de l'essence , mais c'est aussi sale

Slts..

Pour nettoyer un réservoir : une chaînette plus ou moins fine dedans et une bétonnière électrique...

Hier j'ai mis des gravillons avec de l'essence , mais ça na pas décollé beaucoup de saletés , merci je vais essayai sans la bétonneuse

Ce atin j'ai repris tout l'allumage , et la j'ai de l'étincelle ,et de la belle ,il a mêmes pété avec du mélange dans le cylindre:cheers:

Bonsoir a tous.

Pour décrasser ton réservoir il faut mettre du diluant de nettoyage.

Tu laisses tremper quelques jours pour qu'il dissolve les résidus d'huile 2 temps qui ont séchés et après tu rinces avec ce même diluant jusqu’à ce que le jus sorte propre.

La chaîne dans le bétonnière ne va rien faire,a part s'enduire de gras.

Tu es sur la bonne voie.

On attend la suite.

Bonne soirée.

Jeff.

Bonjour jeff , oui je suis contant demain je vais faire un point de peinture pour repérer le plat sur la came , je ferai des photos , pour réservoir ,le produit c'est un dégraissant ? .Merci pour les renseignements Marc

Bonsoir Marc.

Oui,le diluant de nettoyage est utilisé par les peintres pour nettoyer le pistolet après peinture.

Il est très puissant et dissout le gras.

Je l'achète en bidon de 5 litres chez mon fournisseur de pièces auto,qui me prépare ma peinture pour peindre les motoculteurs et les moteurs fixes.

Mets en un coup dans ton tuyau d'essence et ton robinet,parce que en réhydratant l'huile qui est dedans avec ton nouveau mélange,elle va gonfler et boucher le tuyau.
Ca c'est du vécu.

Le deux temps c'est bien,mais quand l'essence s'évapore ,il ne reste plus que l'huile qui sèche avec le temps.

Bonne soirée.

Jeff.

jeff a écrit:

...

Pour décrasser ton réservoir il faut mettre du diluant de nettoyage.

Tu laisses tremper quelques jours pour qu'il dissolve les résidus d'huile 2 temps qui ont séchés  et après tu rinces avec ce même diluant jusqu’à ce que le jus sorte propre.

La chaîne dans le bétonnière ne va rien faire,a part s'enduire de gras.
.....

La chaîne ... et bien sur un solvant "puissant" .... ça marche assez bien dans les réservoir non cloisonnés, le gravier risque d'ajouter des poussière fines mais il sera inévitable si il y a des cloisons, un gravier de granit fait moins de poussières.

La bétonnière électrique s'est parfait avec quelques sangles, la vitesse de rotation est bonne (un rien rapide) et la possibilité de changer la position est intéressant.... Il ne manque qu'une possibilité d'inverser le sens de rotation ce qui oblige à démonter le réservoir pour l'installer à nouveau pour avoir un effet équivalent.

marc lechevrel a écrit:

Ce atin j'ai repris tout l'allumage , et la j'ai de l'étincelle ,et de la belle ,il a mêmes pété avec du mélange dans le cylindre:cheers:  

Au premier tour de vilebrequin l'essence dans le cylindre est éliminée... il est préférable de la mettre dans le filtre à air.

Mettre de l'essence dans les cylindres d'un moteur 4t s'est risquer le serrage !!!!

Bonjour jeff , voila je lui est trouvé un carburateur NH20, pupour faire les essais il n y a pas d'essence qui arrive a la bougie ,est mon carbu est bon , la bougie est une 4 T y a t'il des risques

Bonsoir jeff , j'ai une question , dans quel sens tu tire sur la corde de ton labor , ,vers l'avant ,ou le mancheron , car je n'arrive pas a le faire péter

Bonjour Marc.

Jeff va bien répondre et les connais parfaitement.

J'avoue avoir être surpris par ces machines, car elles démarrent dans le sens anti horaire, côté moteur. Elles semblent être faites pour démarrer côté poulie à la manivelle et ce dans le sens horaire.

Cordialement Patrick.