Remise en état d'un Staub PPU de 1957

 superbe travail et belle façon de nous en faire profiter..... dommage pour l'écrou, as tu cherché du coté de ceux que l'on utilise pour bloquer les lames de scies circulaires à bois ?

Autre question ... Il y a un différentiel (je crois pas) ou s'est juste un boitier de guidage/démultiplication large ?

Ah non je n'y avais pas pensé pour les écrous de scies circulaires:roll: ...... fort probable pourtant mais bon j'ai mon taraud donc ça va le faire !

Pour le différentiel, il n'y en a pas. Le pont est juste "un gros réducteur" avec un système de decrobotage. Soit les deux roues sont motrices, soit qu'une l'est......

Cela n'empêche pas que le montage du pont ne soit pas aisé.....


Ciao

Bonjour à tous !

Une petite suite pour la remise en état du PPU !  
On passe maintenant au moteur.
Ce n'est pas une grande avancée, mais bon, le moteur prend déjà forme !

Après avoir refabriqué tous les joints papier, j'ai remonté les deux roulements, neufs, du vilo, puis les spi, puis le vilo.
Ensuite, je remonte les deux soupapes pour mettre l'arbre à cames et caler la distribution

Puis, je remets en place le piston et la bielle, en "tierçant" les segments.....
De ce coté, seul un nettoyage a été fait, mis à part pour les rondelles freins des vis de chapeau de bielle qui sont neufs !

Maintenant, quelques :photos:






Le chapeau de bielle avec les 'rondelles frein' :




Le haut moteur :




et l'arbre à cames :




Voilà pour cette fois !  
La prochaine étape sera le remontage de la culasse, qui ne sera pas si évident, les goujons étant en diamètre 8mm ET 9mm, du jamais vu.....
(surtout que les goujons ont mauvaise mine....)


Ciao


PS : désolé pour la qualité des photos qui n'est pas terrible du tout.......
     (les 'marques' sur le maneton sont dues aux reflets avec l'huile....)

Bonjour à tous,

J'ai pu un peu avancer la remise en état de mon petit PPU.

J'ai d'abord pratiquement fini le remontage du moteur.
Rien de bien difficile et en plus j'ai un très belle étincelle

Seul un petit problème lors du serrage de la culasse......
Certains pas de vis (dans le bloc cylindre) ont foiré........ j'ai donc dû installer des inserts, et les goujons ont laissé la place à des vis !

Au final, une fois la culasse serrée, avec un joint neuf, j'ai une bonne compression !


Aller, quelques photos !

Avant tout, j'ai remis le moulin sur le châssis pour solidariser le vilebrequin :









Ici le bloc moteur encore muni des goujons pour la culasse :






Et la culasse qui attend le remontage :

Encore quelques petites photos du moulin, avec la culasse remontée :









J'ai également fait ressouder le pot d'échappement qui était fendu.
Au passage, remontage du carter de régulation, pas évident, avec des réglages qui seront à affiner moteur tournant.....
Voici le résultat, une fois mis en place :







Puis j'ai remonté le reniflard.
Je lui découpe deux ronds dans un filtre de hôte, puis remontage !





Ciao

Salut !

Bens dis donc , un vrai chef d'oeuvre ton PPU , tout est beau et propre j'adore ça , un grand bravo pour ce travail de qualité

Bonjour à tous et bonne année !

flo1983 a écrit:

Salut !

Bens dis donc , un vrai chef d'oeuvre ton PPU , tout est beau et propre j'adore ça , un grand bravo pour ce travail de qualité  

Encore merci !

Sinon, j'ai un peu avancé la restauration du PPU !

D'abord mise en place du pignon de sortie du moteur :




Après, j'ai monté des poignées au guidon pour une meilleure finition :




Ensuite, rien de mieux qu'un petit filtre papier pour éviter au maximum de boucher les petits gicleurs du carburateur :

Ici, mise en place du support du réservoir :




Après cela été au tour de l'embrayage.
J'était bloqué puisqu'il me manquait un écrou, donc après réception d'un taraud, je le fabrique à partir d'un existant :




Ensuite, je prépare le roulement, le plateau et le disque d'embrayage :




Puis je positionne :




Maintenant, je mets en place le dernier plateau avec les ressort pour tout maintenir. Enfin je viens freiner les vis.
Voici le résultat :







Prochaine étape, mise en place d'une poignée "homme-mort" pour plus de sécurité.
Après, je mettrai en place les câbles, le capot et quelques autres bricoles.....


