probleme carburateur brigs et traton 130232

bonjour a tous .
etant nouveau sur ce site , petite presentation rapide . j ai 57 ans habite le 10 , et je suis mecanicien auto.
j ai un probleme avec un brigs 130232 type 048401
il n aspire pas l esence apres depose du carbu et nettoyage il s avere que la partie inferieur , est creusé .j ai essayer de mettre 2 joints mais toujours pas d essance .
qu el solution a votre avis .
j ai essayer de trouver un carbu mais ce modele est inexitant sur les sites . comment retrouver la planeite ou un carbu que je pourrais adapter
merci de vos reponse

Bonjour à tous, bonjour Velard,

Bienvenue à toi, là il y a : https://www.motoculture-distri-piece.fr/carburateur-moteur-briggs-stratton-498298/495426/490533/492611/495951/692784,fr,4,10152.cfm
Ca peut être un pb de joint et membranes... à voir

Amicalement, Claude.

Salut les potos !

Bienvenue Volard.

La planéité du réservoir est un élément essentiel au bon fonctionnement des carbus Briggs.
Y'a pas 36 manières de redresser de la tôle et en général, la déformation n'est pas énorme.

Si c'est vraiment moche, tu regarnis le creux avec une pâte polymère (ça se présente en bâtons à couper et malaxer) et tu surfaces tout ça

Comme le dit Claude (la bise mon poto !) , ça peut être aussi un problème de joints et membranes. Pour cette dernière, exige une membrane d'origine, pas une copie sans marque !
Je peux t'assurer que ces membranes pas chères sont une autre cause de pannes de démarrage car elle n'amorcent pas longtemps !

Passe aussi les deux tubes à la soufflette, par l'intérieur pour dégager les filtres, et desserre la vis d'air d'un tour et demi.

Ciao !

Nono

bonjour
apres vos reponses , j ai remis le carbu au bac a ultrason , changer la menbrane , le joint entre le carbu et le reservoir .
et essayer de redreser le carbu avec une lime douce ; s est mon carbu qui est deforme pas le reservoir .
j ai tout remonte , et toujours pareil il demarre que si j injecte de l essence , autrement l essence , ne monte toujours pas .
j ai regarde le carbu sur distri pieces mais moi mon mon dessous est completement different , peut on le mettre quand meme , je vois qu il y a 2 joints avec, mais il ne corresponde pas au mien ? un probleme de compression peut il creer ca , car la dessus je decouvre de plus la bete est des annees 1980 je pense . merci pour vos reponses

Re,

Pour la photo, elle n'est pas forcément contractuelle... : - Téléphone avec leur ref carbu et ton type moteur
09.54.40.94.15 (9h30 à 12h et de 13h30 à 17h00)
(N° non surtaxé)
Pour l'année du moulin ce sont les 2 premiers chiffres de la dernière série sur la tôle. Ta membrane est d'origine B & S ? Si ça tourne avec la "goutte" pas de raison que ça n'aspire pas ... sauf, tube alim fendu , bouché ou évent réservoir bouché, mais là ce serait en cours de travail

Claude.

Bonjour a tous




La planéité de ton réservoir n'a rien avoir avec ta panne, hormis que des fuîtes de carburant



Ton carburateur est un Pulsa Jet avec slide choke


Donne un mail en MP, je t'envois demain la documentation de ce matériel est la solution de tes soucis

entre Mécaniciens nous allons nous comprendre



A+

Salut les potos !

Schpounz, ne fais pas ta précieuse et donne l'info à tous ! Tu es sur un forum, alors partage, ça fera plaisir à tout le monde, eh, snob !!!
Surtout que, comme t'es pas d'accord avec mes conseils, j'ai besoin de savoir pourquoi (je serai moins bête) !!!
Ciao !
Nono

bjr a tous
toujours pareil apres plusieurs essai  je suis bloque .
 merci je continue de chercher

