J Fivet Engine

Hi STATIONARY ENGINE FRIENDS,
My name is Mark and live in Queensland Australia, I'm an stationary engine restorer and collector, my latest engine is a F fivet and the guy who sold me the engine told me a story and said it is French
The Story is, that during a shipment in the 1920 from France to the French island of new Caledonia the ship had engine trouble and made a stop at Brisbane Queensland Australia, so the repairs could be untaken freight had to be removed and after the repairs this freight never got reloaded, that was how these engines made they way to Australia, all six engines are all now in collector's hands, from what I worked out so far mine is a K model 4hp and so are all the others in Australia.
My question is,
What year were they made?
How many were made?
Are they rare in France,

It has the original SAGA magneto and carburettor.
Many Thanks
Mark

Bonjour et bienvenue sur TMA

Salut les amis du moteur stationnaire,
Je m'appelle Mark et je vis dans le Queensland en Australie, je suis un restaurateur et un collectionneur de moteurs stationnaires, mon dernier moteur est un Fivet et le gars qui m'a vendu le moteur m'a raconté une histoire et m'a dit que c'était français.
L'histoire est, que lors d'une expédition dans les années 1920 de la France à l'île française de Nouvelle-Calédonie le navire avait des problèmes de moteur et fait un arrêt à Brisbane Queensland Australie, afin que les réparations puissent être enlevées fret doit être enlevé et après les réparations Le fret n'a jamais été rechargé, c'est comme ça que ces moteurs se sont dirigés vers l'Australie, tous les six moteurs sont maintenant entre les mains des collectionneurs, d'après ce que j'ai trouvé jusqu'à présent, le modèle K 4hp et tous les autres en Australie.
Ma question est,
En quelle année ont-ils été fabriqués?
Combien ont été faites?
Sont-ils rares en France,

Hi Mark,

And welcome to the TMA forum.
Fivet engines were produced mainly in the 1920's in the North of France near the Belgian border as shown in the map below.



For the specs, there is this document :



You can use the search tool of the forum to look at several topics. I own a type V (1 hp). They are rather rare in France. On this forum which is one of the biggest about the stationnary engines in this country, there are only 10-15 Fivet known.

Don't hesitate to post some photos when you will begin the restoration. We like it !

Thank you for the story of your engine.

Eric

Bonjour tout le monde 
Merci "brib@n" pour l orientation de la photo et surtout pour la traduction 
Bonne journée les amis .@+++.Henry.

Hi,

Another document for the specs with the original prices:



Eric

Bonjour Mark

Bienvenu sur ce forum. Comme l'a dit Eric, ces moteurs ont été construits à partir de 1920. Voilà quelques documents complémentaires :
Welcome to this forum. As Eric said, these engines were built from 1920. Here are some additional documents:







Bonne soirée en Australie.

François

Thank you Guys for the response, I love the story that comes with this engine, I pick it up on the 17th November and from what I've seen it might not take much to get it going, I have the magneto at home and it has been rewind but needs the new bearing installed.
And a little bit about myself, My wife and I run a pest control business which has been operating for 20 years and in that time I've have the opportunity to get in a lot of sheds to find a lot of good stuff:lol:  and also live on 500 acers 290 hectares with some wonderful views that gives me a break from work, and yes I'll sent in more photos of restoration

Merci les gars pour la réponse, j'adore l'histoire qui vient avec ce moteur, je le prends le 17 novembre et d'après ce que j'ai vu, ça ne prendra pas grand-chose pour le faire, j'ai la magnéto chez moi et elle a été rembobiné mais a besoin du nouveau roulement installé.
Et un peu de moi, ma femme et moi dirigeons une entreprise de lutte antiparasitaire qui fonctionne depuis 20 ans et à ce moment-là j'ai eu l'occasion d'entrer dans beaucoup de hangars pour trouver beaucoup de bonnes choses: lol: et aussi vivre sur 500 acres 290 hectares avec des vues magnifiques qui me donne une pause de travail, et oui je vais envoyer plus de photos de restauration.

François (Google traduction)

Hi Eric,
Do you have a photo of your 1hp.
Mark

J'ai aussi un Fivet type K, mais pas encore restauré :
I also have a Fivet type K, but not yet restored:





Le moteur d'Eric est là :
The Eric engine his here :

https://mototracteurs.forumactif.com/t44082-moteur-fixe-jean-fivet-type-v?highlight=fivet

Bonne soirée

François

Thank you Francis,
They sure are nice engines, Do you know how many were made??

This is the tag of the distributor who sold them here
And the magneto

[/list]
Mark

Bonjour Mark

Elle est belle l'histoire de ces moteurs ! Non, on ne sait pas combien ont été fabriqués, mais ils ne sont pas très rares en France. Il y en a un en ce moment à vendre sur un site internet de vente français :
She is beautiful the history of these engines! No, we do not know how many were made, but they are not very rare in France. There is one at the moment for sale on a French sales website:



Une affiche :
A poster :



Bonne fin de journée.

