motobineuse Nautac

Bonjour à tous
Me revoilà avec une petite motobineuse nautac 51 AR des années 80.(1993)
Pour la petite histoire ,cette machine avait été acheté à un voisin par ses enfants pour faire son jardin 1000m2 .Il l'a peut utiliser 3 ans au plus car sa santé ne lui permettait plus d'effort aussi important .
Elle a été stocké dans un abri de jardin au sec durant longtemps !!!! .Un jour en discutant avec la voisine (qui a abandonné le jardin friche!!!les enfants aussi )je lui parle de cette machine .elle me dit" faite ce que vous voulez ,je crois qu'elle est cassée!!".
Bref je récupère cette Nautac  et je fait un premier bilan .

Commande de gaz  grippé (câble bloqué dans la gaine , oxydation ..)
Démontage du câble , nettoyage et graissage des gaines.

Tringlerie de commande de starter grippé ( oxydation des parties mobiles ..)
Dépose des différentes tringlerie et parties mobiles avec lubrification , remontage .

Intérieur du réservoir présentant des traces d’oxydation (humidité stagnante )
Extraire le filet de protection dans le réservoir pour évaluation si perçage du réservoir .

Absence d’allumage (pas d’étincelle à la bougie )
Dépose de la volute passage de tout le volant d’inertie et des contacts de la bobine au papier abrasif fin pour retirer la rouille empêchant le contact .

Carburation inopérante (pas d’arrivée du mélange air essence )Crépine dans le réservoir obstruée  
Nettoyage du système tuyauterie gicleur ,Forçage de l’arrivée d’essence et du retour .

Présence de nombreux zones fortement oxydée (carter de protection anti projection ,carter de motricité ..)

Après une révision basique (écrit en italique !!),elle tourne .Les courroies sont un peu détendues , globalement elle est efficace .
Voici les photos




Le souci qui résiste avec cette machine est le démarrage , le réservoir sous le carburateur comme beaucoup de BS ,fait que le désamorçage est systématique .Une fois partie c'est bon .
Ma technique consiste a remplir le carburateur avec de l'essence ,par le filtre à air et tirer sans le starter ( au 3 em coup ça part !!!).

Le régime moteur n'est pas régulier il ne régule pas correctement ,je ne sais pas comment remédier à cela !!.

Si quelqu'un dispose de document sur cette machine je suis preneur .

Voila pour l'histoire du moment , je vais la bichonner un peu .

Bon we à tous

Bonjour à tous, bonjour Bojojo,

Elle a l'air propre maintenant ta machine, si c'est un B&S 130-200 à 299... j'ai une petite doc- qui sert bien - pour aider le réglage.
Donne moi ton mail en MP...

amicalement, Claude.

bonjour mzd77

Globalement elle est propre ,je crois que sa première vidange c'est moi qui l'ais faite !.
Le filtre à air n'est même pas sale , un bon nettoyage et un coup de peinture (il y a pas mal de rouille ) et elle est comme neuve .

Pour les docs moteur j'ai télécharger les 3 livrets de BS (en américain!!!) mais je ne suis pas toujours sur du modèle malgré les coordonnées inscrites ..

Je te MP
A++

Bonjour à tous
Voici une nouvelle étape dans la remise en état de la motobineuse ,aujourd'hui recherche de la fuite d'huile et évaluation de la corrosion .
Dépose du moteur  ( pas trop dur 4 boulons !!).


Un peu d'huile partout ,je vérifierai les bouchons de vidange et de remplissage de cette face du moteur (le moteur est prévue pour être mis aussi dans l'autre sens sur d'autre machine !!)



Toujours cette oxydation superficielle  ( pas méchant !!)



Le châssis nécessiteras une bonne peinture ainsi que le carter des fraises (la tôle à l'air fine !!). On voit bien le bienfait de la fuite  à l'avant la peinture est toujours là !!

Bref un peu de décapage ,dégraissage ,et peinture .