                                       bonne journee et merci

re oui j ai oublier je ne peut poster avant un delai de 7 jours : pour schpounz
et j ai oublier de dire que tout les joints et menbrane sont neuves et j ai essayer sans bouchon pareil le carbu est toujours sec a la depose pas d aspiration ??
merci

salut, sur ces moteurs faut que les soupapes et les segments aient un minimum d'etanchéité, en descendant le piston fait pompe et participe a la montée de l'essence dans le tube jusqu'a la petite cuve.
les gicleurs doivent etre propre et parfois debouché manuelement en plus des ultra son
le tube ne doit pas etre fendu et la crepine propre et débouchée.. j'en ai vu de propre mais bouchées...
la membrane et la plaque doivent etre propre et plaquer, le ressort et la coupelle placé du bon coté
ensuite ce sont des moteurs qui ne démarrent que si le starter est tiré a fond et ferme completement l'orifice d'entrée.
souvent il faut tirer 3 ou 4 fois pour amorcer et démarrer des qu'il a démarré, il faut repousser le starter.
si l'essence n'est pas de bonne qualité il peut ne pas démarrer du tout.
voila bonne réparation et controle.
alain

Salut

Tu dois avoir un conduit interne bouché .
Il te faut le faire tremper dans du vinaigre une nuit et le passer plusieurs fois dans la machine a ultrason dans de l'eau et du liquide vaisselle très chaud .

A+ JC

Bonjour à tous,

Étant nouveau je me présente Adrien situé dans le 01.

J'ai un problème sur motobineuse briggs et stratton 135202.

Après netoyage carbu complet , reservoir et changement de tout les joints , la membrane, l'essence n'arrive toujours pas dans la petite cuve du réservoir.

Merci d'avance de votre aide.

Bonjour Adrien01 . Ton problème dois venir de la petite poire d'amorçage , elle dois être poreuse , regarde !

ta pas une photo de ton carbu

suivant le montage c'est différent.

Bonjour

Nous donner les n° suivant à 135202 pour voir quel carburateur est monté

Bonjour, il n'y a pas de poire d'amorçage c'est un starter. Alors numéro 135202 031501 95061407

Voici quelque photo

Pour info je n'ai pas changer le ressort de la membrane. Quand je bouche avec ma main la où il y a le vollet de starter il démarre mais calle directement. Sa fait bien sont rôle d'aspiration

Salut à tous

Vu " l'oxidation" sur le membrane , je pense qu'il y a un souci au niveau du filtre et du puit de "pompe"
Bien renettoyer tous les gicleurs et canaux d'essence
Pour le ressort , si il dépasse du plan de joint cela ne sert à rien de le changer
A+

Salut, le carbu est netoyer comme il faut ainsi que le filtre qui plonge au réservoir tout les canaux sont deboucher. Ce que je comprend pas cest qu'il avait démarre et le lendemain plus rien ,impossible de le remettre en route. Essence neuve avec réservoir refait.

La vis de richesse à l' embase du carburateur est réglée comment ?

1 tour et demi

bonsoir
si je peux aider ?
j'ai une bétonnière qui a ce type de carburateur sur le réservoir
elle a environ 40 années
pour démarrer
je fais le plein d'essence
je met le starter,
je ferme avec un doigt le volet de gaz (qui est ouvert en grand à l'arrêt)
elle démarre en quelques coups de lanceur selon le temps d'arrêt du moteur (1mois, 6 mois, 12mois)
j'ai jamais changé de pièce sur le carburateur en 40 ans
juste changé le pot d'échappement
je regarde l'huile, j'ai du faire la vidange 2/3 fois c'est tout !
bonne soirée
jj

Bonsoir à tous
Je vois qu'aucun ne parle de la position du ressort et de la coupelle de protection de la membrane.
Le ressort coté pipe admission, la coupelle contre la membrane.
La planéité du couvercle de la membrane qui doit être bombée pour s'appliquer correctement sur la membrane au serrage des 4 vis.
Habituellement sur le gicleur principal du carburateur (puits court) il y as un filtre.
Aucun ne parle de l'étanchéité de la soupape d'échappement, si elle n'est pas étanche, pas d'aspiration, pas de démarrage.

Cordialement Claude du 52