MACHINE A VAPEUR DES FORTS BELGES DE LA MEUSE EN 1914

Bonjour les mécanos,

Nouvelles du fort de Loncin, dernière édition.
Ce petit film, qui vous est offert par Eliteeleven, montre la machine en action terminée :

Cette vidéo met également en évidence la difficulté de manœuvre, à la main, causée par le mauvais état de surface du vilebrequin côté droit.
De ce fait, les derniers réglages mécaniques seront peaufinés une fois la motorisation électrique en place.
Pour rappel, voici l'état actuel de la dynamo SCHUCKERT qui doit nous servir de point de départ à la transmission par courroie :

Positionnement de la dynamo par rapport au moteur LA MEUSE (et oui, le paysage a bien changé) :

Palier de droite :

Palier de gauche :

Les gougeons en place doivent être extraits et remplacés par des neufs.
Deux chapeaux de palier en fonte, avec coussinets en bronze, devront être réalisés de façon semblable à l'illustration suivante (photo Eliteeleven) :

Les travaux de démontage des flasques porte palier et de la plaque de base de la machine électrique vont commencer la semaine prochaine.
Ces trois éléments étant très lourds (+/- 200 kg/pce car ils comportent les masses polaires), il sera fait appel à une grue hydraulique d'atelier encadrante qu'il faudra démonter et remonter sur place. Ensuite, le mécanisme de réglage et de tension de la courroie, sous la dynamo, sera remis à neuf avant de pouvoir intervenir sur l'arbre moteur et ses roulements.
Tout un chacun l'a certainement bien compris, nous n'avons pas fini de rire !
Si le cœur vous en dit, la machine sera inaugurée le dimanche 11 aout prochain, des invitations seront disponibles sur demande.
A bientôt,
PN425

Bonjour Paul-André.

Effectivement, vous n'avez pas fini d'en baver !
Essayez quand même de ne pas vous casser le dos...

A bientôt.

Cher Michel,

Ton conseil arrive trop tard, c'est fait !

Bon weekend ensoleillé à tous,

PN425

Bonjour à tous,

Bravo Paul-André et toute la fine équipe !

Vous êtes impressionnants : est-ce bien raisonnable de turbiner comme ça pour des jeunes comme vous ?

Bravo encore pour le super boulot réalisé, on en redemande !

Bonsoir
Je ne peux rester plus longtemps silencieux !
quel travail d'orfèvre pour refaire toutes les composantes (imposantes) de cette machine.
Je ne sais pas si c'est parce que je suis dans le sud de la France, mais ma crainte va vers les indésirables qui pourraient venir saccager tant d'heures de travail.

Un grand BRAVO à la petite équipe qui a réalisé un bel exploit !

a+
JP

Bonjour JP,
Bonjour Michel B.

Merci pour vos réactions !
Que ce soit en Belgique ou dans le sud de la France, hélas les indésirables sont partout.
Il y a un risque à courir et on en est bien conscient.
Reste à espérer que ce site, où plusieurs centaines de braves sont tombés, soit quelque peu respecté.
L'ennemi de l'époque l'a bien fait en laissant tout en l'état !

La suite est pour bientôt en fonction de l'humeur de nos articulations.

Bon dimanche ensoleillé à tous,

PN425

Bonsoir à tous !

Un travail formidable et extraordinaire !
Cela doit être  dût bonheur de travailler dans un lieu chargé d'histoire comme le Loncin !

C'est assez étonnant que la grosse ferraille ne soit pas parti comme pour les fort Francais ...
Par chez nous, que de très rares restants de salles de machines, sauf quelques exceptions comme celle ci, le restant de la vapeur de la Tourelle Bussiere du Fort de Souville (Verdun), bien dommage ...




Il faudra que je programme un visite du Loncin un jour ...

A bientot

Bonjour à tous,

Comme prévu, ce dernier jeudi a été consacré au démontage de la dynamo SCHUCKERT.
Heureusement, l'équipe de choc du fort était présente et renforcée par des effectifs français efficaces.
En deux temps et trois mouvements, la grue hydraulique démontée à l'atelier a été remontée à pied d’œuvre dans la salle des machines :

Monsieur le directeur donne un coup de chauffe sur un des écrous de 1"1/4 récalcitrant :

L'émerveillement se lit sur le visage de ces travailleurs de force en admiration devant le Roi du chalumeau :

Le palier de gauche, avec ses masses polaires, est enlevé en premier :

Au tour du droit :

Guy, armé de sa meuleuse d'angle, démonte "délicatement" la tige filetée, du tendeur gauche :

Victoire, les morceaux de la machine électrique sont dégagés :

Sur le parking, une camionnette de ferrailleurs, curieusement immatriculée en France, attend avant de s'enfuir en Hollande :  