François

Thanks Francois,
Can you keep an eye on how much it goes for ,money,
thanks
Mark

Bonjour à tous

Comme ce qui concerne tout ce qui touche à la valeur pécuniaire de nos machines, et pour éviter tout débat, j'ai répondu à Mark par MP.

Salutations

François

Hello All,
Well I finally got the j Fivet home and it didn't take long for work to start :lol: after a good look over I had the head off to fine the bore in good shape ( honed), worn piston ring (replaced), worn gudgeon bush (replaced) the big end was in good conduction ,so no need to replace, then on the exterior, the linkage of the oil pump were worn (replaced)

Bonjour à tous,
Eh bien, j'ai finalement eu le j Fivet à la maison et il n'a pas fallu longtemps pour que le travail commence Rire après un bon coup d'oeil J'ai eu le cylindre pour affiner l'alésage en bon état (alèsé), anneau de piston usé (remplacé), goujon usé Bush (remplacé) la tête de bielle était en bonne condition, donc pas besoin de remplacer, puis à l'extérieur, la tringlerie de la pompe à huile ont été usés (remplacé)

and after a clean down I found there is a fair amount of original paint on it and some nice arrows on the fly wheels to show direction.
et après un nettoyage, j'ai trouvé qu'il y avait une bonne quantité de peinture d'origine et de jolies flèches sur les roues pour montrer la direction.
then the focus when on to the muffler studs, they all twisted of so it was to drill and tap  them again
puis la mise au point sur les goujons de silencieux, ils ont tous tordu de sorte qu'il était de percer et de les tapoter à nouveau
So now I'm waiting for the rings and gudgeon bush, but in the mean time I'm trying to work out how the heat chamber of the carburettor connects to the exhaust manifold
Alors maintenant j'attends les bagues et les goujons, mais en attendant j'essaie de comprendre comment la chambre de chauffe du carburateur se connecte au collecteur d'échappement
until then I'll keep all updated.
jusque-là je vais garder tout mis à jour.
regards
Mark

Traduction par Google
François

Hello All,
When to see another J Fivet today and took a few photos, turns out that the engines are numbers 411 and 413 my being 413 both H type and the SAGA magnetos are about 1000 apart
Je suis allé voir un autre J Fivet aujourd'hui et a pris quelques photos, il s'avère que les moteurs sont les numéros 411 et 413 étant 413 les deux type H et les magnétos SAGA sont à environ 1000






My plans are to have a look a another before Christmas to see what serial number it is, will keep all posted.
Mes plans sont d'avoir un coup d'oeil sur un autre avant Noël pour voir quel numéro de série c'est, gardera tout affiché.
Mark :applaudissemen :cheers:

Hi Mark,

Many thanks for these informations. That's good to know some French engines will run over the ocean.
With your magneto rewinded and few compression, it will start.

Good job

Eric

Thanks Eric,
These magnetos sure give a good spark, my friends are earthing out through the poles, not sure what the problem??
Mark

Ces magnétos donnent bien une bonne étincelle, mes amis sortent par les pôles, je ne sais pas quel est le problème?

G'day from Australia
 Well I had time to have a look at another fivet yesterday at an historical museum, and found out that it was 58 earlier than mine,  model K 355 and it is totally restored.
Eh bien, j'ai eu le temps de jeter un coup d'oeil à un autre hier dans un musée historique, et j'ai découvert qu'il était 58 ans plus récent que le mien, le modèle K 355 et qu'il est totalement restauré.



It had originally came off an local farm and was used for pumping water, there seen to be a few minor changers like the muffler is a more square then mine and the governing different.
Il était à l'origine sorti d'une ferme locale et a été utilisé pour pomper de l'eau, il a vu quelques changements mineurs comme le silencieux est plus carré que le mien et le régulateur différent.


 
I will also try and get in contact with the other J Fivet owners to find out a little more on theirs.
Je vais aussi essayer d'entrer en contact avec les autres propriétaires de J Fivet pour en savoir un peu plus sur les leurs.
Regards
Mark

Hi All,
Nice sunny day today for starting up my J Fivet

Every thing went to plan, ran like a dream
Mark

Hi,

Here some pictures of my J Fivet engine. still trying to figure out which type it is. Is running on gas now because it's missing the original magneto and carburettor.  What type of magneto and carburettor are fitted to your engine?

Bonjour
Sur le mien, non restauré, voir plus haut, la magnéto est une SAGA Type GR1, et le carburateur est un Solex MOVD :

On mine, not restored, see above, the magneto is a SAGA Type GR1, and the carburetor is a Solex MOVD:





Bon dimanche

François

Hi Guys,
My magneto is the SAGA and the carburettor is the original Claudel, the model should be on the plate below the drain cock along with the serial number.
Mark