Motobineuse Nautac.

Bonjour à tous, voila je poste ce message car j'ai récupéré une motobineuse en assez mauvais état mais qui si elle veux bien démarré va vraiment bien m'aider.

Bon voila le problème c'est que je n'arrive pas connaitre le modèle de la machine ce qui ne me facilite pas la tache.
Deuxièmement elle a clairement un problème de carburation, déjà par ce qu'il n'y avais plus aucun ressort ou tige donc rien ne viens actionné le papillon des gaz, et sinon par ce que quant elle démarre le ralentie n'est pas du tout tenu et elle cale très vite.

Voici quelque photo désoler pour la qualité si il le faut je peut bien sur en re faire.





A oui le carburateur est un Delorto FHC 2013A

Si quelqu'un arrive a m'aider ce serais vraiment super merci

Bonjour,
C'est moteur Tecumseh de 3,5 cv

On est plus proche du jouet que de l'engin lourd.. mais si ça va faire ton bonheur...

Avoir le modèle ne devrai pas t'avancer beaucoup, il y a longtemps qu'il ne doit plus être produit et semble peu diffusé.... on va chercher l'aiguille dans la botte de foin.

La pièce manquante semble être un simple bout de tige rigide complété par un ressort, refaire cette pièce dans un bout de fil de fer prend quelques minutes mais avoir la bonne longueur promet pas mal de tâtonnements, le ressort lui sera presque plus simple à refaire mais il doit se faire "discret" vu a sensibilité des pièces en mouvement, il doit être là juste pour éliminer le jeu mais ne pas avoir d'influence.


Pour avoir une bonne idée de la longueur de la tige le plus simple serai d'arriver à mettre le moteur en route au ralentit accéléré et mesurer la longueur nécessaire si s'est assez stable, il te faudra agir sur la vis de ralentit sur le carbu pour l'augmenter.

Mais pour commencer nettoie ce carbu !.. la crasse n'aide pas beaucoup sauf à lubrifier...

Salut les potos !

Stephanie a écrit:

C'est moteur Tecumseh de 3,5 cv

Oui, ou l'Aspera HSB35 à cause du carbu Dell'orto, mais je ne suis plus dans le métier depuis très longtemps .

Kroc, tu nous nettoie d'abord ce moteur et tu cherches une plaque ou un autocollant d'identification.
Tu auras deux choses à vérifier : l'étincelle à la bougie et la propreté du carbu.

Allumage : si y'en a, c'est que la bobine n'est pas coupée ouf, mais pour bien faire, il faudra changer les rupteurs et le condensateur à plus ou moins long terme. ATTENTION : ne casse pas le volant, c'est un volant lourd introuvable monté uniquement sur les moteurs à arbre horizontal ! La clavette sur l'arbre ne doit pas être marquée, sinon il faut obligatoirement la changer. Ne décale pas non plus le plateau magnétique et contente- toi de remplacer les rupteur (écart 40 et le condensateur).

Carbu : ATTENTION : ne force pas sur le gros gicleur central pour le démonter : 9 fois sur 10, il est grippé dans l'alu et tu foires la fente de la tête à chaque fois ! Contente toi d'un trempage au pétrole et d'un coup de soufflette (pas d'essence, ça "mouille pas"), voir d'un passage aux ultra-sons si tu es riche !

Fanch a écrit:

On est plus proche du jouet que de l'engin lourd.

Ma ké ??? Cé ouné vraie bomba atomica, s'to motocoultor" !!!  

Ciao !

Nono