Programme des prochains jours, toute la visserie présente sur la palette, devra être réparée ou remplacée :

A suivre et à bientôt.
Cordialement,
PN425

Bonsoir l'Univers,

A loncin, l"aventure continue.
Dynamo Schuckert phase deux.
1. La visserie, hormis les dispositifs de tension à filet trapézoïdal, a été reconditionnée ou refabriquée.
Deux nouvelles traverses de soubassement en chêne font partie du lot :

2. Vue du socle en maçonnerie après restauration :

3. Pose des rails de réglage sur les nouvelles traverses en chêne :

4. Pose du cadre de base avec ses quatre vis à griffe de blocage :

5. Pose des flasques avec leurs entre-fers :

La tige filetée du palier de gauche, brisée au ras du châssis a été extraite au burin après perçage du noyau.
Quatre tiges filetées de 1" 1/4 et de longueur 200 mm devront être approvisionnée pour l'assemblage des demi flasques supérieures et inférieures.
Le chantier d'aujourd'hui a été très bien mené à la satisfaction de tous.
A suivre,
PN425

Remerciements : mise à jour en page 1.

Cordialement,

PN425

Bonjour,

Loncin suite !
Les préoccupations du moment relevant de la menuiserie, le nouveau socle de la dynamo a été terminé.
1. Eléments du cadre de la dynamo travaillés à la toupie :

3-4. Eléments du cadre mis en place :



A suivre !

Cordialement,

PN425

Bonjour à tous,

Voici pour information en ce qui concerne les prochaines festivités au fort de Loncin :



A bientôt,

PN425

Bonjour,

En cette période de canicule, force est d'apprécier la fraicheur de la salle des machines.
Le moteur et sa dynamo n'échappant pas aux lois de la thermodynamique, nous avons trouvé ces derniers couverts de condensats.
L'eau ruisselle sur toutes les surfaces polies et de nombreux foyers de corrosion se développent.
A court terme, nous serons obligés de réaliser un auvent pour protéger notre travail des chutes d'eau directes et permettre une ventilation maximale.
Nos prestations de ce jour, sur la dynamo, se sont limitées à la pose de toute la visserie impériale manquante et à une campagne de mesure tentant à déterminer le diamètre extérieur des demi-coussinets qui sont à construire...ce n'est pas évident car la corrosion ne facilite pas le travail :



Merci pour votre suivi.
Amicalement,
PN425

Bonjour Paul-André,

c'est sûr qu'il doit faire plus frais dans l'ouvrage !

impressionnant l'état du palier de la dynamo ! ça va être costaud pour arriver à retrouver un état de palier convenable !

Bon courage à l'équipe de p'tits jeunes !

A très bientôt !

Bonsoir,

Tout d'abord, laisser moi remercier l'Ami Burnett qui s'obstine encore à qualifier les deux dingues de Loncin de "jeunes".
Vraiment cela fait plaisir, mais il y a bien longtemps que ce n'est plus le cas.
Si le moral est certes excellent nous devons autant que possible assumer nos 80 + 68 années, tout un programme !
Voici quelques images prises aujourd'hui au fort.
Ces clichés démontrent que malgré la canicule, votre serviteur, aidé par un membre du Front de Sauvegarde, n'a pas hésité à reprendre le frais de la salle des machines afin de se rendre compte que tout n'avait pas été tourné trop mal.
La tige filetée trapézoïdal de 32 x 6 mm étant arrivée 15 jours à l'avance, les travaux d'adaptation et d'usinage ont pu reprendre.
1. Manchonnage d'une prise de clé avec portée lisse, un cordon de soudure sera déposé autour de l'excroissance :  

2. Voici comment se positionnait l'écrou à griffe d'origine sur le rail :

3. La nouvelle tige filetée est mise en place, aucune erreur de longueur n'est constatée, l'es "experts" n'y verront que du feu :

4. L"écrou terminal à l'origine claveté sera, pour raison de facilité, bloqué en place par un contre écrou.
Une rondelle de dimension généreuse parfait le réglage :

5. L'écrou à griffe intact, qui a été non sans mal déposé de sa tige corrodée, sert de modèle pour réaliser les nouvelles pièces.

Pas encore fatigué ?...la suite sera pour bientôt.
Amicales salutations,

PN425

Bonjour,

Un premier écrou à griffe est fabriqué.
En fonction de l'humeur du soudeur fraiseur, un second exemplaire pourrait être réalisé.
La récupération de la pièce originale en fonte est aussi une autre possibilité :


Cordialement,

PN425

Bonjour Paul-André.

Effectivement, la pièce d'origine peut, peut-être, être récupérée car elle n'est pas moche du tout.

A bientôt.