Ciao

Bonjour,

Il est neuf, comme sur le catalogue!!!

Bravo, tu tiens le bon bout.

A+

serge

Bonsoir Serge, bonsoir à tous,

Eh oui, j'essaye de faire de mon mieux pour avoir un joli résultat !

Aujourd'hui j'ai un peu avancé. Les câbles sont en partie montés, j'ai monté le réservoir et le capot et fait quelques finition de peinture.

Je mettrai des photos des que possible.....


Ciao

Bonjour à tous !

Cette fois ci, je fais les commandes !


D'abord, la commande d'accélération.
Mise en place au guidon :




Ensuite, je tire un câble, jusqu'au moteur.
J'ai du faire quelques bidouilles. Avant le câble tenait avec un sucre pour câbles électriques...... . Aussi, le ressort de la patte de fixation ne me plaisait pas trop, donc j'ai fait à ma sauce....
Voici ce que cela donne :




Il me restera, a parfaire le réglage de la régulation, moteur en marche......



Sinon, j'ai aussi installer une poignée dite "homme-mort', pour un peu plus de sécurité, avec vérouillage pour le démarrage :



J'ai tiré un fil depuis les rupteurs pour la mise à la masse !

Quelques photos supplémentaires de cette nouvelle poignée :








En même temps, on aperçoit la commande d'embrayage qui a retrouvé sa place !
J'ai du refabriquer la patte de fixation (en bronze d'origine, la mienne en aluminium), certes un peu grossière, mais bon, comparé au fil de fer et la brasure qu'il y avait lorsque j'ai eu le motoc.......


Et là, un petit détail, sur la commande d'embrayage côté boite à vitesses :




A bientôt pour la suite !

Ciao

S'est un peu dommage ce coude que forme le câble.... à force de plier toujours au meme endroit il va finir par casser !

Mais j'ai peur qu'il n'y ait pas grand chose à faire de "discret"..... sauf à changer le levier par un élément 1/4 de disque déporté !

Fanch-c a écrit:

S'est un peu dommage ce coude que forme le câble.... à force de plier toujours au meme endroit il va finir par casser !

Mais j'ai peur qu'il n'y ait pas grand chose à faire de "discret"..... sauf à changer le levier par un élément 1/4 de disque déporté !

Bonjour à tous

Tu parles de quel câbles, parce que les trois sont un peu coudés ?


Ciao

Salut !

Quel boulot ! , une restauration de qualité exemplaire , magnifique

kikicoquille a écrit:

Fanch-c a écrit:

S'est un peu dommage ce coude que forme le câble.... à force de plier toujours au meme endroit il va finir par casser !

Mais j'ai peur qu'il n'y ait pas grand chose à faire de "discret"..... sauf à changer le levier par un élément 1/4 de disque déporté !

Bonjour à tous

Tu parles de quel câbles, parce que les trois sont un peu coudés ?


Ciao

Le câble d'embrayage sur la boite de vitesse....

..

Fanch-c a écrit:

kikicoquille a écrit:

Fanch-c a écrit:

S'est un peu dommage ce coude que forme le câble.... à force de plier toujours au meme endroit il va finir par casser !

Mais j'ai peur qu'il n'y ait pas grand chose à faire de "discret"..... sauf à changer le levier par un élément 1/4 de disque déporté !

Bonjour à tous

Tu parles de quel câbles, parce que les trois sont un peu coudés ?


Ciao

Le câble d'embrayage sur la boite de vitesse....

..

Oui tu as bien raison, je corrigerai de la bride l'orientation et retendrai le câble !

Ciao

flo1983 a écrit:

Salut !