Suite au prochain épisode

A+

Bonsoir,
Motobineuse construite par Nauder dans son usine d'Hazebrouck (59) disparue depuis pas mal d'années, et distribuée sous Troméca dans les magasins spécialisés, Nautac dans les grandes surfaces de bricolage et Vap dans les hypermarchés alimentaires.
Le SAV en Briggs & Stratton est très répandu et il ne devrait pas être difficile de trouver des pièces avec les références exactes du moteur.
Bon courage.
PO

Bonjour à tous
Bonjour pierre 1942
Merci de ces informations ,je savais que la marque n'existait plus ,mais ça marche encore .
Le moteur est un grand classique de brigg ,les pièces sont toujours en stock.
Pour l'instant je démonte les fraises et le carter .Il faut que je dépose le disque des courroies en plastique pour extraire le carter car il fait 19 cm de diamètre et l'espace pour le sortir fait 18cm

voila pour l'instant
A+

Salut Bojojo,
Ancien atelier de montage de ces motobineuses dont la première série a dû être modifiée pour faiblesse du carter au passage de l'axe supérieur. Ensuite, tout est rentré dans l'ordre.

bonsoir
le briggs que tu a est le même qui se monte sur les 111 bouyer  (130232 ) mais plus ancien  j'en ai un de 111 et un 132 bouyer qui est fini (voir plus bas ) le 111 je le retape .
l'avantage qu'ils ont , leurs  simplicités  et pourtant ils ont une marche arrière .
pour ton brigg les chiffres à repérer sont sur la volute de refroidissement coté carburateur si je me trompe pas  et tu a 6 chiffres puis plus loin 4 chiffres .
pour ton régime moteur , sur le carbu il y a une vis avec un ressort , on pourrait penser que c'est une vis de richesse , mais non , c'est un gicleur réglable , plus tu dévisse et plus d'essence arrive dans le moteur .

et tu remarque les chiffres code du moteur sur la tole
pour le régler le gicleur il faut le faire moteur chaud , et on cherche avec la vis le moment ou il tourne correctement sans fumé , j'ai fais un essai dévissé un peu plus , il fume noir et la régulation fait des accoue.
bon courage
Michel
voila le 132 moteur Bernard w217 , monté avec des roues

Bonjour à tous
Bonjour michel3481

très intéressantes ces informations sur ce carbu, je ne suis pas penché sur son cas car à chaud il tourne bien (il ne régule pas trop bien!!) .
Le moteur ne fume pas et il ne consomme pas beaucoup .
J'ai les chiffres inscrit sur le carter .

Référence motoculteur Nautac
Moteur brigg et stratton

Modèle 135292
Type 019402
code 93082007

J'ai télécharger les documents sur le site brigg et stratton (c'est en américain mais bon avec l'image ça va ).
j'ai trouvé cette vidéo sur ce moteur (toujours en américain!!!)
https://www.youtube.com/watch?v=kO8aOe82fQE

Bonne soirée

Bonjour a tous

Bojojo tu est sur pour année 80 monj'ai la même que toi mon père l'avait acheter quand j'étais gamin je dirai plutôt année 90, je sais pas si mon père a encore la doc je crois qu'il l'l'avais acheter cher Leroy merlin ou Mr bricolage à l'époque.

Si il a une doc je ferai un scan
Bonne continuation

bonjour à tous
le code dit tout
93082007
93 année de fabrication
08  le mois
20 le jour
07 l'usine et la chaine de montage
bonne journée
Michel

Salut les potos !

Si ton carbu se désamorce, remplace la membrane sous la plaquette à 4 petites vis du carburateur par une membrane d'ORIGINE.

Il existe en effet des copies pas qui ne tiennent pas longtemps.

Ciao !
Nono

Bonjour à tous

Merci de toutes ces informations ,ce forum est une mine de savoir !!!

Nono je retiens le travail à faire ,je me doutais bien d'un soucis de ce type .Je vais rechercher chez brigg ou ailleurs cette membrane .
( la question qui tue :les carbu sont tous pareils sur ce modèle de moteur ??)

pp60b, comme le précise michel 3481 il est des années 90 (le temps passe vite et on perd la précision !!), si tu peux retrouver la doc de ce modèle je suis preneur .Je pense qu'effectivement il du être acheté chez leroy merlin,c'est le magasin le plus prés de chez nous !.