Bonsoir,

Pour ceux qui sont intéressés, voici le programme des commémorations du 15/08/2019 au fort de Loncin.
Toute personne désirant recevoir une invitation peut m'en faire la demande en M.P.
En ce cas, merci de ne pas oublier de transmettre une adresse postale.
La clôture des inscriptions est fixée au 10/08, au plus tard.


Ce matin, en la salle des machines, nous avons levé la dynamo afin de placer la vis de réglage du rail de droite.
L'opération a été menée à bien au moyen d'un puissant cric à bec du type chemin de fer :

Marc, Jean-Marie et Sylvain en viennent aux mains avec une tige filetée récalcitrante. Les quelques centièmes excédants seront enlevés
à la lime douce et à la toile émeri :

La vis de droite et son nouveau écrou à griffe sont en place dans leur rail :

La dynamo est reposée, les vis de réglage de la tension de la courroie sont opérationnelles :

Voici une équipe de choc qui a bien bossé et qui est sur le départ pour se rendre à l'apéro :

A suivre,

Cordialement,

PN425

Loncin, suite et pas encore la fin.

Bonjour,

Loncin, dernières nouvelles.
A Looze, Renée et Moteur fixe m'ont à nouveau apporté un coup de main appréciable,
les problèmes de lubrification sur le moteur et la dynamo sont définitivement résolus.
Les deux goutte-à-gouttes bourguignons ont été restaurés et réhabilités :

Le puits de la machine a été modifié pour recevoir un des beaux graisseurs de Giverny :

L'appareil fabriqué par votre serviteur, ainsi que la tranche d'acier résiduelle de la découpe du pied de bielle, ont
été convertis en presse-papier commémorant l'année de restauration du moteur à vapeur.
L'objet trône déjà au musée du fort :  

Giverny et Herderen, unis pour la bonne cause, se côtoient :


Le moteur, maintenant terminé, brille de tous ses ors...il ne reste qu'à peindre en noir le ciment lissé du cylindre :

Sur la dynamo, pour déterminer le diamètre extérieur des coussinets et leurs intégration dans les chapeaux de palier
il a été nécessaire de réaliser des piges et des gabarits en carton, les derniers défauts sont ainsi mis en évidence :


Les petites vannes de purge AUTEXIER sont en place sur les bacs de récupération d'huile des paliers gauche et droite :

A suivre, évidemment !
Cordialement,
PN425

Bonjour à tous,
Les travaux de nettoyage continuent en vue de l'inauguration du 11/08.
Voici une vue de la salle des machines comme nous l'avons quittée ce matin :

Toujours plus fous, et peut-être en quête d'un nouveau défi, nous sommes retournés au chevet du petit "GARDNER" ou "FETU-DUFISE"
qui servait à tirer l'eau du puits de l'ouvrage.
L' engin, "légèrement" corrodé, a été amputé de son vilebrequin et de son volant d’Inertie.
Son socle en fonte a été pulvérisé par l'explosion du fort :

La bielle devra être quelque peu redressée :

Le régulateur de vitesse est impatient de reprendre du service...

Les écrous de la culasse en bronze sont comme neufs :

Vision d'apocalypse, voici les alentours du puits qui il y a peu étaient encore recouverts de centaines d'obus de 120 mm :

A suivre et à bientôt.
Cordialement,
PN425

Bonjour Paul-André.

Si ce moteur n'est que légèrement corrodé, comment serait-il s'il était sévèrement oxydé ?
Vous êtes des "jeunes fous" !

A bientôt.

Salut,

j'aime beaucoup les défis, je veux bien nettoyer les écrous en bronze

Blague à part, y a t'il encore des pièces qui n'on jamais été découvertes depuis la WW2 ?

Pascal.

Cher Michel,

Les mots "légèrement corrodés", écrits par un grand adepte du second degré que je suis, ont presque
la même signification que : complètement foutu, Kaputt, out off service, etc...quoique rien n'est jamais définitif en mécanique.
Pour Pascal, attention mon Ami, tout se joue dans "celle que je préfère", celle de 14-18".
La seconde a démarré 26 ans après.
Tout ce qui et exposé sur ce sujet, un peu long certes, date au minimum d'un siècle !

Merci à tous pour votre intérêt.

A bientôt,

PN425

Bonjour à tous,

La médaille commémorative de l'inauguration de la MAV vient d'être frappée.
Avers :

Revers :

Cet objet sera mis en vente, au prix de 2,00 Euros, à partir du 11/08/2019.

A bientôt,

PN425

Bonsoir Paul-André

La machine à vapeur est vraiment magnifique. J'ai une chaudière la Meuse si jamais vous voulez la faire tourner ;-)
Ce qui reste du régulateur ressemble bien Fetu-Defize (ou Deutz).

A bientôt
Marcel