Quel boulot !  , une restauration de qualité exemplaire , magnifique

Bonjour Flo !

Toujours un grand merci !


Ciao

Bonsoir à tous !

Première nouveauté, le filtre à air qui est remonté !
L'ancienne cartouche était trop vieille à mon gout, donc j'ai pris un filtre pour hôte de cuisine et j'en ai découpé trois disques.
Il n'y a pas de raison que cela soit moins bien que la cartouche précédente, en plus ce n'est pas cher....

Voici le résultat :







Après, je me suis attelé au carter latéral.
J'ai fabriqué un joint papier, mis un brin de silicone de part et d'autre avant de faire un gros sandwich !
Nouvelles vis, qui sont serrées au couple !




Croisons les doigts pour ne pas avoir de fuites.....



Du coup, comme tous les carters sont montés on fait péter le champagne non, les bidons d'huile !
De l'huile moteur,........... pour le moteur ( ) mais aussi pour la transmission primaire.

Puis une bonne huile 85w140 pour la boite et le pont !




Le premier démarrage arrive à grand pas....    


Ciao

Bonsoir à tous !!

Encore un petit pas pour le PPU

J'ai d'abord remis la béquille en place.
Petit problème tout de même, la vis qui permettait la tension du ressort de rappel, lors du serrage, a cassé net !
Du coup, j'ai remplacé le tout pas un boulon et une entretoise en alu avec une gorge pour maintenir le ressort.

Voici le résultat :

(désolé pour la photo flou, mais je pense que l'on comprend quand même)






Après, je me suis un peu amusé....................j'ai peints les lettres des masses :




C'est un travail un peu fastidieux, mais je trouve que cela rend beaucoup mieux !


La suite au prochain post !


Ciao

Avis perso... Je suis pas fan du silicone pour l'étanchéité des carters... je réfère la LOCTITE 5923.

... et si tu utilise du silicone il est possible de "faire une étape" dans le serrage, un premier serrage pour mettre en contact les pièces.. laisser sécher un peu le joint... et finir le serrage quelques temps plus tard. En procédant comme ça on "chasse" moins le joint frais et on "écrase" du joint plus épais.

Bonsoir Fanch-c

Fanch-c a écrit:

Avis perso... Je suis pas fan du silicone pour l'étanchéité des carters... je réfère la LOCTITE 5923.

... et si tu utilise du silicone il est possible de "faire une étape" dans le serrage, un premier serrage pour mettre en contact les pièces.. laisser sécher un peu le joint... et finir le serrage quelques temps plus tard. En procédant comme ça on "chasse" moins le joint frais et on "écrase" du joint plus épais.

J'ai mis silicone, mais c'est une pâte à joint loctite (en tube) très collante.
Je suis en accord avec toi sur l'idée du silicone, mais ici ça me fais une sécurité en plus, en plus de l'épais joint papier. (J'ai mis une ceinture et des bretelles en gros)


Apres, moi je suis assez content de la loctite 574.
J'ai fait l'étanchéité des deux demi carter d'un moteur de Méhari avec et cela ne fuit pas (mais ça fuit autre part )
Cela crée un film de pâte, qui sèche en absence d'oxygène.


Voilà pour moi

Ciao

Bonsoir à tous !

Et voilà, la remise en état de ce petit bleu se termine !
J'ai fais quelques finitions esthétiques et j'ai également remonté l'attelage universel pour une charrue simple versoir.

D'abord, pour faire plus joli, mais aussi pour faire un petit lien avec les lettres des jantes, j'ai mis un liseret rouge sur le capot moteur :







Toujours dans le rouge, les axes pour l'attelage universel :





Ensuite, toujours dans les détails, j'ai repassé les chiffres pour les vitesses au marqueur permanent :





Enfin, j'ai remis en place la GROSSE masse centrale ; c'est pas pour dire, mais elle n'est pas légère    





Les prochaines photos arrivent bientôt !

Ciao

Bonjour

Félicitations pour cette magnifique restauration poussée
dans les moindres détails,mécanique soignée et peinture
Il est maintenant plus beau que lorsqu'il est sorti d'usine