Encore merci à tous je vous tiens au courant.
A+

Bonjour à tous
Après analyse des documents brigg et avec le numéro du moteur ,je pense avoir trouvé la membrane .(pas évident la lecture sur le forum manque de contraste )



Aujourd’hui  ponçage de la rouille sur le carter des fraises (j'ai pas fait de photos c'est pas intéressant!!!).
Après je m’attaquerais au châssis.

A+

Bonjour à tous
Je vous donne des nouvelles de la remise en état de la motobineuse .
Démontage ,ponçage ,passage d'apprêt et première couche noir mat



J'ai voulu faire un montage à blanc pour voir l'effet (avant la deuxième couche !!) .Avec l'épaisseur de peinture le montage est plus serré ,je ferrais la deuxième couche une fois assemblé.(je n'abimerais pas la peinture au montage )


A bientôt

Bonjour à tous
Me revoilà avec l'avancée des travaux :
Peinture du carter des fraises ( jaune mais pas le même d'origine !!)
Ponçage ,dégraissage ,apprêt ,première couche puis le final jaune canari:roll:

Après nettoyage du moteur (qui ne fuit pas; sur l'établi depuis deux semaines ) .
J'ai remonter le moteur .

On vois bien les documents pour être sur de monter les courroies dans le bon sens et les ressorts !!

Reste à régler les courroies et la bonne place du moteur pour une bonne tension est le passage de tous les tendeurs .

Voila pour l'instant ,suite au prochain épisode.
A+

Bonjour à tous, bonjour Bojojo,

Moi, j'aime bien ton jaune... Beau travail
Pour le rouge ( Merlot) je préfère le Cabernet-Sauvignon ...
Les goûts et les couleurs.... Chacun son avis

Amicalement, Claude.

Bonjour à tous

Eh oui claude les goût et les couleurs ,le carton de Merlot est bien vide malheureusement ( mais il a fait des heureux !!!)

Ça va être la saison des petits jaunes sur les terrasses à l'ombre .

Désaltérer vous bien et à bientôt .

Bonjour à tous et toutes .
Me revoilà avec cette motobineuse .
Un membre du forum m'a demandé en mp des photos de la tringlerie du carburateur ,donc voici les images :




Comme ce n'est pas évident de bien voir je met les schémas bs



Manque un peu de contraste ,mais lisible ( j’espère)

Bonne fêtes du nouvel an , bonne et heureuse année 2019 à tous
a++

bonjour
sur la photo des courroies remontés, je pense que le galet tendeur de la marche avant n'est pas bien monté , il me semble de mémoire que le brin mort est celui de dessous et que le galet doit lever la courroie.
pour la marche arrière c'est le contraire il semble bien placé...
il y a pas mal de temps que je n'en ai réparé ces engins des années 90 sont plutot en mauvais état ces temps ci... et je dit ça de mémoire... faut essayer et voir si ca marche comme ça..
bien amicalement
alain.

bonjour à tous
bonjour valette motoculture 34

Pour le positionnement des courroies ,je ferais des essais bientôt comme ça je serais fixé .
C'est possible que j'ai inversé le sens des galets, à suivre !!!

A++

Bonjour je suis nouveau sur ce site car on vie't de me donner une motobineuse nautac 54AR et je vous savoir si quelqu'un d entre vous à le mode d emploi car je voudrais faire la vidange mais j ai vu y a 2 bouchon d huile un devant et un vers l arrière du moteur si quelqu'un peut m aider merci
Cedric

Bonjour cedric bonjour à tous
Les moteurs briggs sont équipés de deux bouchons de vidanges moteur en prévision du montage sur différentes machines .
Sur la nautac 54 ar il faut utiliser le bouchon le plus accessible en avant de la machine .
Voir photo



Bonne soirée

OK je te remerci bojojo et dit moi l essence c est bien du sans plomb 95 et non du sans plomb 98 ou encore du E10 ? Comme huile j ai de la 15w30 il me semble C est bon special motoculteur je te remerci pour la réponse

Et j ai oublié pour remettre l huile j ai pas de jauge j ai juste le bouchon je rempli jusqu au pas de vis c est bon?, merci cedric